KAPURO TFR-18 Жер астындағы адамдарды тасымалдайтын көлік шетелдегі кен орнына жеткізілді

Өнімнің шолуы

1600 мм дене ұзындығы. Он сегіз отырғыш. Автобусты бұрып өтуге болмайтын тар тунельдер үшін 4,8 км/сағ жылдамдықтағы жорғалау берілісі. TFR-18 жер астындағы адамдарды тасымалдайтын көлік осы аптада Шандундағы зауыттан шетелдегі көмір өндірмейтін кен орнына стандартты контейнерлерге бекітіліп жіберілді.

TFR-18 — бұл жұмысшыларды түнгі смена кезінде порталдан, көтергіштен және жұмыс аймағына дейін қолданылмайтын жердің үстінен жүрмей өткізуге арналған бір ғана мақсатқа ие болатын буынды жер асты жабдығы. Алдыңғы рамада екі орынды герметикаланған жүргізуші кабинасы орналасқан. Артқы рамада екі жағында да бүйірлік есіктері мен артқы есігі бар он алты орынды жолаушы кабинасы орналасқан. Бір ретте он сегіз адамды тасымалдайды.

Өлшемдері: ұзындығы — 7 900 мм, ені — 1 600 мм, биіктігі — 2 290 мм; жерден биіктігі — 290 мм; таза салмағы — шамамен 9 000 кг. Ені тендерлерді анықтайды: 1 600 мм еніндегі жер асты жабдығы бетондалған автобустың жетіп алмайтын бөлімдерге кіре алады. Жер асты қазбаларындағы жабдықтар қолжетімділігі бойынша сатылады, ал жаяу жүріп келген жұмысшылар — өндіріс жасамайтын жұмысшылар.

Қуат көзі — Cummins F4.5 немесе QSB4.5 сумен салқындатылатын дизель қозғалтқышы, оның қуаты 96 кВт немесе 119 кВт; DANA 1201FT20000 интегралды моменттік трансформаторлы трансмиссия және Tuoxing UK6T-F/R осьтері арқылы беріледі. Әр бағытта үш жылдамдықтың ең жоғарғы жылдамдығы — 18,0 км/сағ; бұл жолдағы жылдамдық емес, қазбалардағы адамдарды тасымалдауға арналған автокөліктің жұмыс жылдамдығы.

Суреттерде көрсетілген қондырғылар стандартты қызыл бояумен боялған, қауіптілік белгілері сары және қара түсті, LED жұмыс жарықтандыруы мен жиналатын кіру баспалдақтары құрылғыға қосымша орнатылған.

Өнімнің сипаттамалары мен оператордың интерфейсі

Сегіз он адамды жүктеу кезінде көпшілік жер астындағы қызметкерлерді тасымалдайтын автокөліктер уақытты жоғалтады. TFR-18 қызметкерлерді екі бөлімге бөледі: герметикатталған жүргізуші кабинасында екі орындық, артқы кабинада он алты орындық — әрқайсысының өзіндік есіктері бар. Бұл көмір өндіретін көліктің артқы кабинасы екі жағынан да және арт жағынан да ашылады, сондықтан смена бір ашылу арқылы кезекте тұрмай, секундтар ішінде түсіріледі. Есік төсемдерінің астында орналасқан қатты қадамдар бар. Терезелер пассажир кабинасының бойымен отырған кезде көз деңгейінде орналасқан, сондықтан бөлме тұйғырықталмайды және пассажирлер алдыңғы жолды бақылайды, ал қарапайым тақтайша панельді емес. Орындықтар алға қарай орналасқан, бұл қызметкерлерді тасымалдауға арналған арнайы жасалған көлікті тақтайшалармен қапталған жазық платформадан ажыратады.

Бұл жер астындағы адамдарды тасымалдайтын көлік өзінің басқару жүйесімен жер астында орнын табады. Шасси ортасында бұрылатын конструкцияға ие, ал екі екі бағытты гидравликалық цилиндрлер бұрылу бұрышын 2 × 40 градусқа дейін өзгертеді. Ең аз бұрылу радиусы дененің ішкі жағында 4 300 мм, сыртқы жағында 6 300 мм құрайды. Бұрылу буыны сонымен қатар бойлық бағытта ±7 градусқа ауытқиды, сондықтан алдыңғы және артқы рамалар шассидің керілуінсіз көтерілген жолда әртүрлі бұрыштарда орналаса алады. Иілген көтергіште машина әрбір бұрылыста қозғалысқа түсу орнына сызықтың бойымен қозғалады.

