Kapuro TC-200C:n maanalainen vasemmalle ohjattava (LHD) kone on toimitettu Meksikoon kapean veinin kaivoksiin

LAIZHOU, Shandong, Kiina – lokakuu 2026 – Kapuro TC-200C:n maanalainen lastaa-kuljeta-tyhjennä (LHD) -kone on valmis kokeilukäynnistysten ja lopullisen pakkaamisen jälkeen Laizhoun valmistuslaitoksessamme ja on nyt matkalla suureen maanalaiseen kaivokseen Meksikossa. Kone, jonka kaukalojen tilavuus on 2,0 m³ ja nimelliskapasiteetti 4 tonnia, on tilattu stopeissa tapahtuvaan kivimurskaukseen, tunnelien puhdistukseen ja lyhyen matkan rautatiekuljetuksiin. Se on erityisesti suunniteltu koville olosuhteille, joita tavataan tyypillisesti meksikolaisissa ja latinalaisamerikkalaisissa maanalaisissa kaivoksissa, joissa kapeat tunnelit kulkevat kapeiden veinien läpi, korkeus aiheuttaa harvaa ilman, rampit ovat jyrkkiä ja kuljetustiet ovat useimman vuoden ajan kosteita ja mutaisia.

TC-200C-mallin kokonaismitat ovat vain 7060 × 1840 × 1960 millimetriä, ja sen alle kahden metrin leveys mahdollistaa sen ajamisen paikoihin, joihin useimmat kahden kuutiometrin lastauskoneet eivät pääse. Keskitetty taivutus ja täysihydraulinen ohjaus tarjoavat ±42 asteen ohjauskulman ja enintään 4255 millimetrin sisäisen kääntösäteen sekä 6500 millimetrin ulkoisen kääntösäteen, joten kone liikkuu varmasti kapeissa kulmissa ja kapeissa kaivoksissa, joissa suuremmat laitteet eivät yksinkertaisesti pysty seuraamaan. Sivuttaisesti sijoitettu ohjaamotila tarjoaa kuljettajalle selkeän näkyvyyden kauhan reunoihin molemmin puolin, mikä on tärkeää, kun jokainen senttimetri vapaata tilaa ratkaisee.

Teho tulee DEUTZ F6L914W -merkkisestä kahden vaiheen polttoilman jäähdytetystä dieselmoottorista, jonka teho on 84 kilowattia 2300 rpm:n pyörimisnopeudella ja huippovääntömomentti 275 newtonmetriä 1600 rpm:n pyörimisnopeudella. Koska moottori on ilmajäähdytetty eikä vesijäähdytetty, se välttää ylikuumenemisongelmat, joita nestejäähdytteiset moottorit kohtaavat korkealla merenpinnan yläpuolella, ja kahden vaiheen polttoilman suunnittelu pitää pakokaasun lämpötilan alhaisena turvallisemman työympäristön varmistamiseksi kaivoksessa. Standardimallinen kostea ilmansuodatin ja katalyyttinen pakosäiliö vähentävät lisäksi pölyn imeytymistä ja pakokaasupäästöjä tunnelissa.

Voimansiirto koostuu DANA C272 -vääntömuuntimesta ja DANA R32000 -nelivaihteisesta voimansiirtovaihteistosta, joka mahdollistaa sileät, kytkinettömät vaihtoaskeleet neljässä eteenpäin- ja neljässä taaksepäin-vaihteessa, ja jonka suurin matkustanopeus tasaisella kaivoksen pohjalla on noin 20 km/h. Jäykät planeetta-akselit NO-SPIN -erotauslukolla siirtävät vääntömomentin pyörään, jolla on tartunta, eikä yhden pyörivän pyörän turhaan hukkaa tehoa, ja takavetokäyttöisen akselin heilahtelu ±6–±8 astetta pitää kaikki neljä 12,00–24-renkastä kiinni epätasaisella, kostealla ja uroutuneella lattialla. Tämän seurauksena saavutetaan enimmäisvetovoima 110 kilonewtonia ja nousukyky 12 astetta täysillä kuormituksilla, mikä on juuri sitä, mitä käyttäjät tarvitsevat meksikolaisten kovakivikaivosten jyrkillä ja liukkailta rampeilla.

Turvallisuuden vuoksi TC-200C käyttää täysin suljettuja, kosteita monilevyisiä hydraulisia jarruja, jotka tarjoavat kulumattoman hidastumisen pölyisessä tunnelmiljöössä; pysäytysjarru on jousikuormitettu ja se aktivoituu automaattisesti paineen menetettyä. Neljä 70 watin kauko- ja takavaloa parantaa huomattavasti näkyvyyttä tummilla osioilla, ja koko jarrupiiri saa hydraulisen voiman erillisestä virtalähteestä, joten yhden työpiirin vuoto ei vaikuta jarrutoimintaan.

Kone on suunniteltu kestämään kovaa kiviä: hitsattu runko 20 millimetrin päälevyillä, kauhan leikkausreuna 500-sarjan korkeamanganiisista kulumiskestävästä teräksestä ja 90 kilonewtonin SAE:n mukainen puristusvoima, mikä tarkoittaa, että kone kaivaa siroutunutta malmaa jumiutumatta. 100 litran polttoainetankki ja 120 litran hydraulitankki mahdollistavat täyden työvuoron ilman täytäntä, ja noin 12,5 sekuntia kestävä hydraulikierto pitää louhintasyklin nopeana; nosto-, tyhjennys- ja laskuaika on optimoitu niin, että jokaisesta kierroksesta säästyy sekunteja. Etäohjaus, automaattinen palonsammutusjärjestelmä ja automaattinen keskitetty voitelujärjestelmä ovat saatavilla vaihtoehtoisina varusteina, jotta alustalla tehtävät huoltotauot vähenevät ja kone toimii viikossa enemmän tunteja.

Koska osien toimitusaikojen lyhentäminen on yksi ulkomaisten asiakkaiden tärkeimmistä huolenaiheista, tämä lähetys sisältää erityisen laivanvarauksen varaosakoteloa sekä valmiiksi asennettavat tiivistekomplektit nostosylintereihin, kallistussylintereihin ja ohjaussylintereihin, jotta meksikolainen asiakas voi hoitaa tavallisimmat kulumisosien vaihdot paikan päällä ilman, että hänen tarvitsee odottaa seuraavaa merikuljetusikkunaa.

Kapuro on Laizhou Tuoxing Heavy Industryn ulkomaanmerkkiä; kyseinen Shandongissa sijaitseva valmistaja keskittyy pieniin ja keskikokoisiin maanalaisiin kaivosteollisuuden koneisiin, kuten maanalaisiin LHD-koneisiin, kaivoskuorma-autoihin, porakoneisiin ja sähkökuormaajien. Autamme pieniä ja keskikokoisia kaivoksia ympäri maailmaa mekanisoimaan louhintaa ja kuljetusta luotettavilla, tarkoitukseen sopivilla koneilla ja sitoutuneella jälkimyynnin tuella. Tämä toimitus Meksikoon on toinen askel Kapuron kasvavassa latinalaisamerikkalaisessa toimintakentässä. Asiakkaat voivat ottaa yhteyttä Kapuron myyntitiimiin pyytääkseen täydellisen TC-200C -spesifikaatiotiedoston tai järjestääkseen koneesta konsultaation osoitteessa [email protected].