Tá an t-ionsúchán fóirne TFR-18 KAPURO faoi thalamh ag teacht go dtí mianach thar lear

Forbhreathnú ar an Táirge

Corp 1,600 mm. Ochtár déag suíocháin. Gearaí ag siúl 4.8 km/h le haghaidh srianta ró-chuingeallach chun bus a thabhairt timpeall orthu. D’fhág an t-imeacht fhoirne TFR-18 faoi thalamh ár n-ionad i Shandong an tseachtain seo, ceangailte isteach i gcomhtháin chaighdeánacha agus leathnaithe do mhiotán nach mbaineann le coal thar lear.

Is é an TFR-18 carracháil fhorghníomhach faoi thalamh atá déanta chun aon bhaint amháin a dhéanamh: iad a dtógáil ar an mbus a chur ón bportál go dtí an rámpa agus go dtí na haghaidheanna oibre gan dul ar thalamh nach bhfuil tacaíocht air. Tá cabán tiubh le dá shuíochán don tiománaí ar an gcrann romha. Tá cabán cuairteoirí le sé déag suíochán ar an gcrann cúl, le doirí taobh ar an dá thaobh agus le doras ar chúl. Ocht déag duine, aon turas.

Tá na tomhais 7.900 mm i dtreo na fad, 1.600 mm i dtreo na leithead agus 2.290 mm i dtreo na airde, le 290 mm de fhóscadh ón talamh agus le meáchan ar an mbord near 9.000 kg. Is í an leithead a chinneann na tinnscnaimh: is carracháil fhorghníomhach faoi thalamh atá 1.600 mm leithead a iontrálann sreathanna nach féidir le bus uaireanta ar an dromchla teacht isteach orthu. Ceannaítear inneall muintir faoi thalamh bunaithe ar fheidhmíocht, agus is é duine a théann ar chos go dtí an obair ná duine nach bhfuil ag gearrthu.

Tá an cumhacht ag an Cummins F4.5 nó QSB4.5, inmheánach le uisce, ag 96 kW nó 119 kW, trí thraenascrúdáil DANA 1201FT20000 le comhthiontúir torc agus tréith Tuoxing UK6T-F/R. Tá trí ghiarán ann i ngach treo, agus is iad seo an luas is airde, 18.0 km/u, atá i gceist le haghaidh fórsa pearsanta i mbuailteáin in ionad luas bóthair.

Tá na haonaid sa phictiúr i mbunaithe ar an dath dearg caighdeánach, le marcáil mholta buaiceanna i bhfionn agus i ndubh, leis an solas oibre LED agus le céimeanna rochtana a chuaigh síos go dtí an t-ábhar.

Gnéithe an táirge agus an comhéadan úsáideora

Is é an t-imirt 18 duine an áit a gcaillfidh an chuid is mó de iompróirí fo-thalamh pearsanra am. Roinneann an TFR-18 an foireann ar dhá chomhphort: dhá shuíochán sa chistin tiománaí scagtha, seacht mbliana déag sa chistin chúlra, gach ceann acu lena dhoras féin. Osclaíonn an chábin chúlra den trucail foireann mianadóireachta seo ar an dá thaobh agus ar chúl, agus mar sin scaoiltear an t-athrú i gceann cúpla soicind seachas a bheith ag teacht i ngreim trí oscailt amháin. Suíonn céimeanna fillte faoi na sills doras. Tá gloine ag rith ar feadh fad an chistin paisinéirí ag leibhéal na súl atá ina suí, ionas nach dúnann an comhdháil isteach ina féin agus go bhfeiceann paisinéirí an bóthar romhainn seachas painéal bán. Tá suíocháin an bhanc ag aghaidh chun tosaigh, mionsonraí a scarann iompar foirne faoi thalamh a tógadh ar mhaithe le planc phláta le plancaí boltaithe thar.

Is é an trealamh tiomána mar a bhfuil an t-ullmhúchán fóirne foirthiúil seo á úsáid aige faoi thalamh. Tá an chaisis le heagrú i lár an chórais, agus tá dhá chilindir hidrálach a oibríonn ar dhá threo ag casadh an ghnátháin trí 2 x 40 céim. Is é 4,300 mm an radian beag is féidir a bhaint amach go dtí an taobh istigh den chorp agus is é 6,300 mm an radian beag is féidir a bhaint amach go dtí an taobh amuigh. Agus is féidir an ghnáthán a shroichint go dtí + nó – 7 céim go dtí an taobh, rud a chiallaíonn go bhfuil na frámaí tosaigh agus cúlta ag suí ar uillinn éagsúla thar bhealach le ciorcal ar aghaidh gan an chaisis a lódáil. Ar rámpháirce le ciorcal, leanann an mhaisín an líne seachas an scuabadh ag gach ciorcal.

