Kapuro TC-200C Bawah Tanah LHD Dihantar ke Mexico untuk Perlombongan Vena Sempit

LAIZHOU, Shandong, China — Oktober 2026 — Sebuah jentera pengangkut-bawa-tuang (LHD) bawah tanah Kapuro TC-200C telah siap dipasang dan dibungkus akhir di kilang pembuatan kami di Laizhou, dan kini sedang dalam perjalanan ke seorang pelanggan perlombongan bawah tanah utama di Mexico. Jentera berkapasiti 2.0 m³ dan kelas 4 tan ini ditempah untuk operasi pembersihan stope, pembersihan terowong, dan pengangkutan jarak pendek; ia dikonfigurasikan secara khusus untuk keadaan sukar yang biasa di lombong bawah tanah Mexico dan Amerika Latin, di mana terowong sempit memotong badan bijih vena sempit, ketinggian menyebabkan udara menjadi nipis, landasan curam, dan jalan pengangkutan kekal basah dan berlumpur sepanjang kebanyakan tahun.

TC-200C mengekalkan tapak yang ringkas sahaja berukuran 7060 kali 1840 kali 1960 milimeter, dengan lebar badan kurang daripada 2 meter yang membolehkannya memasuki terowong-tempat yang kebanyakan jentera pengangkut berkapasiti 2 yard padu tidak mampu masuk. Pengawalan hidraulik penuh berpusat pada bahagian tengah memberikan sudut pengawalan ±42° dan jejari pusingan dalaman tidak lebih daripada 4255 milimeter, dengan jejari luaran sebanyak 6500 milimeter, menjadikan jentera ini berpusing dengan yakin melalui sudut-sudut sempit dan lorong-lorong sempit di mana jentera yang lebih besar langsung tidak mampu mengikutinya. Kabin susunan sisi memberikan pandangan jelas kepada operator terhadap tepi baldi di kedua-dua belah pihak, yang amat penting apabila setiap sentimeter ruang lega menjadi kritikal.

Kuasa datang daripada enjin diesel berpendingin udara DEUTZ F6L914W peringkat kedua dengan kuasa 84 kilowatt pada 2300 rpm, dan tork maksimum 275 newton-meter pada 1600 rpm. Memandangkan enjin ini berpendingin udara dan bukan berpendingin cecair, ia mengelakkan masalah terlalu panas yang sering dialami oleh unit berpendingin cecair di ketinggian tinggi dengan udara nipis; selain itu, reka bentuk pembakaran peringkat kedua mengekalkan suhu ekzos pada tahap rendah untuk persekitaran kerja yang lebih selamat di bawah tanah. Penapis udara jenis basah piawai dan pemadam katalitik juga mengurangkan pengambilan habuk serta pencemaran ekzos dalam terowong.

Sistem pemanduan ini menggabungkan penukar tork DANA C272 dengan transmisi kuasa-ubah empat kelajuan DANA R32000 untuk perubahan gear yang lancar tanpa menggunakan plat kimpalan pada empat kelajuan ke hadapan dan empat kelajuan ke belakang, dengan kelajuan maksimum sekitar 20 km/j pada permukaan rata. Gandingan pemacu planet tegar dengan kunci pembezaan NO-SPIN menghantar tork ke tayar yang mempunyai cengkaman, bukan kepada tayar yang berputar secara percuma sehingga membuang kuasa, manakala ayunan gandar belakang ±6° hingga ±8° memastikan kesemua empat tayar bersaiz 12.00-24 sentiasa melekat pada lantai tidak rata, basah dan berlorong. Hasilnya ialah daya tarikan maksimum sebanyak 110 kilonewton dan keupayaan menaiki cerun sehingga 12 darjah dalam keadaan penuh dimuat, iaitu tepat seperti yang diperlukan oleh operator di lereng curam dan licin yang biasa dijumpai di lombong batu keras Mexico.

Untuk keselamatan, TC-200C menggunakan brek hidraulik perkhidmatan cakera berganda basah yang sepenuhnya tertutup bagi memberikan pemberhentian tahan lesu dalam udara terowong berdebu, disokong oleh brek parkir yang diaktifkan oleh spring dan akan beroperasi secara automatik apabila tekanan hilang. Empat lampu hadapan dan lampu undur berkuasa 70 watt meningkatkan ketampakan secara ketara di bahagian gelap, manakala keseluruhan litar brek dikuasakan oleh bekalan hidraulik khusus supaya kebocoran pada satu litar kerja tidak akan menyebabkan kegagalan sistem brek.

Mesin ini direka untuk tahan lama di batu yang kasar: rangka kimpalan dengan plat utama setebal 20 milimeter, tepi pemotong baldi daripada keluli tahan haus berkelajuan mangan tinggi siri 500, dan daya pecah sebanyak 90 kilonewton SAE, yang bermaksud ia mampu menggali bijih berpecah tanpa terperangkap. Tangki bahan api berkapasiti 100 liter dan tangki hidraulik berkapasiti 120 liter menyokong operasi penuh satu shift tanpa perlu diisi semula, manakala masa kitaran hidraulik sekitar 12.5 saat memastikan kitaran penggalian berjalan pantas, dengan masa angkat, tumpahkan dan turunkan yang dioptimumkan untuk menjimatkan beberapa saat pada setiap laluan. Kawalan jauh, sistem penekan api automatik dan pelinciran berpusat automatik tersedia sebagai pilihan untuk mengurangkan hentian penyelenggaraan di bawah tanah dan membolehkan mesin beroperasi lebih banyak jam setiap minggu.

Memahami bahawa tempoh penghantaran komponen merupakan kebimbangan utama bagi pelanggan di luar negara, penghantaran ini termasuk peti komponen cadangan khas yang dibawa di atas kapal bersama set kit kedap yang sedia dipasang untuk silinder angkat, silinder tumpah dan silinder stereng, supaya pelanggan di Mexico boleh menggantikan komponen yang haus secara rutin di tapak tanpa perlu menunggu jendela penghantaran laut seterusnya.

Kapuro ialah jenama antarabangsa Laizhou Tuoxing Heavy Industry, sebuah pengilang berpangkalan di Shandong yang berfokus kepada peralatan perlombongan bawah tanah bersaiz kecil dan sederhana, termasuk LHD bawah tanah, lori perlombongan, jentera gerudi dan pemuat elektrik. Kami membantu lombong kecil dan sederhana di seluruh dunia memekanisasi aktiviti stoping dan pengangkutan dengan jentera yang boleh dipercayai dan sesuai keperluan, serta sokongan selepas jualan yang komited. Penghantaran ini ke Mexico merupakan satu lagi langkah dalam perkembangan jejak Kapuro di Amerika Latin. Pelanggan boleh menghubungi pasukan jualan Kapuro untuk meminta lembaran spesifikasi TC-200C penuh atau menjadualkan perundingan jentera di [email protected].