কাপুরো টিএফআর-১৮ আন্ডারগ্রাউন্ড পার্সোনেল ক্যারিয়ার বিদেশি খনির জন্য পাঠানো হয়েছে

পণ্যের বিবরণ

১,৬০০ মিমি বডি। আটারোটি সিট। ৪.৮ কিমি/ঘণ্টা ক্রল গিয়ার, যা এমন সংকীর্ণ ড্রিফ্টে ব্যবহার করা যায় যেখানে একটি বাসকে ঘুরিয়ে নেওয়া সম্ভব নয়। এই সপ্তাহে টিএফআর-১৮ আন্ডারগ্রাউন্ড পার্সোনেল ক্যারিয়ারটি শানডং-এ আমাদের কারখানা থেকে বের হয়েছে, স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনারের মধ্যে চেইন করে এবং একটি অ-কয়লা খনির জন্য বিদেশে পাঠানো হয়েছে।

টিএফআর-১৮ হলো একটি আর্টিকুলেটেড আন্ডারগ্রাউন্ড পার্সোনেল ক্যারিয়ার, যা একটি নির্দিষ্ট কাজের জন্য তৈরি করা হয়েছে: অসমর্থিত ভূমির মধ্য দিয়ে হাঁটাহাঁটি ছাড়াই পোর্টাল, র্যাম্প এবং কাজের মুখে শিফট ক্রুকে স্থানান্তর করা। সামনের ফ্রেমে একটি সিল করা দুই-সিটের ড্রাইভার ক্যাবিন রয়েছে। পিছনের ফ্রেমে উভয় পাশে সাইড দরজা এবং পিছনে একটি দরজা সহ ষোলো-সিটের যাত্রী ক্যাবিন রয়েছে। এক যাত্রায় অষ্টাদশ জন লোককে নিয়ে যাওয়া যায়।

মাত্রা হলো ৭,৯০০ মিমি দৈর্ঘ্য, ১,৬০০ মিমি প্রস্থ এবং ২,২৯০ মিমি উচ্চতা, যার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ২৯০ মিমি এবং খালি ওজন প্রায় ৯,০০০ কেজি। প্রস্থ টেন্ডারগুলি নির্ধারণ করে: ১,৬০০ মিমি প্রস্থের আন্ডারগ্রাউন্ড পার্সোনেল ক্যারিয়ার সেকশনগুলিতে প্রবেশ করতে পারে যেখানে রূপান্তরিত সারফেস বাস প্রবেশ করতে পারে না। আন্ডারগ্রাউন্ড মাইনিং সরঞ্জাম উপলব্ধতার উপর ভিত্তি করে কেনা হয়, এবং হাঁটা দ্বারা প্রবেশকৃত ক্রু হলো কাটার কাজে না লাগা ক্রু।

শক্তি সরবরাহ করে কামিন্স F4.5 অথবা QSB4.5 জল-শীতল ডিজেল ইঞ্জিন, যার ক্ষমতা ৯৬ কিলোওয়াট অথবা ১১৯ কিলোওয়াট; এটি ডানা ১২০১এফটি২০০০০ একীভূত টর্ক-কনভার্টার ট্রান্সমিশন এবং টুয়ক্সিং যুকে৬টি-এফ/আর অ্যাক্সেলের মাধ্যমে সংযুক্ত। প্রতিটি দিকে তিনটি গিয়ার ব্যবহার করে সর্বোচ্চ গতিবেগ ১৮.০ কিমি/ঘণ্টা অর্জন করা যায়, যা একটি খনন কাজের কর্মী ট্রাকের কার্যকরী গতির পরিসীমা—সড়ক গতির পরিসীমা নয়।

ছবিগুলিতে দেখানো ইউনিটগুলি স্ট্যান্ডার্ড লাল রঙের লিভারি পরিধান করে, যাতে হলুদ-ও-কালো ঝুঁকি চিহ্নিতকরণ, এলইডি কাজের আলোকব্যবস্থা এবং ভাঁজ করা যায় এমন প্রবেশ সিঁড়ি শিপড অবস্থায় স্থাপন করা হয়েছে।