Trí luas in aghaidh agus in aghaidh eile, 4.8, 10.4 agus 18.0 km/u, atá curtha leis an mbuailtín seachas leis an mbealach mór. I bhfeithicil mhothóir do ghrúpaí fánaíochta faoi thalamh, déanann an chéad ghiarán an obair fíor: tarraingíonn foireann iomlán rampa ag luas siúlóide leis an inneall laistigh dá bhealach torcaí, agus caithíonn carachtóir pearsanta faoi thalamh an chuid is mó dá shiúl i dtreo an chéad ghiarán agus an dara ghiarán. Is leis an mbealach tarchurra é an treas ghiarán, áit a d’fhéadfadh bus pearsanta mhothóir a bheith ag rith ag 18.0 km/u. Tá an grádú a ráitear mar a bheith ar a laghad 14 céim nuair a bhíonn an bhuisceán lánlaistigh, agus tá an fórsa tarrthaithe uasta 105 kN, agus is ó phacáiste na n-axle agus na dtiomáin a thagann an dá rud sin seachas ó ráiteas. Is iad na tiomáin 10.00-20.

Tá an breithniú ar an mbrakeáil an tábhachtach is mó. Úsáideann an dá aiseal braicí fliuch iolracha a bhfuil clúdach iomlán orthu, a ghlacann an spriong agus a scaoileann an brú hinneallach ag na crainn. Ar thraic chineálach mianach, glacann an spriong leis an mbrake agus scaoileann an brú hinneallach é. Má chailltear an brú, má chailltear an inneall, má stadann an t-aghaidh ar chlaíomh, ansin glacann na braicí go huathoibríoch. Níl aon bhrake stádaíochta ar leith ann a d’fhéadfá a dhearbhú, ná aon chiorcuit aer a d’fhéadfá a shcaoiltear i rith na hoíche. Mar gheall ar an bhfliuchta a úsáidtear sa chiorcuit brake, ní reachtann uisce, salann nó plúrach go dtí na haghaidheanna frictiúna, an modh a mbíonn braicí tirim as seirbhís faoi thalamh.

Ón suíomh sa shuíochán, tá an t-earraí curtha ar fáil go dtí seo: rothar rialaithe, roghnóir treo agus raon, agus péadail áit a bhfuil súil leis i n-ullmhúchán do oibrí bhusaí. Coinníonn an treo hidrálach iomlán an iarracht íseal thar thréimhse fhada obair, agus coinníonn an cabáin sealaithe do thaisceoirí faoi thalamh, le scuabóirí, leathacha agus solas LED, radharc soiléir i gaoth fhuar nó salann. Tá an t-earraí ina aice leis an tiománaí, taobh thiar den tiománaí seachas taobh leis an mbunaitheoir, rud a choinníonn an guth agus an teas as an gcabáin pósanna agus a thugann an tiománaí radharc gearr ar an leathach ar chúl nuair a théann sé ar ais chuig an mbá.

Próiseas Táirgeachta agus Rialú Arddoimhneachta

Tosaíonn gach taisceoir faoi thalamh TFR-18 mar chríochnú stáin agus crios stáin. Seiceáiltear an t-ábhar i gcoinne na ndeascanna maidir le grád, tiús agus cothrom sula mbeidh aon ghearradh déanta, agus ní thagann aon chabhraí isteach sa siopa léimthe go dtí go ndéantar an seiceáil sin.

Tá na fremaí tosaigh agus cúlachta leagtha i gcoisíní, ní le lámh saor, mar sin fanann na bolgáin a chuireann an t-áit ar a chéile cothromach trí thuras an teasa. Tá an ceangal curtha le chéile mar phairt mheaitseála agus tá sé curtha i dtástáil roimh an dathú. Ní bheidh frema do thraenach pearsanta fóirne faoi thalamh in ann an cothromacht a chaomhnú tar éis bliain de bhogadh ar chluasa agus casanna caol, agus léiríonn an neamhchothromacht seo féin mar gheobhaidh an t-aghaidh ag siúl roimh aon mheasúr a aimsíonn é.

