Kapuro TC-200C Ondergrondse LHD-linksbestuurder versend na Meksiko vir Smal-adermynbou

LAIZHOU, Shandong, China — Oktober 2026 — ’n Kapuro TC-200C ondergrondse load-haul-dump (LHD)-lader het sy inbedryfstelling en finale verpakking by ons Laizhou-vervaardigingsaanleg voltooi en is nou op pad na ’n groot ondergrondse mynboukliënt in Meksiko. Bestel vir stope-uitruiming, driftskoonmaak en kortafstand-treinbewerkings, is die 2,0 m³, 4-tonklas-masjien spesifiek gekonfigureer vir die streng omstandighede wat tipies is vir Mexikaanse en Latyn-Amerikaanse ondergrondse myne, waar smal drifte deur smal-ader-ertslywe gesny word, hoogtes die lug dun maak, ramppe steil loop en vervoerpadde vir die meeste van die jaar nat en modderig bly.

Die TC-200C behou ’n kompakte voetspoor van net 7060 × 1840 × 1960 millimeter, met ’n liggaamswydte van minder as 2 meter wat dit in staat stel om in afsettings te gaan waar die meeste 2-kubieke-yard-laaiverskaffers nie kan ingaan nie. Sentraal-artikuleerde volhidrouliese stuurlewering verskaf ’n stuurhoek van ±42° en ’n binne-draaikom van nie meer as 4255 millimeter nie, met ’n buite-kom van 6500 millimeter, sodat die masjien selfversekerde draaie deur noue hoeke en noue ysters doen waar groter toestelle eenvoudig nie kan volg nie. Die sy-aanliggende kajuit gee die bediener ’n duidelike sig op die emmerkante aan albei kante, wat belangrik is wanneer elke sentimeter ruimte tel.

Krag kom van ’n DEUTZ F6L914W tweede-fase-verbrandings luggekoelde diesel wat by 2300 rpm ’n drywing van 84 kilowatt lewer, met ’n piekdraaimoment van 275 newton-meter by 1600 rpm. Aangesien die enjin luggekoel is eerder as watergekoel, word oorverhittingprobleme wat vloeistofgekoelde eenhede by hoë hoogtes met dun lug pla, vermy; en die tweede-fase-verbrandingsontwerp hou uitlaattemperature laag vir ’n veiliger werkomgewing ondergronds. ’n Standaard vogtige-lugfilter en katalitiese uitlaatpyp verminder stofinname en uitlaatbesoedeling in die tonnel verdere.

Die aandrywingstelsel kombineer ’n DANA C272 wringkragomsetter met ’n DANA R32000 vier-spoed kragverskuiwingtransmissie vir gladde, koppelinglose versnellingsveranderinge oor vier voorwaartse en vier agterwaartse spoede, met ’n maksimum reisspoed van ongeveer 20 km/u op plat dryfvlakke. Stywe planeêre aandrywingsassem met ’n NO-SPIN differensiaal-sluiting stuur wringkrag na die wiele met greep in plaas van om een draaiende wiel se krag te mors, en ±6° tot ±8° agteras-ossillasie hou al vier 12.00-24 bande vas op ongelyke, nat en geëgte vloere. Die resultaat is ’n maksimum trek-krag van 110 kilonewton en ’n stygvermoë van 12 grade wanneer volgelaaai, wat presies is wat operateurs op die steil, glyerige ramppe in Mexikaanse hardrotsmyne nodig het.

Vir veiligheid gebruik die TC-200C volledig omslote, nat veelskyf-hidrouliese diensremme vir weerstand teen remvermoeiing in stofagtige tonnel-lug, ondersteun deur ’n veer-geaktiveerde parkeerrem wat outomaties aktiveer by drukverlies. Vier 70-watt kopligte en agterste ligte verbeter sigbaarheid aansienlik in donker gedeeltes, en die hele remstelsel word vanaf ’n toegewyde hidrouliese voorsiening gevoed sodat ’n lek in een werkkring nie die remme kan laat uitval nie.

Die masjien is gebou om lank te duur in abrasiewe klip: ’n gelas raam met 20-millimeter hoofplate, ’n emmer snyrand van 500-reeks hoë-manganeer versletingsbestendige staal, en ’n uitbreekkrag van 90 kilonewton volgens SAE, wat beteken dit groef deur gefragmenteerde erts sonder om vas te sit. ’n 100-liter brandstofreservoir en ’n 120-liter hidrouliese reservoir ondersteun ’n volle skof sonder herlaaiing, en die hidrouliese sikustyd van ongeveer 12,5 sekondes hou die uitgrawingsiklus vinnig, met optel-, uitgooi- en neersaktye wat afgestel is om sekondes van elke pas af te sny. Afstandbeheer, ’n outomatiese vuuronderdrukkingstelsel en outomatiese gesentraliseerde smeer is beskikbaar as opsies om ondergrondse onderhoudstoppies te verminder en die masjien meer ure per week aan die werk te hou.

Aangesien leweringsduur van onderdele ‘n boonste kommer vir buitelandse kliënte is, bevat hierdie versending ‘n toegewyde aanboord-reserwe-onderdeelhouer tesame met gereed-om-te-installeer-segkits vir die hef-silinders, die kantel-silinder en die stuur-silinder, sodat die Mexikaanse kliënt routineversletenheid-vervanging op die terrein kan hanteer sonder om te wag vir die volgende seeversendingvenster.

Kapuro is die buitelandse handelsmerk van Laizhou Tuoxing Heavy Industry, ‘n Shandong-gebaseerde vervaardiger wat fokus op klein en middelgroot ondergrondse mynbou-uitrusting, insluitend ondergrondse LHD’s, mynwaens, boorjumbos en elektriese laaiverskaffers. Ons help klein en middelgroot myne wêreldwyd om stoping en vervoer te meganiseer met betroubare, doelgerigte masjiene en toegewyde naverkoopondersteuning. Hierdie lewerings na Meksiko is ‘n verdere stap in ons groeiende Latyn-Amerikaanse voetspoor. Kliënte kan die Kapuro-verkoopspan kontak om die volledige TC-200C-spesifikasieblad aan te vra of om ‘n masjienraadpleging te reël by [email protected].