পণ্যের বৈশিষ্ট্য এবং অপারেটর ইন্টারফেস

আটারো জন লোককে লোড করা হলে অধিকাংশ ভূগর্ভস্থ কর্মী পরিবহন যান সময় হারায়। টিএফআর-১৮ দলটিকে দুটি কক্ষে ভাগ করে: আবদ্ধ চালক কক্ষে দুটি সিট এবং পিছনের কক্ষে ষোলোটি সিট, যার প্রতিটির নিজস্ব দরজা আছে। এই খনন কর্মী পরিবহন যানের পিছনের কক্ষটি উভয় পাশ ও পিছন দিক থেকে খোলা হয়, ফলে একটি শিফট একটি মাত্র খোলার মাধ্যমে লাইনে দাঁড়ানোর পরিবর্তে সেকেন্ডের মধ্যে খালি হয়ে যায়। দরজার সিলের নীচে ভাঁজ করা যায় এমন সিঁড়ি স্থাপন করা হয়েছে। যাত্রী কক্ষের সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য জুড়ে বসা অবস্থানে চোখের স্তরে গ্লাজিং ব্যবস্থা রাখা হয়েছে, যাতে কক্ষটি নিজেকে চাপা দেয় না এবং যাত্রীরা একটি ফাঁকা প্যানেলের পরিবর্তে সামনের রাস্তা দেখতে পান। বেঞ্চ সিটগুলি সামনের দিকে মুখ করে স্থাপন করা হয়েছে, যা একটি উদ্দেশ্য-নির্দিষ্ট ভূগর্ভস্থ কর্মী পরিবহন যানকে প্ল্যাঙ্ক দিয়ে বাঁধা একটি ফ্ল্যাটবেড থেকে পৃথক করে।

স্টিয়ারিং হলো এই অন্ধকার স্থানে চলাচলকারী ব্যক্তিদের পরিবহন যানটির অন্ধকার স্থানে কাজ করার মূল বৈশিষ্ট্য। চ্যাসিসটি মধ্য-আর্টিকুলেটেড, যেখানে দুটি ডাবল-অ্যাক্টিং হাইড্রোলিক সিলিন্ডার যোগে সংযোগস্থলটিকে ২ × ৪০ ডিগ্রি পর্যন্ত ঘোরানো হয়। ন্যূনতম ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ হলো দেহের ভিতরের পাশে ৪,৩০০ মিমি এবং বাইরের পাশে ৬,৩০০ মিমি। সংযোগস্থলটি আড়াআড়িভাবে প্লাস বা মাইনাস ৭ ডিগ্রি পর্যন্ত দোলন করতে পারে, যার ফলে সড়কপথের উচ্চতর মাঝখানের অংশের ওপর সামনের ও পিছনের ফ্রেম আলাদা আলাদা কোণে অবস্থান করতে পারে এবং চ্যাসিসে কোনো অতিরিক্ত চাপ পড়ে না। বক্র ঢালের পথে যন্ত্রটি প্রতিটি বাঁকে দুলে না যাওয়ায় সরাসরি পথ অনুসরণ করে।

প্রতি রাস্তায় ৩টি গতি, ৪.৮, ১০.৪ এবং ১৮.০ কিমি/ঘন্টা, হাইওয়ে নয় বরং খনির জন্য তৈরি। ভূগর্ভস্থ খনির সরঞ্জামগুলিতে, প্রথম গিয়ারটি আসল কাজ করেঃ একটি সম্পূর্ণ ক্রু তার টর্ক ব্যান্ডের ভিতরে ইঞ্জিনের সাথে হাঁটার গতিতে র্যাম্পে আরোহণ করে, যখন একটি ভূগর্ভস্থ কর্মী পরিবহনকারী প্রথম এবং দ্বিতীয়তে তার শিফটের বেশিরভাগ সময় ব্যয় করে। তৃতীয়টি হল ট্রল রোড, যেখানে একটি খনি কর্মী ট্রাক ১৮.০ কিলোমিটার/ঘন্টা গতিতে চলতে পারে। নামমাত্র গ্রেডিয়েবিলিটি কমপক্ষে 14 ডিগ্রি পূর্ণ লোড এবং সর্বাধিক ট্যাকশন শক্তি 105 kN, উভয়ই একটি ক্ষতির পরিবর্তে অক্ষ এবং টায়ার প্যাকেজ থেকে অনুসরণ করে। টায়ার ১০টা থেকে ২০টা পর্যন্ত।

ব্রেকিং-এর ব্যাপারে সবচেয়ে ঘনিষ্ঠভাবে পড়া প্রয়োজন। উভয় অ্যাক্সেলে চাকার প্রান্তে সম্পূর্ণ আবদ্ধ, স্প্রিং-প্রয়োগকৃত, হাইড্রোলিক-মুক্তি দেওয়া মাল্টি-ডিস্ক ওয়েট ব্রেক ব্যবহার করা হয়। একটি মাইনিং পার্সোনেল ট্রাকে স্প্রিং ব্রেকটি প্রয়োগ করে এবং হাইড্রোলিক চাপ এটিকে মুক্ত করে। চাপ হারালে, ইঞ্জিন হারালে, ঢালে স্টল হলে ব্রেকগুলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে চাপ দেয়। এখানে কোনো পৃথক পার্ক ব্রেক নেই যা ভুলে যাওয়া যেতে পারে, এবং রাতভর বাতাসের সার্কিট শূন্য হয়ে যাওয়ার ঝুঁকিও নেই। যেহেতু ডিস্কগুলো অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের ভিতরে তেলের মধ্যে ঘোরে, তাই জল, কণা এবং সূক্ষ্ম ধূলিকণা কখনোই ঘর্ষণ পৃষ্ঠে পৌঁছায় না—যা শুষ্ক ব্রেকগুলোকে ভূগর্ভস্থ কাজের জন্য অকার্যকর করে তোলে।