Әр бағытта үш жылдамдық: 4,8, 10,4 және 18,0 км/сағ — бұл автокөліктердің тас жол емес, кен орны үшін арналған. Жер астындағы қазбалық жабдықтарда бірінші беріліс нағыз жұмыс істейді: толық экипаж жаяу жылдамдықпен көтерілетін көлбеу жолмен өтеді, ал қозғалтқыш өз иіліс диапазонында жұмыс істейді; жер астындағы адамдарды тасымалдайтын автокөлік сменасының көпшілігін бірінші және екінші берілісте өткізеді. Үшінші беріліс — тасымалдау жолы үшін, мұнда кен орнындағы адамдарды тасымалдайтын автокөлік 18,0 км/сағ жылдамдықпен жүре алады. Реттелген көлбеулік қабілеті толық жүктемеде кемінде 14 градус, ал максималды тарту күші — 105 кН; бұл көрсеткіштер дәлелденген ось пен доңғалақ жинағына негізделген, қандай да бір жарияланған тұжырымға емес. Доңғалақтар — 10,00-20.

Тежелу қажет ететін жағдайларды ең мұқият талдау керек. Екі осьте де дөңгелектердің ұшында толығымен жабық, серіппелі қосылатын, гидравликалық ажыратылатын көп дискілі сулы тежегіштер орнатылған. Тау-кен қызметкерлерін тасымалдайтын автокөлікте серіппе тежегішті қосады, ал гидравликалық қысым оны ажыратады. Қысым жоғалса, қозғалтқыш тоқтайды, көлік көлбеу жолда тоқтайды және тежегіштер өздігінен қосылады. Жеке тұрақты тежегіш жоқ, сондықтан оны ұмытуға да болмайды, сонымен қатар түнде қысымды түсіруге арналған ауа трассасы да жоқ. Дискілер ось қорабының ішіндегі майда жұмыс істейді, сондықтан су, құм және басқа бөлшектер үйкеліс беттеріне жетпейді — бұл құрғақ тежегіштерді кен ішінде қызметтен шығарудың негізгі себебі.

Орындықтан қарағанда, орналасу әдеттегідей болып ұйғарылған: руль, бағыт пен ауқымды таңдау құрылғысы және жүк көлігін басқаратын адамның күтетін орнындағы педальдар. Толық гидравликалық басқару ұзақ смена бойы күш жұмсауды азайтады, ал жабық кабинасы бар жер асты жеке көлігі (сүрткіштері, айнасы және LED жарықтандыруы бар) ылғалды немесе тозаңды ауада таза көрініс береді. Қозғалтқыш бөлмесі рамалардың арасында, жүргізушінің артында, экипаждың қасында емес; бұл пассажир кабинасына дыбыс пен жылу түспеуін қамтамасыз етеді және жүргізушіге кері жүру кезінде артқы есік айнасына қысқа көрініс береді.

Өндіру процесі мен сапаны бақылау

Әрбір TFR-18 жер асты жеке көлігі тақтайша және профильді болаттан басталады. Материал сызба бойынша маркасы, қалыңдығы және жазықтығы бойынша тексеріледі, содан кейін кесіледі; рама дәл осы тексеруден өткеннен кейін ғана дәнекерлеу цехына түседі.

Алдыңғы және артқы рамалар қолмен емес, арнайы қондырғыларда дәнекерленеді, сондықтан жылу циклы кезінде бұрылу ойықтары өз орталығын сақтайды. Бірлескен буын қосымша өңделеді және бояуға дейін сынаққа ұшырайды. Жер асты жұмысшыларын тасымалдайтын автокөлік үшін арналған рама жинау кезінде саңылау қойып реттелуі керек болса, онда бір жыл ішінде көтергіштік көтергіштер мен тар бұрылымдардан кейін оның орналасуы сақталмайды, ал осы орналасудың бұзылуы өлшеуіш құралдың табатынан бұрын ұзынша бағыттауыштың ауытқуы ретінде байқалады.

