Kapuro TC-200C požeminis kairiosios vairavimo pusės (LHD) įrenginys išsiųstas į Meksiką siaurojo rūdos sluoksnio gavybai

LAIZHOU, Šandongas, Kinija – 2026 m. spalis – Kapuro TC-200C požeminis krovimo–vežimo–iškrovimo (LHD) krautuvas baigė pradines bandymo ir galutinės supakavimo procedūras mūsų Laizhou gamybos įmonėje ir šiuo metu vežamas dideliam požeminio kasimo klientui Meksikoje. Šis 2,0 m³ talpos, 4 tonų klasės įrenginys užsakyta stovų nuvalymui, pralaidų valymui ir trumpų atstumų vežimui. Jis specialiai sukurtas sunkiomis sąlygomis, būdingomis Meksikos ir Lotynų Amerikos požeminiams kasams, kur siauros pralaidos kerta siaurus rūdos sluoksnius, aukštis sumažina oro tankį, rampos yra stačios, o vežimo keliai visus metus lieka šlapi ir purvinai.

TC-200C išlaiko kompaktišką matmenų (7060 × 1840 × 1960 mm) išdėstymą, o jo kūno plotis mažesnis nei 2 m leidžia įvažiuoti į angas, kurios per siauros daugumai 2 kub. jardų krovininių kroviklių. Centro sukimo principu veikiantis visiškai hidraulinis vairavimas užtikrina ±42° vairavimo kampą ir vidinį posūkio spindulį ne daugiau kaip 4255 mm, o išorinį – 6500 mm, todėl technika lengvai manevruoja siaurose aplinkose ir siauruose galyne, kur didesnės įrangos tiesiog negali pasekti. Kabinos išdėstymas šonu suteikia operatoriui aiškią kibiro kraštų apžvalgą abiem pusėmis – tai ypač svarbu, kai kiekvienas centimetras turi reikšmės.

Galia kyla iš DEUTZ F6L914W antrosios pakopos degimo oro aušinamojo dyzelinio variklio, kurio galia – 84 kW esant 2300 apsukų/min, o maksimalus sukimo momentas – 275 N·m esant 1600 apsukų/min. Kadangi variklis yra oro, o ne skysčio aušinamas, jis išvengia perkaitymo problemų, kurios būdingos skysčio aušinamiesiems varikliams aukštumose su retu oru, o antrosios pakopos degimo konstrukcija padeda palaikyti žemesnę išmetamųjų dujų temperatūrą saugesniam darbo aplinkos sąlygoms požeminėse vietose. Standartinis drėgnasis oro filtras ir katalizinis silikintuvas dar labiau sumažina dulkių įsiskverbimą ir išmetamųjų dujų teršalų kiekį tunelyje.

Variklio pavara sujungta su DANA C272 sukimo momento keitikliu ir DANA R32000 keturgrečiu galios perjungimo perdavimu, kuris užtikrina sklandžius, be sankabos diskų pavarų perjungimus – keturiomis pirmyn ir keturiomis atgal eigos pavaromis; maksimalus judėjimo greitis lygumoje siekia apie 20 km/h. Kietosios planetinės varomosios ašys su NO-SPIN diferencialo užraktu perduoda sukimo momentą ratui, turinčiam sukibimą, o ne leidžia vienam sukamam ratui švaistyti galią; ±6°–±8° galinės ašies svyravimas padeda išlaikyti visus keturis 12,00–24 dydžio ratus ant nelygių, šlapių ir įdubusių grindų. Tai leidžia pasiekti maksimalią traukos jėgą – 110 kilonjutonų – ir įveikti 12 laipsnių nuolydžius pilnai apkrautam įrengimui, kas yra būtent tai, ko operatoriams reikia stačiuose ir slidžiuose rampose, būdingose Meksikos kietųjų uolienų kasyklose.

Saugumo sumetimais TC-200C naudoja visiškai uždarytus, drėgnus daugiadiskus hidraulinius stabdžius, kurie užtikrina atsparumą nuovargiui stabdant dūmų ir dulkių prisipildęse tunelių sąlygose, o šalia įrengtas spyruoklinis stovėjimo stabdys, kuris automatiškai įsijungia praradus slėgį. Keturi 70 vatų priekiniai ir atbulinio važiavimo žibintai žymiai pagerina matomumą tamsiose tunelio dalyse, o visas stabdžių kontūras maitinamas atskiru hidraulinio skysčio tiekimu, todėl vieno darbo kontūro nutekėjimas negali išvesti iš veikos stabdžių sistemos.

Šis įrenginys sukurtas ilgai tarnauti šluoščiančioje uolienoje: suvirintas rėmas su 20 mm storio pagrindinėmis plokštėmis, kibiro pjūstukas iš 500-os serijos aukšto mangano dėvėtinių plienų ir 90 kN SAE ištraukimo jėga, todėl jis lengvai kasasi per suskaldytą rūdą, neprasisukdamas. 100 litrų kuro talpa ir 120 litrų hidraulinės skystosios medžiagos talpa leidžia dirbti visą pamainą be papildomo papildymo, o apytikslis hidraulinio ciklo trukmė – 12,5 sekundės – užtikrina greitą krovimo ciklą, o kėlimo, išpylimo ir nuleidimo laikas optimizuotas taip, kad kiekviename cikle sutaupoma keletas sekundžių. Nuotolinio valdymo sistema, automatinė gaisro gesinimo sistema ir automatinė centrinė tepimo sistema yra pasirinktinės priemonės, kurios sumažina požeminės priežiūros sustojimus ir padeda įrenginiui dirbti daugiau valandų per savaitę.

Kadangi dalys ir jų pristatymo laikai yra viena svarbiausių užsienio klientų rūpi, ši siunta apima specialų įmontuotą atsarginių dalių konteinerį kartu su paruoštomis montuoti sandarinimo rinkiniais pakėlimo, išvertimo ir vairo cilindrams, kad Meksikos klientas galėtų atlikti įprastus nusidėvėjusius elementus keitimą vietoje, nebelaukdamas kitos jūros vežimo galimybės.

Kapuro – tai užsienio prekės ženklas, priklausantis Laizhou Tuoxing Heavy Industry, Šandongo provincijoje įsikūrusiai gamykla, specializuojančiai mažų ir vidutinio dydžio požeminių kasos įrengimų gamybą, įskaitant požeminius kroviklius LHD, kasos sunkvežimius, gręžimo stovus ir elektrinius kroviklius. Mes padedame mažoms ir vidutinėms kasoms visame pasaulyje mechanizuoti iškasenų iškrovimą ir vežimą naudodami patikimus, tiksliai pritaikytus įrengimus bei nuolatinę techninės priežiūros paramą. Ši siunta į Meksiką – dar vienas žingsnis plėtojant mūsų buvimą Lotynų Amerikoje. Klientai gali susisiekti su Kapuro pardavimų komanda, kad paprašytų visos TC-200C techninės specifikacijos arba susitarti dėl įrenginio konsultacijos adresu [email protected].