সিট থেকে, লেআউটটি সচেতনভাবে সাধারণ: একটি স্টিয়ারিং হুইল, একটি দিক ও পরিসর নির্বাচক এবং পেডালগুলি যেখানে একজন হল-ট্রাক অপারেটর তাদের আশা করেন। পূর্ণ হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং দীর্ঘ শিফটের মধ্যে প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা কম রাখে, এবং ভিজে বা ধূলিপূর্ণ বাতাসে স্পষ্ট দৃশ্য বজায় রাখতে একটি আন্ডারগ্রাউন্ড পার্সোনেল ক্যারিয়ারের বন্ধ কেবিনে ওয়াইপার, মিরর এবং এলইডি আলোকব্যবস্থা রয়েছে। ইঞ্জিন বে ড্রাইভারের পিছনে, ফ্রেমের মধ্যে অবস্থিত—ক্রুর পাশে নয়—যা যাত্রী কেবিন থেকে শব্দ ও তাপ দূরে রাখে এবং বে এর দিকে পিছনের দিকে গাড়ি চালানোর সময় অপারেটরকে পিছনের দরজার মিররে সংক্ষিপ্ত দৃশ্য প্রদান করে।

উৎপাদন প্রক্রিয়া এবং গুণগত নিয়ন্ত্রণ

প্রতিটি টিএফআর-১৮ আন্ডারগ্রাউন্ড পার্সোনেল ক্যারিয়ার প্লেট ও সেকশন স্টিল দিয়ে শুরু হয়। কাটার আগে উপাদানটি গ্রেড, পুরুত্ব এবং সমতলতা অনুযায়ী ড্রয়িংয়ের সাথে যাচাই করা হয়, এবং সেই যাচাই পাস না হওয়া পর্যন্ত কোনো ফ্রেম ওয়েল্ডিং শপে প্রবেশ করে না।

সামনের ও পিছনের ফ্রেমগুলি ফিক্সচারে ওয়েল্ড করা হয়, হাতে ওয়েল্ড করা হয় না, যাতে তাপ চক্রের মধ্যে দিয়ে আর্টিকুলেশন বোরগুলি কেন্দ্রীভূত থাকে। জয়েন্টটি পেইন্ট করার আগে মিলিত জোড়া হিসাবে মেশিন করা হয় এবং পরীক্ষামূলকভাবে ফিট করা হয়। একটি আন্ডারগ্রাউন্ড পার্সোনেল ক্যারিয়ারের জন্য ফ্রেম যদি অ্যাসেম্বলি ফ্লোরে শিমিং প্রয়োজন করে, তবে র্যাম্প ও টাইট টার্নের এক বছর পর সেটি সঠিক সামঞ্জস্য বজায় রাখতে পারবে না, এবং এই বিচ্যুতি একটি গেজ দ্বারা ধরা পড়ার অনেক আগেই একটি ঘোরানো নাক হিসাবে প্রকাশ পায়।

ড্রাইভ অ্যাক্সেলগুলি অভ্যন্তরীণভাবে সংযোজিত হয়: UK6T-F/R হাউজিং, ফাইনাল ড্রাইভ এবং মাইনিং পার্সোনেল ট্রাকের ফেইল-সেফ আচরণ প্রদানকারী ওয়েট ব্রেক প্যাক। প্রতিটি ব্রেক প্যাক হাউজিং-এ স্থাপনের আগে চাপ পরীক্ষার মাধ্যমে পরীক্ষা করা হয়, কারণ স্প্রিং বল দ্বারা ধরে রাখা ব্রেক শুধুমাত্র তার সিলগুলির নির্ভরযোগ্যতার উপর নির্ভরশীল।

কামিন্স ইঞ্জিন এবং ডানা ট্রান্সমিশন একটি মিলে যাওয়া প্যাকেজ হিসাবে আসে এবং ফ্রেমের সাথে একটি একক ইউনিট হিসাবে যুক্ত হয়, যাতে ড্রাইভলাইন অ্যাঙ্গেলগুলি ডিজাইন মানেই থাকে, বদলে ফ্লোরে স্পেসার দিয়ে সংশোধন করা হয় না। এটিই সাধারণত ভূগর্ভস্থ ব্যক্তিগত পরিবহন যানে কম্পন এবং জয়েন্টের প্রারম্ভিক ক্ষয়ের প্রধান কারণ।

