Kapuro TC-200C подземный LHD с левосторонним расположением руля отправлен в Мексику для добычи узких жил

Лайчжоу, провинция Шаньдун, Китай — октябрь 2026 г. — Подземный погрузчик-перевозчик-разгрузчик (LHD) Kapuro TC-200C завершил пусконаладочные работы и финальную упаковку на нашем заводе в Лайчжоу и сейчас направляется крупному заказчику из подземной горнодобывающей отрасли в Мексике. Машина объёмом ковша 2,0 м³ и грузоподъёмностью 4 тонны была заказана для выполнения работ по уборке руды в очистных забоях, очистке штреков и короткопробежных перевозок; её конфигурация специально адаптирована к суровым условиям, характерным для подземных рудников Мексики и Латинской Америки, где узкие штреки проходят сквозь рудные тела с узкими жилами, высота местности приводит к разреженности воздуха, подъёмные пути имеют крутой уклон, а дороги для перевозок остаются мокрыми и грязными большую часть года.

Модель TC-200C сохраняет компактные габариты — всего 7060 × 1840 × 1960 мм; ширина корпуса менее 2 м позволяет ей проходить в узкие выработки, куда не входят большинство погрузчиков объёмом 2 куб. ярда. Центральный шарнирный механизм с полностью гидравлическим управлением обеспечивает угол поворота ±42° и внутренний радиус разворота не более 4255 мм при внешнем радиусе 6500 мм, поэтому машина уверенно маневрирует в стеснённых условиях и узких выработках, недоступных для более крупной техники. Кабина с боковым расположением даёт оператору чёткий обзор краёв ковша с обеих сторон — это особенно важно, когда каждый сантиметр зазора имеет значение.

Мощность обеспечивается дизельным двигателем DEUTZ F6L914W с двухступенчатым сгоранием и воздушным охлаждением, номинальной мощностью 84 киловатта при 2300 об/мин и пиковым крутящим моментом 275 ньютон-метров при 1600 об/мин. Поскольку двигатель охлаждается воздухом, а не жидкостью, он избегает проблем перегрева, характерных для жидкостных систем на высоте с разреженным воздухом; кроме того, конструкция двухступенчатого сгорания снижает температуру выхлопных газов, обеспечивая более безопасные условия труда под землёй. Стандартный масляный воздушный фильтр и каталитический глушитель дополнительно уменьшают попадание пыли и загрязнение выхлопных газов в туннеле.

Трансмиссия сочетает гидротрансформатор DANA C272 и четырёхступенчатую роботизированную коробку передач DANA R32000, обеспечивающую плавное переключение передач без использования сцепления — как вперёд (четыре скорости), так и назад (четыре скорости); максимальная скорость движения по ровной поверхности составляет около 20 км/ч. Жёсткие планетарные ведущие мосты с блокировкой дифференциала NO-SPIN направляют крутящий момент на колесо с лучшим сцеплением, а не позволяют одному пробуксовывающему колесу тратить мощность впустую; колебание заднего моста в диапазоне ±6°–±8° обеспечивает надёжное сцепление всех четырёх шин размером 12.00-24 с неровным, мокрым и колейным полом. В результате достигается максимальная тяговая сила 110 килоньютонов и проходимость по уклону до 12 градусов при полной загрузке — именно то, что требуется операторам на крутых и скользких пандусах, характерных для мексиканских рудников твёрдых пород.

Для обеспечения безопасности тормозная система TC-200C использует полностью закрытые гидравлические рабочие тормоза с мокрыми многодисковыми механизмами, устойчивые к перегреву при торможении в запылённом воздухе тоннелей; дополнительно предусмотрена стояночная тормозная система с пружинным приводом, которая автоматически активируется при падении давления. Четыре фары и фонаря заднего хода мощностью по 70 Вт значительно повышают видимость в тёмных участках тоннеля, а вся тормозная гидросистема получает питание от отдельного гидравлического контура, что исключает отказ тормозов при утечке в одном из рабочих контуров.

Машина создана для длительной эксплуатации в условиях абразивных пород: сварная рама с основными плитами толщиной 20 мм, режущая кромка ковша из высокомарганцевой износостойкой стали серии 500 и сила отрыва по стандарту SAE — 90 килоньютонов, что обеспечивает эффективное копание дроблёной руды без потери тяги. Топливный бак объёмом 100 литров и гидравлический бак объёмом 120 литров позволяют выполнять полную смену без дозаправки, а время цикла гидросистемы около 12,5 секунды обеспечивает высокую скорость погрузки; время подъёма, опрокидывания и опускания ковша настроено так, чтобы сократить продолжительность каждого прохода на несколько секунд. В качестве опций доступны дистанционное управление, автоматическая система пожаротушения и автоматическая централизованная смазка — это снижает количество простоев для технического обслуживания в подземных условиях и увеличивает еженедельное рабочее время машины.

Учитывая, что сроки поставки запасных частей являются одной из главных проблем для зарубежных клиентов, данная отправка включает специальный контейнер с запасными частями на борту, а также готовые к установке комплекты уплотнений для подъёмных цилиндров, опрокидывающих цилиндров и рулевых цилиндров, чтобы мексиканский клиент мог выполнять замену изнашиваемых деталей непосредственно на месте без ожидания следующего окна морских перевозок.

Kapuro — это международный бренд компании Laizhou Tuoxing Heavy Industry, производителя подземного горнодобывающего оборудования малого и среднего размера, базирующейся в провинции Шаньдун. Ассортимент включает подземные погрузчики LHD, горные самосвалы, буровые установки-джамбо и электрические погрузчики. Мы помогаем небольшим и средним горным предприятиям по всему миру механизировать процессы выемки и транспортировки руды с помощью надёжных, специально разработанных машин и последовательной послепродажной поддержки. Эта поставка в Мексику — ещё один шаг в расширении нашего присутствия в Латинской Америке. Клиенты могут связаться с командой продаж Kapuro для получения полного технического описания модели TC-200C или организации консультации по оборудованию по адресу [email protected].