Kapuro TC-200C sotterraneo LHD a guida sinistra spedito in Messico per l’estrazione in vene strette

LAIZHOU, Shandong, Cina — Ottobre 2026 — Un caricatore sotterraneo load-haul-dump (LHD) Kapuro TC-200C ha completato la messa in servizio e l’imballaggio finale presso il nostro impianto produttivo di Laizhou ed è ora in viaggio verso un importante cliente minerario sotterraneo in Messico. Ordinato per operazioni di rimozione di scorie da cantieri, pulizia di gallerie e trasporto su brevi distanze, questa macchina da 2,0 m³ e classe 4 tonnellate è stata configurata appositamente per le condizioni estreme tipiche delle miniere sotterranee messicane e latinoamericane, dove gallerie strette attraversano corpi minerari a vena ristretta, le elevate altitudini rendono l’aria rarefatta, le rampe sono ripide e le strade di trasporto restano bagnate e fangose per gran parte dell’anno.

Il TC-200C mantiene un ingombro compatto di soli 7060 × 1840 × 1960 millimetri, con una larghezza del corpo inferiore a 2 metri che consente di accedere a fronti di scavo in cui la maggior parte dei caricatori da 2 yard cubiche non riesce a entrare. La sterzata idraulica integrale con articolazione centrale garantisce un angolo di sterzo di ±42° e un raggio di sterzata interno di non oltre 4255 millimetri, con un raggio esterno di 6500 millimetri, permettendo così alla macchina di manovrare con sicurezza in spazi ristretti e in vene anguste dove attrezzature più grandi non possono assolutamente operare. La cabina disposta lateralmente offre all’operatore una visuale chiara sui bordi del benna su entrambi i lati, elemento cruciale quando ogni centimetro di spazio disponibile conta.

La potenza proviene da un motore diesel raffreddato ad aria DEUTZ F6L914W a combustione in due stadi, con una potenza di 84 chilowatt a 2300 giri/min e una coppia massima di 275 newton-metro a 1600 giri/min. Poiché il motore è raffreddato ad aria anziché ad acqua, evita i problemi di surriscaldamento che affliggono le unità raffreddate a liquido alle elevate altitudini con aria rarefatta; inoltre, la progettazione a combustione in due stadi mantiene basse le temperature dei gas di scarico, garantendo un ambiente di lavoro più sicuro sottoterra. Un filtro dell’aria standard di tipo umido e uno scarico catalitico riducono ulteriormente l’ingresso di polvere e l’inquinamento da scarico nel tunnel.

Il gruppo motopropulsore abbinata un convertitore di coppia DANA C272 a un cambio powershift DANA R32000 a quattro marce per cambi di rapporto fluidi e senza frizione su quattro marce avanti e quattro retromarce, con una velocità massima di traslazione di circa 20 km/h su piani inclinati orizzontali. Gli assi rigidi con trasmissione planetaria e differenziale bloccabile NO-SPIN trasmettono la coppia alla ruota con aderenza, evitando che una singola ruota slittante dissipi potenza; l’oscillazione dell’asse posteriore di ±6°–±8° mantiene tutte e quattro le gomme da 12,00-24 saldamente a contatto con pavimenti irregolari, bagnati e solcati da solchi. Il risultato è una forza di trazione massima di 110 chilonewton e una capacità di superamento di pendenze fino a 12 gradi a pieno carico: esattamente ciò di cui gli operatori necessitano sulle rampe ripide e scivolose tipiche delle miniere messicane di roccia dura.

Per motivi di sicurezza, il TC-200C utilizza freni di servizio idraulici a disco multiplo bagnati completamente chiusi, in grado di garantire una frenata resistente al fading anche nell’aria polverosa delle gallerie, affiancati da un freno di stazionamento a molla che si applica automaticamente in caso di perdita di pressione. Quattro fari e fanali di retromarcia da 70 watt migliorano sensibilmente la visibilità nelle sezioni buie, mentre l’intero circuito frenante è alimentato da un impianto idraulico dedicato, in modo che una perdita in uno dei circuiti di lavoro non comprometta il funzionamento dei freni.

La macchina è progettata per durare a lungo in condizioni di roccia abrasiva: telaio saldato con lastre principali da 20 millimetri, bordo di taglio del caricatore in acciaio ad alta resistenza all’usura con 500 serie di manganese, e forza di estrazione di 90 kilonewton SAE, il che significa che scava attraverso minerali frantumati senza impantanarsi. Un serbatoio del carburante da 100 litri e un serbatoio idraulico da 120 litri consentono di completare un intero turno senza rifornimento, e il tempo di ciclo idraulico di circa 12,5 secondi mantiene veloce il ciclo di caricamento, con tempi di sollevamento, scarico e abbassamento ottimizzati per ridurre di alcuni secondi ogni passaggio. Il comando a distanza, un sistema automatico di soppressione degli incendi e la lubrificazione centralizzata automatica sono disponibili come opzioni per ridurre le fermate di manutenzione sotterranea e aumentare le ore di funzionamento settimanali della macchina.

Consapevoli del fatto che i tempi di consegna dei ricambi rappresentano una priorità assoluta per i clienti all’estero, questa spedizione include un apposito contenitore di ricambi a bordo, insieme a kit di guarnizioni pronti per l’installazione per i cilindri sollevamento, rovesciamento e sterzo, in modo che il cliente messicano possa effettuare autonomamente sul posto le sostituzioni ordinarie degli elementi soggetti ad usura, senza dover attendere la successiva finestra di trasporto marittimo.

Kapuro è il marchio internazionale di Laizhou Tuoxing Heavy Industry, produttore con sede nello Shandong specializzato in attrezzature per l’estrazione mineraria sotterranea di piccole e medie dimensioni, tra cui LHD sotterranee, camion minerari, jumbo perforatori e caricatrici elettriche. Aiutiamo miniere di piccole e medie dimensioni in tutto il mondo a meccanizzare le operazioni di stoccaggio e trasporto mediante macchine affidabili e concepite per lo scopo specifico, affiancate da un supporto post-vendita costante. Questa consegna in Messico rappresenta un ulteriore passo nel nostro crescente impegno in America Latina. I clienti possono contattare il team vendite Kapuro per richiedere la scheda tecnica completa del modello TC-200C o per concordare una consulenza personalizzata sulla macchina. [email protected].