স্টিয়ারিং, ব্রেকিং এবং তেল পূরণের সার্কিটগুলি ব্র্যান্ডেড পাম্প, ভাল্ভ এবং সিলিন্ডার দিয়ে সংযুক্ত করা হয়, তারপর ভূগর্ভস্থ ব্যক্তিগত পরিবহন যানটি তার বে থেকে বের হওয়ার আগে চাপ-পরীক্ষা করা হয় এবং লক টু লক চক্রে পরীক্ষা করা হয়। প্রতিটি হোজ রানকে আর্টিকুলেশন আর্ক থেকে স্পষ্টভাবে বিচ্ছিন্ন করে নির্দেশ করা হয়, কারণ র্যাম্পে ঘষা হওয়া লাইন একটি ব্রেক ব্যর্থতার অপেক্ষায় থাকে।

কারখানা পরীক্ষা খনির মাইনিং কর্মী ট্রাকের সাথে যা করা হবে তা কভার করে। ব্রেকগুলি প্রয়োগ ও মুক্তির জন্য পরীক্ষা করা হয়, যার মধ্যে একটি উদ্দেশ্যপূর্ণ চাপ হ্রাস পরীক্ষাও অন্তর্ভুক্ত। স্টিয়ারিং এর পূর্ণ ২ × ৪০ ডিগ্রি পরিসরের মধ্যে চক্রাকারে পরীক্ষা করা হয়। ড্রাইভলাইন উভয় দিকে তিনটি গিয়ার চালানো হয়। ১৪ ডিগ্রি লেডেন গ্রেডেবিলিটি এবং ১০৫ কেএন ট্রাকশন চিত্রটি পরীক্ষা শীটের বিরুদ্ধে যাচাই করা হয়, এবং পূর্ণ লকে প্লাস বা মাইনাস ৭ ডিগ্রি সোয়িং পরীক্ষা করা হয়।

ফ্রেমগুলি সংযুক্ত করার পর এবং ক্যাবিন স্থাপনের আগে পেইন্ট করা হয়, তাই ভূগর্ভস্থ কর্মী পরিবহন যানের লাল রং এবং এর ঝুঁকি চিহ্নিতকরণ পরে কাঁচ ও তারের চারপাশে সংশোধন করা হয় না।

প্যাকিংটি মেশিনের মতোই একই যুক্তি অনুসরণ করে। স্পেয়ার পার্টস এবং আলাদা আলাদা জিনিসগুলো কাঠের ক্রেট এবং প্যালেটে পাঠানো হয়, যা কন্টেইনারের দেয়ালের বিপরীতে স্থাপন করা হয়। ক্যারিয়ারটি শরীরের পরিবর্তে চ্যাসিসের সাথে বাঁধা হয়, এবং উভয় অ্যাক্সেলের নীচে চক ব্যবহার করা হয়—এটি আমরা যেসব আন্ডারগ্রাউন্ড পার্সোনেল ক্যারিয়ার পাঠাই, তাদের প্রত্যেকটির জন্য প্রযোজ্য একটি নিয়ম। লোডিংয়ের তদারকি ইউনিটটি তৈরি করা দল করে, এবং এই নিবন্ধের সাথে যে ছবিগুলো দেওয়া হয়েছে, সেগুলো সেই লোডিংয়ের সময় তোলা হয়েছিল।

একটি নির্বাচনী পর্যালোচনা অনুরোধ করুন

আমাদের দুটি সংখ্যা পাঠান: আপনার সর্বনিম্ন প্রস্থের ড্রিফটের প্রস্থ এবং একটি শিফটে আপনি যতজন কর্মী নিয়ে কাজ করেন। আমাদের প্রকৌশলীরা নিশ্চিত করবেন যে TFR-18 আন্ডারগ্রাউন্ড পার্সোনেল ক্যারিয়ারটি আপনার রোডওয়েতে ফিট করবে কিনা, একটি সম্পূর্ণ লোড করা মাইনিং পার্সোনেল ট্রাক কত ঢাল ধরে রাখতে পারবে, এবং আপনার জন্য এই রেঞ্জের ছোট বা বড় কোনো ইউনিটটি বেশি উপযুক্ত হবে। আপনি একটি স্পেসিফিকেশন শীট, ডেলিভারি মূল্য এবং স্পেয়ার পার্টসের তালিকা পাবেন, এবং যদি এই আন্ডারগ্রাউন্ড মাইনিং সরঞ্জামটি আপনার ভূমির জন্য অপ্রযোজ্য হয় তবে আমরা সত্যিকারের উত্তর দেব। আমাদের Alibaba.com স্টোরে TFR-18 পৃষ্ঠায় এই আন্ডারগ্রাউন্ড পার্সোনেল ক্যারিয়ারটির সম্পূর্ণ প্যারামিটার টেবিল এবং বর্তমান নির্মাণ বিকল্পগুলি উপলব্ধ।