Tá na huillí tiomána curtha le chéile istigh: cuanna UK6T-F/R, tiomáintí deireanacha, agus pacáistí na mbricí fuaraithe a thugann don thraenach mianach pearsanta an t-iompar slán ón mbac. Tá gach pacáiste breicí curtha trí thástáil bhrú roimh a bheith curtha isteach sa chuann, mar is ionann bric a choinnítear le fórsa an sprionga agus a shiolraíocht.

Tagann an inneall Cummins agus an trasnúchán DANA mar phacáiste comhtháite agus ceanglaítear iad leis an mbád mar aonaid, ag coimeádú uillinn na dtreithcheanndála ag an luach deartha in áit an bhaint acu le spásáin ar an urlár. Is é sin an fhoinsí gnách gur thagann an chroscadh agus an t-úsáid réamhaimseartha ar na nascanna i mbearnaí daoine faoi thalamh.

Tá imoibrithe an stiúirthe, an bhrúchtais agus an leathnaithe ola curtha le pumpaí, válfaí agus silindirí branda, ansin tá siad curtha trí thástáil bhrú agus trí thástáil ghluaiseanna iomlána ó thaobh go taobh sula bhfuil an mbearnaí daoine faoi thalamh ag fágáil a mbád. Tá gach sreang rónta curtha amach as an gciorcal eagrúcháin, mar is éard atá i gceist le sreang a chaitheann ar rámpa ná brúchtadh a mhairfidh go dtí go dtarlóidh sé.

Covers an tástáil i bhfabhrac cad a dhéanfaidh mianach leis an mbus pearsanta mianach. Seiceáiltear na broga chun a chinntiú go n-úsáideann siad agus go n-éiríonn siad, lena n-áirítear tástáil tharbhach ar theipeadh brú. Cuaireann an trealamh treoraithe trí 2 x 40 céim i gceart. Rithtear an líne tiomána trí ghearraí sa dá threo. Dearbhaítear an réimsí grádaithe lán-luachtha de 14 céim agus an figiúr tarraingt de 105 kN i gcoinne an bharra tástála, agus seiceáiltear an súgán + nó – 7 céim ag an luach iomlán.

Cuirtear an dath ar an gcumraí tar éis a chur le chéile agus roimh an gcabáin a shuiteáil, mar sin ní athshuítear an dath dearg ar an mbus pearsanta fóirne faoi thalamh ná a mharcáil mianach timpeall na gceathracha agus na sreanganna ina dhiaidh sin.

Tá an pacáil mar an gcéanna leis an mbuailteoir. Tógann na codanna breise agus na míreanna saor in aisce i mbocais adhmaid agus ar phailéad, agus tá siad faoi bhrú an bhalla coimeádáin. Tá an t-ullmhúchán ceangailte ag an gcríos in aghaidh an chorp, seachas ag an gcorp féin, le clocháin faoi bharr an dá aise, is riail é seo a úsáidtear do gach t-ullmhúchán daoine fo-thalamh a sheolaimid. Tá an t-ullmhuichint faoi stiúradh na foirne a thóg an t-aonad, agus tá na grianghraif leis an alt seo ón ullmhúchint sin.

Iarr ar athbhreithniú roghnach

Seol dúinn dhá uimhir: leithead an droichid is caoí agaibh agus an grúpa is mó daoine a bhíonn ag obair i gclár amháin. Déanfar dearcadh ar an TFR-18, an t-ullmhúchán do threabhóirí faoi thalamh, agus cinneoidh ár n-innealtóirí an bhfuil sé oiriúnach don ród atá agaibh, an ciall a bhaineann leis an gcéadghréad a bheith ina chumas nuair a bheidh an t-ullmhúchán lánluchtaithe, agus an bhfuil aon fhoirm is lú nó is mó den tsraith níos oiriúnaí duit. Faighidh tú leabhar spéisealach, an prís a sheolfar, liosta na bpáirteanna breise, agus freagra cruinn má tá an t-ullmhúchán seo faoi thalamh neamhoiriúnach do do thalamh. Tá an tábla iomlán de pharáiméadar agus na roghanna tógála reatha ar fáil ar leathanach an TFR-18 ar ár stór Alibaba.com.