Kapuro TC-200C subteran cu volan pe stânga (LHD) livrat în Mexic pentru exploatarea zăcămintelor cu vene înguste

LAIZHOU, Shandong, China — Octombrie 2026 — Un încărcător subteran de tip load-haul-dump (LHD) Kapuro TC-200C a finalizat punerea în funcțiune și ambalarea finală la uzina noastră din Laizhou și se află acum în drum spre un important client din domeniul mineritului subteran din Mexic. Comandat pentru îndepărtarea sterilor din stope, curățarea galeriilor și operațiunile de transport pe distanțe scurte, acest echipament de clasă 4 tone, cu capacitate de 2,0 m³, a fost configurat special pentru condițiile dificile specifice minelor subterane din Mexic și America Latină, unde galeriile înguste traversează zăcăminte cu vene înguste, altitudinile mari reduc densitatea aerului, rampele sunt abrupte, iar căile de transport rămân umede și noroioase pe cea mai mare parte a anului.

TC-200C păstrează o dimensiune compactă de doar 7060 × 1840 × 1960 milimetri, cu o lățime a caroseriei sub 2 metri, permițându-i să pătrundă în galerii pe care majoritatea încărcătoarelor de 2 yardi cubi nu le pot accesa. Direcția hidraulică completă, cu articulație centrală, oferă un unghi de virare de ±42° și un rază de virare interioară de maximum 4255 milimetri, respectiv o rază exterioară de 6500 milimetri, astfel încât mașina se deplasează cu încredere prin colțuri strâmte și galerii înguste, unde echipamentele mai mari nu pot urmări. Cabina cu aranjament lateral oferă operatorului o vizibilitate clară asupra marginilor coșului, pe ambele părți, ceea ce este esențial atunci când fiecare centimetru de spațiu liber contează.

Puterea provine de la un motor diesel răcit cu aer DEUTZ F6L914W cu ardere în două etape, având o putere nominală de 84 de kilowați la 2300 rpm și un cuplu maxim de 275 de newton-metri la 1600 rpm. Deoarece motorul este răcit cu aer, nu cu apă, evită problemele de suprâncălzire care afectează motoarele răcite cu lichid la altitudini mari, iar concepția cu ardere în două etape menține temperaturile gazelor de evacuare la un nivel scăzut, asigurând un mediu de lucru mai sigur subteran. Un filtru de aer umed standard și un amortizor catalitic reduc în continuare absorbția de praf și poluarea gazelor de evacuare în tunel.

Transmisia este echipată cu un convertizor de cuplu DANA C272 și o transmisie powershift DANA R32000 cu patru trepte, asigurând schimbări de viteză fără ambreiaj, atât înainte, cât și înapoi, pe cele patru trepte disponibile; viteza maximă de deplasare este de aproximativ 20 km/h pe pante orizontale. Axele de antrenare planetare rigide, dotate cu un blocaj diferențial NO-SPIN, direcționează cuplul către roata care are aderență, în loc să permită pierderea de putere datorită învârtirii unei singure roți; oscilația axului posterior, între ±6° și ±8°, menține toate cele patru anvelope 12.00-24 în contact permanent cu suprafețele neregulate, umede sau cu urme adânci. Rezultatul este o forță de tracțiune maximă de 110 kilonewtoni și o capacitate de urcare a pantelor de 12 grade, în condiții de sarcină completă — exact ceea ce operatorii au nevoie pe rampele abrupte și alunecoase frecvent întâlnite în minele mexicane de rocă dură.

Pentru siguranță, TC-200C utilizează frâne de serviciu hidraulice cu disc multiplu umed, complet închise, care oferă o frânare rezistentă la suprasolicitare în aerul prăfos din tunele, completate de o frână de staționare acționată de arc, care se activează automat în cazul pierderii presiunii. Patru faruri și luminile de mers înapoi, fiecare de 70 W, îmbunătățesc în mod semnificativ vizibilitatea în secțiunile întunecate, iar întregul circuit de frânare este alimentat de o sursă hidraulică dedicată, astfel încât o scurgere dintr-un circuit de lucru să nu compromită funcționarea frânelor.

Mașina este concepută pentru a rezista în stânci abrazive: o structură sudată cu plăci principale de 20 mm, o muchie de tăiere a coșului din oțel rezistent la uzură cu conținut ridicat de mangan din seria 500 și o forță de excavare de 90 kilonewtoni conform standardului SAE, ceea ce înseamnă că sapă prin minereu fragmentat fără să se blocheze. Un rezervor de combustibil de 100 litri și un rezervor hidraulic de 120 litri permit funcționarea pe întreaga schimbă fără reumplere, iar timpul de ciclu hidraulic de aproximativ 12,5 secunde menține ciclul de încărcare rapid, iar timpii de ridicare, descărcare și coborâre sunt optimizați pentru a economisi secunde la fiecare trecere. Comanda la distanță, un sistem automat de stingere a incendiilor și un sistem automat de ungere centralizată sunt disponibile ca opțiuni pentru reducerea opririlor de întreținere în subteran și pentru creșterea numărului de ore de funcționare săptămânal.

Având în vedere faptul că termenele de livrare ale pieselor de schimb reprezintă o preocupare prioritară pentru clienții din străinătate, această expediere include o ladă specială pentru piese de schimb transportată împreună cu kituri de etanșare gata de montare pentru cilindrii de ridicare, cilindrii de descărcare și cilindrii de direcție, astfel încât clientul mexican să poată efectua înlocuirile rutiniere ale componentelor supuse uzurii direct pe teren, fără a mai aștepta următorul ferestru de transport maritim.

Kapuro este marca comercială internațională a companiei Laizhou Tuoxing Heavy Industry, un producător cu sediul în provincia Shandong, specializat în echipamente subterane de mici și medii dimensiuni pentru exploatarea minieră, inclusiv LHD-uri subterane, camioane miniere, jumbo-uri de foraj și încărcătoare electrice. Ajutăm minele mici și mijlocii din întreaga lume să mecanizeze operațiunile de extracție și transport, oferind mașini fiabile, concepute special pentru scopul lor, precum și un serviciu post-vânzare dedicat. Această livrare către Mexic reprezintă un nou pas în extinderea prezenței noastre în America Latină. Clienții pot contacta echipa de vânzări Kapuro pentru a solicita fișa tehnică completă a modelului TC-200C sau pentru a programa o consultare privind mașina. [email protected].