Kapuro TC-200C pidzemnyi zaladkovyi-transportno-zavantazhuvialnyi (LHD) avtomobil z levoiu storonoiu keruvannia vidpravleno do Meksyky dlia rozrobky rudnykh zhyl uzkoho typu

LAIZHOU, provintsia Shandong, Kitai — zhovten 2026 r. — Pidzemnyi zaladkovyi-transportno-zavantazhuvialnyi (LHD) avtomobil Kapuro TC-200C zakinchiv etap vvedennia v ekspluatatsiiu ta ostanniu pakuvannia na nasiiu vyrobnytsi v Laizhou i zaраз peremishchaetsia do velykoho pidzemnoho girnychoho pidpryiemstva v Meksytsi. Avtomobil, zamovlenyi dlia vydobutku rudnykh porod iz vyrabotok, ochyshchennia perehodiv ta korotkykh transportnykh perevazok, maie obiem kovsha 2,0 m³ ta nalezhyt do klasy avtomobiliv masoiu 4 tony; yoho konfihuratsiiu spetsialno adaptovano do skladnykh umov, kharakternykh dlia pidzemnykh shakht Meksyky ta Latynskoi Ameriky, de vuzki perehody prokhodiat cherez rudni zhily uzkoho typu, vysota mistsi roztaishennia spryiaie rozriedzhenniu povitria, rampy maiut bilstku krutyznu, a dorohy dlia transportu protiahom bilsheho chasu roku zalyshaiutsia mokrymi ta bahnistymy.

Модель TC-200C має компактні габарити — всього 7060 × 1840 × 1960 мм, а ширина кузова менше 2 м дозволяє йому в’їжджати в проходи, куди не можуть потрапити більшість навантажувачів об’ємом 2 ярди³. Центральна шарнірна конструкція та повногідравлічне керування забезпечують кут повороту ±42° та внутрішній радіус повороту не більше 4255 мм, зовнішній — 6500 мм, тому машина впевнено маневрує в тісних кутах і вузьких жилах, де більші агрегати просто не можуть працювати. Кабіна з боковим розташуванням надає оператору чіткий огляд країв ковша з обох боків — це важливо, коли кожен сантиметр вільного простору має значення.

Потужність надається дизельним двигуном DEUTZ F6L914W з двоступеневим згорянням і повітряним охолодженням, що розвиває 84 кіловати при 2300 об/хв і максимальний крутний момент 275 ньютон-метрів при 1600 об/хв. Оскільки двигун охолоджується повітрям, а не рідиною, він уникнув проблем перегріву, які характерні для рідинних систем охолодження на великих висотах з розрідженим повітрям; крім того, конструкція з двоступеневим згорянням забезпечує нижчу температуру вихлопних газів, що сприяє безпечнішій роботі під землею. Стандартний повітряний фільтр мокрого типу та каталітичний глушник додатково зменшують потрапляння пилу й забруднення вихлопних газів у тунелі.

Трансмісія поєднує гідротрансформатор DANA C272 і чотириступінчасту трансмісію з електронним керуванням DANA R32000 для плавної, беззчепної зміни передач у чотирьох передніх і чотирьох задніх передачах, а максимальна швидкість руху на рівних відвалах становить близько 20 км/год. Жорсткі планетарні ведучі мости з блокуванням диференціала NO-SPIN передають крутний момент на те колесо, яке має зчеплення, замість того щоб дозволяти одному пробуксовуючому колесу витрачати потужність, а коливання заднього моста в межах ±6°–±8° забезпечує стабільне контактування всіх чотирьох шин розміром 12.00-24 з нерівними, мокрими й увираними підлогами. У результаті максимальна тягова сила становить 110 кілоньютонів, а прохідність за ухилом — 12 градусів при повному навантаженні, що саме й потрібно операторам на крутних і ковзких підйомах, типових для мексиканських важкорудних шахт.

Для забезпечення безпеки TC-200C використовує повністю герметичні гідравлічні робочі гальма з мокрими багатодисковими механізмами, що забезпечують стійкість до перегріву під час гальмування в запилених тунельних умовах; додатково передбачено стоянкове гальмо з пружинним приводом, яке автоматично активується при втраті тиску. Чотири фари та лампи заднього ходу потужністю по 70 Вт значно покращують видимість у темних ділянках тунелів, а весь гальмівний контур живиться окремою гідравлічною системою, завдяки чому протікання в одному робочому контурі не призводить до виходу з ладу гальмівної системи.

Машина створена для тривалої роботи в абразивних породах: зварна рама з основними плитами товщиною 20 міліметрів, різальний край ковша з високомарганцевої зносостійкої сталі серії 500 та сила виламування 90 кілоньютонів за SAE — це дозволяє їй ефективно копати уламкову руду без загрузання. Паливний бак об’ємом 100 літрів і гідравлічний бак об’ємом 120 літрів забезпечують повну зміну роботи без дозаправки, а час гідравлічного циклу близько 12,5 секунди підтримує швидкий цикл піднімання породи: часи підйому, вивантаження й опускання налаштовані так, щоб скоротити кілька секунд на кожному проході. Дистанційне керування, автоматична система гасіння пожежі та автоматична централізована змащувальна система доступні як опції для скорочення кількості технічних зупинок у підземних умовах і збільшення кількості робочих годин машини на тиждень.

Ураховуючи, що терміни поставки запасних частин є однією з головних проблем для заморських клієнтів, ця партія включає спеціальний контейнер із запасними частинами на борту, а також готові до встановлення комплекти ущільнень для підйомних циліндрів, циліндрів опрокидування та кермових циліндрів, щоб мексиканський клієнт міг виконувати заміну зношених деталей безпосередньо на місці, не чекаючи наступного вікна морських перевезень.

Kapuro — це міжнародна торгова марка компанії Laizhou Tuoxing Heavy Industry, виробника важкої техніки для підземних гірничих робіт із провінції Шаньдун, який спеціалізується на малогабаритному й середньогабаритному обладнанні, зокрема підземних навантажувачах LHD, гірничих самоскидах, бурильних каретках і електричних навантажувачах. Ми допомагаємо невеликим і середнім гірничодобувним підприємствам по всьому світу механізувати процеси відбою та транспортування за допомогою надійної, спеціально розробленої техніки та професійної післяпродажної підтримки. Ця поставка до Мексики — ще один крок у розширенні нашого присутності в Латинській Америці. Клієнти можуть звернутися до команди продажів Kapuro, щоб отримати повний технічний опис моделі TC-200C або домовитися про консультацію щодо техніки. [email protected].