Қозғалтқыш осьтері өндірістік ортада жиналады: UK6T-F/R корпусы, соңғы берілістер және минералды жұмысшылардың автокөлігіне қауіпсіздікті қамтамасыз ететін суға төзімді тежегіш блоктары. Әрбір тежегіш блогы корпусқа орнатылмас бұрын қысымға сынақтан өтеді, себебі серіппелі күшпен ұсталатын тежегіш тек оның сақтап тұратын сақтандырғыштары қаншалықты сенімді болса, соншалықты сенімді болады.

Камминз двигателі мен ДАНА трансмиссиясы сәйкес келетін жинақ ретінде келеді және бір бірлік ретінде рамаға орнатылады, осылайша жүріс сызығының бұрыштарын жобалау мәнінде ұстайды, ал еденге орнатылатын сақиналар арқылы оларды түзетпейді. Бұл — тұрғындарды тасымалдауға арналған жер асты көлігінде тербеліс пен буындардың ерте тозуының әдеттегі себебі.

Басқару, тежеу және май қосу контурлары белгілі брендті сорғылар, клапандар мен цилиндрлер арқылы жасалады, одан кейін жер асты көлігі өз боксынан шығарылмас бұрын олар қысыммен сынақтан өтеді және бұрылу бұрышы екі шетінен-екі шетіне дейін бірнеше рет қайталанады. Әрбір иілу доғасынан айналып өтетін шланг жолы қамтамасыз етіледі, өйткені көтерілген алаңдағы ысқыланған шланг — тежеу жүйесінің істен шығуына әкелуі мүмкін.

Zavodtyq synaqtar kazyna ishinde mineryn zhumsylyshylarynyng mineryn avtomashinasymen atqarytyn ishterin kameletedi. Tormozdar qosylu menen boleytinin tekseriledi, sondai-aq basymdyq tuseytiw ushyn arnalghan synaq otkiziledi. Boshqaruw 2 x 40 derejelik tolqyn dyapazony boyynsha testten otkizedi. Juretis juyesi barlyq uch terektegi berilistikti eki bagytta da iske qosylyp synaqqa utkizedi. Jukty zherde 14 derejege koterile alu qabilyety menen 105 kN tirkyzush kusy synaq paragynyng mag'lymaty menen salystyrlyp tekseriledi, sonday-aq tolyq bloktau kuzetilgende +7 ya da -7 derejelik ayyluysy tekseriledi.

Boya karkaslar zhinaytqan so'ng, kabina ornatylmadan buryn qoyylady, sondai-aq koyylyp bolg'an so'ng, jer astyndagy zhumsylyshylaryn avtomashinasyning qyzyl tusy menen qaupeli belgileri shynynyn menen siyrgalyq zhyldamdyqqa tiyisli olzhaylarda qayta boyalmaydy.

Жабдықтау машинаға ұқсас логика бойынша жүзеге асады. Қосымша бөлшектер мен жеке заттар ағаш қораптар мен паллеттерде жеткізіледі, ал олар контейнердың қабырғасына бекітіледі. Тасымалдаушы кузов емес, шассиға бекітіледі; екі осьтің астына да тірек қойылады — бұл ереже біз жіберетін барлық жерасты жұмысшыларын тасымалдайтын көліктерге қатысты. Жүктеу жинақталған құрылғыны жасаған топ қадағалайды, ал бұл мақаладағы суреттер осы жүктеу кезінде түсірілген.

Таңдау бойынша қайта қарауды сұраңыз

Екі сан жіберіңіз: ең тар өткеліңіздің ені мен бір сменада қозғалатын ең үлкен қызметкерлер тобының саны. Біздің инженерлеріміз TFR-18 кәсіпшілік жер асты адам көлігінің сіздің жолыңызға сыйғысын ба, толық жүктемелі көлік қандай көлбеулікте ұстай алатынын, сонымен қатар сізге кіші немесе үлкен өлшемдегі қондырғы тиімдірек пе — осыны растайды. Сіз техникалық сипаттама парағын, жеткізілген бағасын, сақтап қою бөлшектерінің тізімін және егер бұл жер асты қондырғысы сіздің жеріңізге сәйкес келмесе — ашық жауап аласыз. Alibaba.com дүкенімізде TFR-18 бетінде бұл жер асты адам көлігінің толық параметрлер кестесі мен қазіргі өндіріс опциялары көрсетілген.