Kapuro TC-200C ստորերկյա ձեռքի բեռնաթափման մեքենան (LHD), ձախ կողմի վարորդի տեղադրմամբ, ուղարկվել է Մեքսիկա՝ նեղ հանքային շերտերի հանքարդյունաբերության համար

Լայժու, Շանդուն, Չինաստան — 2026 թվականի հոկտեմբեր — Kapuro TC-200C ստորերկրյա բեռնափոխադրման և բեռնաթափման (LHD) լուծեր ավարտել է շահագործման մեջ մտցնելու գործընթացը և վերջնական փաթեթավորումը մեր Լայժուի արտադրամասում և այժմ ուղևորվում է Մեքսիկայում գտնվող մեծ ստորերկրյա հանքավայրի հաճախորդի մոտ: Այն պատվիրվել է ստոպի մաքրման, շահագործման համար նախատեսված հանգույցների մաքրման և կարճ հեռավորության տրամվայային գործողությունների համար: 2,0 մ³ տարողությամբ և 4 տոննա դասի սարքը հատուկ կոնֆիգուրացվել է մեքսիկական և լատինաամերիկյան ստորերկրյա հանքավայրերի ծանր պայմանների համար, որտեղ նեղ հանգույցները հատում են նեղ հանքային մարմինները, բարձրությունները նվազեցնում են օդի խտությունը, թեքությունները շատ սուր են, իսկ բեռնափոխադրման ճանապարհները տարվա մեծ մասը թաց և կաղապարտ են:

TC-200C-ն պահպանում է սեղմ չափս՝ ընդամենը 7060×1840×1960 մմ, իսկ մարմնի լայնությունը 2 մետրից փոքր է, որը թույլ է տալիս նրան մտնել այն գլխավոր մուտքերում, որտեղ 2 խորանարդ յարդ տարողությամբ բեռնավորիչները չեն կարողանում մտնել: Կենտրոնական հոդավորված լիարժեք հիդրավլիկ կառավարումը ապահովում է ±42° շրջման անկյուն և 4255 մմ-ից ոչ ավելի ներքին շրջման շառավիղ՝ 6500 մմ արտաքին շառավղով, այսպես որ մեքենան համարձակ շրջվում է սեղմ անկյուններում և նեղ հանքավայրերում, որտեղ մեծածավալ սարքավորումները պարզապես չեն կարողանում հետևել: Կաբինայի լայնական դասավորությունը օպերատորին տալիս է ակնհայտ տեսանելիություն բակետի եզրերի երկու կողմերում, ինչը կարևոր է, երբ յուրաքանչյուր սանտիմետր ազատ տարածքի համար կարևոր է:

Շարժիչը DEUTZ F6L914W երկրորդ փուլի այրման օդով սառեցվող դիզելային շարժիչ է, որը 2300 обор/ր-ում արտադրում է 84 կիլովատ հզորություն, իսկ 1600 обор/ր-ում՝ 275 նյուտոն-մետր պիկային բեռնվածություն: Քանի որ շարժիչը սառեցվում է օդով, այլ ոչ թե ջրով, այն խուսափում է ջրով սառեցվող շարժիչների գերտաքացման խնդիրներից, որոնք առաջանում են բարձր բարձրություններում մեծ բարձրության պայմաններում, իսկ երկրորդ փուլի այրման կառուցվածքը պահպանում է արտանետումների ջերմաստիճանը ցածր մակարդակում՝ ապահովելով ավելի անվտանգ աշխատանքային միջավայր ստորերկրյա պայմաններում: Ստանդարտ խոնավ տիպի օդի ֆիլտրը և կատալիտիկ շշնակիչը լրացուցիչ նվազեցնում են փոշու ներմուծումը և արտանետումների աղտոտումը թունելում:

Շարժիչավաრույթը միացնում է DANA C272 պտտման մոմենտի փոխակերպիչը DANA R32000 չորս աստիճանանի հզորության փոխանցման համակարգի հետ՝ ապահովելով հարթ, սաղավարտավոր փոխանցում չորս առաջնային և չորս հետնային արագություններով, իսկ առավելագույն ճանապարհային արագությունը հարթ շարժման դեպքում կազմում է մոտավորապես 20 կմ/ժ: Կոշտ մոլորակային շարժիչավարույթի առանցքները՝ NO-SPIN դիֆերենցիալ փակմամբ, պտտման մոմենտը փոխանցում են այն անիվին, որն ունի բռնակ, այլ ոչ թե թույլ տալով մեկ պտտվող անիվին կորցնել հզորությունը, իսկ հետին առանցքի ±6°–±8° օսցիլյացիան ապահովում է բոլոր չորս 12.00-24 չափսի անիվների հպումը անհավասար, խոնավ և գարշապար հատակներին: Այս լուծումը հնարավորություն է տալիս ձեռք բերել առավելագույն ձգողական ուժ՝ 110 կիլոնյուտոն, և 12 աստիճանի բարձրացման անկյուն լիովին բեռնված վիճակում, ինչը հենց այն է, ինչ աշխատավարձավորներին անհրաժեշտ է մեքսիկական կարծր ժայռային մայրուղիների սահուն և թեք թեքություններում:

Անվտանգության համար TC-200C-ն օգտագործում է լիովին փակված, խոնավ բազմասկավառակավոր հիդրավլիկ աշխատանքային արգելակներ՝ վայրի թույլ չտալու համար փոշոտ թունելային օդում, իսկ արգելակման համակարգը լրացված է սպրինգով աշխատող կայանման արգելակով, որը ավտոմատ կերպով միանում է ճնշման կորստի դեպքում: Չորս 70 վատտանոց լույսեր ճանապարհի և հետընթացի համար զգալիորեն բարելավում են տեսանելիությունը մութ հատվածներում, իսկ ամբողջ արգելակման շղթան սնվում է հատուկ հիդրավլիկ մատակարարմամբ, որպեսզի մեկ աշխատանքային շղթայում հայտնաբերված հատակային արտահոսումը չազդի արգելակների աշխատանքի վրա:

Սարքը ստեղծված է մշակման ենթակա ժայռերում երկար ժամանակ աշխատելու համար. կառուցված է 20 մմ հիմնական թիթեղներով եւ կառուցված շրջանակով, բակետի կտրման եզրը պատրաստված է 500-րդ շարքի բարձր մանգանային մաշվելու դեմ դիմացող պողպատից, իսկ բացման ուժը 90 կիլոնյուտոն է SAE չափման համակարգով, որը նշանակում է, որ այն հեշտությամբ մտնում է բաժանված հանքաքարի մեջ՝ առանց կանգ առնելու: 100 լիտր վառելիքի եւ 120 լիտր հիդրավլիկական հեղուկի տանկերը թույլ են տալիս սարքին աշխատել ամբողջ շաբաթօրյա ժամանակահատվածում՝ առանց վառելիքի լցնելու, իսկ հիդրավլիկական ցիկլի տևողությունը մոտավորապես 12,5 վայրկյան է, որը ապահովում է արագ մաքրման ցիկլ՝ բարձրացնելու, թափելու եւ իջեցնելու ժամանակները ճշգրտված են յուրաքանչյուր անցումից վայրկյաններ խնայելու համար: Հեռակառավարման համակարգը, ավտոմատ հրդեհի մարման համակարգը եւ ավտոմատ կենտրոնացված յուղակայումը հասանելի են որպես ընտրովի լրացուցիչ հնարավորություններ՝ ստորերկրյա սպասարկման կանգերը նվազեցնելու եւ սարքի շաբաթական աշխատաժամերը մեծացնելու համար:

Քանի որ մասերի մատակարարման ժամանակահատվածը օտարերկրյա հաճախորդների համար առաջնային հարց է, այս ուղարկումը ներառում է նախատեսված սպարապաշարային մասերի առանձին տարա՝ միաժամանակ պատրաստի լինելով բարձրացնող գլանների, թափման գլանների և ուղղումային գլանների համար սեալային հավաքածուները, որպեսզի մեքսիկական հաճախորդը կարողանա կատարել սովորական մաշված մասերի փոխարինումը տեղում՝ չսպասելով հաջորդ ծովային փոխադրման ժամանակահատվածին:

Kapuro-ն Laizhou Tuoxing Heavy Industry-ի օտարերկրյա ապրանքանիշն է, որը Շանդուն նահանգում գտնվող արտադրող է և մասնագիտացած է փոքր ու միջին չափի ստորերկրյա մանրամասների վրա, այդ թվում՝ ստորերկրյա LHD-ներ, ստորերկրյա բեռնատարներ, արտադրական արտադրամեքենաներ և էլեկտրական լոդերներ: Մենք օգնում ենք փոքր և միջին չափի ստորերկրյա մանրամասներին աշխարհի բոլոր մասերում մեխանիզացնել արտադրամեքենայի և բեռնափոխադրման գործընթացները՝ հուսալի, նպատակահարմար մեքենաների և նվիրված հետվաճառային աջակցության միջոցով: Այս ուղարկումը դեպի Մեքսիկան մեր աճող լատինաամերիկյան ներկայության ևս մեկ քայլ է: Հաճախորդները կարող են կապվել Kapuro-ի վաճառքի թիմի հետ՝ պահանջելու լրիվ TC-200C տեխնիկական բնութագրերի ցուցակը կամ համաձայնեցնելու մեքենայի խորհրդատվություն: [email protected].