Kapuro TC-200C Untertage-LHD mit Linkslenkung nach Mexiko für Enggängiges Bergwerk versandt

LAIZHOU, Shandong, China — Oktober 2026 — Ein Kapuro TC-200C Untertage-Last-Hol-Zieh-Lader (LHD) hat die Inbetriebnahme und die endgültige Verpackung in unserem Fertigungswerk in Laizhou abgeschlossen und ist nun auf dem Weg zu einem bedeutenden Untertage-Bergbaukunden in Mexiko. Der Lader mit einer Nutzlast von 4 Tonnen und einem Schaufelinhalt von 2,0 m³ wurde speziell für die rauen Bedingungen typischer mexikanischer und lateinamerikanischer Untertage-Bergwerke konfiguriert, in denen enge Strecken durch enggängige Erzgänge verlaufen, Höhenlagen die Luft dünn machen, Rampen steil verlaufen und Transportwege über weite Teile des Jahres nass und schlammig bleiben. Die Maschine wurde für Streckenverladung, Streckenreinigung sowie Kurzstrecken-Transportfahrten bestellt.

Der TC-200C behält eine kompakte Abmessung von nur 7060 × 1840 × 1960 Millimetern bei; seine Karosseriebreite unter zwei Metern ermöglicht den Zugang zu Strecken, die die meisten Lader mit einem Fassungsvermögen von zwei Kubikyard nicht befahren können. Die zentralgelenkte, vollhydraulische Lenkung bietet einen Lenkwinkel von ±42° sowie einen inneren Wendekreis von maximal 4255 Millimetern und einen äußeren Wendekreis von 6500 Millimetern – so manövriert die Maschine selbstsicher durch enge Kurven und schmale Gänge, wo größere Geräte einfach nicht folgen können. Die seitlich angeordnete Kabine gewährleistet dem Bediener eine klare Sicht auf beide Kanten des Ladebehälters – entscheidend, wenn jeder Zentimeter Spielraum zählt.

Die Leistung stammt von einem DEUTZ F6L914W mit zweistufiger Verbrennung, luftgekühlt, mit einer Nennleistung von 84 Kilowatt bei 2300 U/min und einem maximalen Drehmoment von 275 Newtonmeter bei 1600 U/min. Da der Motor luftgekühlt und nicht wassergekühlt ist, vermeidet er die Überhitzungsprobleme, unter denen flüssigkeitsgekühlte Aggregate in Höhenlagen mit dünner Luft leiden; zudem hält das Konzept der zweistufigen Verbrennung die Abgastemperaturen niedrig, was eine sicherere Arbeitsumgebung im Tunnel gewährleistet. Ein Standard-Luftfilter mit Nassfilterung sowie ein katalytischer Schalldämpfer reduzieren zudem den Staub-Eintrag und die Abgasverschmutzung im Tunnel.

Der Antriebsstrang kombiniert einen DANA-C272-Drehmomentwandler mit einem DANA-R32000-Viergang-Powershift-Getriebe für weiche, kuppellose Gangwechsel in vier Vorwärts- und vier Rückwärtsgängen; die Höchstgeschwindigkeit auf ebenen Abraumhalden beträgt etwa 20 km/h. Starre planetarische Antriebsachsen mit einer NO-SPIN-Differenzialsperre leiten das Drehmoment an das Rad mit Grip weiter, statt zuzulassen, dass ein durchdrehendes Rad Leistung verschwendet; eine Schwingung der Hinterachse von ±6° bis ±8° sorgt dafür, dass alle vier Reifen der Größe 12.00-24 auch auf unebenen, nassen und gefurchten Böden stets Kontakt halten. Das Ergebnis ist eine maximale Zugkraft von 110 Kilonewton und eine Steigfähigkeit von 12 Grad bei voller Last – genau das, was Bediener auf den steilen, rutschigen Rampen benötigen, wie sie in mexikanischen Hartgesteinsminen üblich sind.

Aus Sicherheitsgründen verwendet der TC-200C vollständig geschlossene, nasse Mehrscheiben-Hydraulikbetriebsbremsen für eine verschleißfeste Bremswirkung in staubiger Tunnelluft; ergänzt wird dies durch eine federbetätigte Feststellbremse, die bei Druckverlust automatisch einrastet. Vier 70-Watt-Scheinwerfer und Rücklichter verbessern die Sichtbarkeit in dunklen Tunnelabschnitten erheblich, und der gesamte Bremskreis wird über eine eigene Hydraulikversorgung gespeist, sodass ein Leck in einem Arbeitskreis die Bremsfunktion nicht beeinträchtigt.

Die Maschine ist für den Einsatz in abrasivem Gestein konzipiert: ein geschweißter Rahmen mit 20-Millimeter-Hauptplatten, eine Eimer-Schneidkante aus hochmanganhaltigem Verschleißstahl der Serie 500 sowie eine Ausbruchskraft von 90 Kilonewton nach SAE – sie durchbricht zerkleinertes Erz mühelos. Ein 100-Liter-Kraftstofftank und ein 120-Liter-Hydrauliktank ermöglichen einen kompletten Schichtbetrieb ohne Nachfüllen; die hydraulische Zykluszeit von rund 12,5 Sekunden hält den Ladezyklus schnell – Hub-, Entleerungs- und Absenkvorgänge sind optimiert, um bei jedem Durchgang Sekunden einzusparen. Fernsteuerung, eine automatische Feuerlöschvorrichtung und eine automatische zentrale Schmierung sind als Optionen erhältlich, um Wartungsstopps im Untertagebetrieb zu reduzieren und die Maschine pro Woche länger im Einsatz zu halten.

Da Lieferzeiten für Ersatzteile ein zentrales Anliegen ausländischer Kunden sind, umfasst diese Sendung eine speziell dafür vorgesehene Bord-Ersatzteilkiste sowie sofort einsatzbereite Dichtungssätze für den Hubzylinder, den Kippschwenkzylinder und den Lenkzylinder – damit der mexikanische Kunde Routineaustausche verschleißbehafteter Komponenten direkt vor Ort durchführen kann, ohne auf das nächste Seefracht-Fenster warten zu müssen.

Kapuro ist die internationale Marke des in Shandong ansässigen Herstellers Laizhou Tuoxing Heavy Industry, der sich auf kleine und mittelgroße Geräte für den Untertagebergbau spezialisiert hat, darunter untertägige LHDs (Load-Haul-Dump-Maschinen), Bergbaufahrzeuge, Bohrwagen und elektrische Lademaschinen. Wir unterstützen kleine und mittelgroße Bergwerke weltweit dabei, ihre Strecken- und Transportarbeiten mit zuverlässigen, zweckoptimierten Maschinen sowie einem engagierten After-Sales-Service zu mechanisieren. Diese Lieferung nach Mexiko ist ein weiterer Meilenstein bei unserem kontinuierlichen Ausbau der Präsenz in Lateinamerika. Kunden können das Vertriebsteam von Kapuro kontaktieren, um das vollständige technische Datenblatt des TC-200C anzufordern oder ein Beratungsgespräch zum Gerät zu vereinbaren. [email protected].