EN
Техникалық қызмет көрсету бригадасы жер асты жүк көлігі , тау-кен ішіндегі автокөлікті тексерген кезде назар негізінен ең көрінетін немесе ең күшті дыбыс шығаратын ақауларға аударылады. Желілік дыбыстар, айқын тежеу сақиналарының тозуы немесе тежеу жүйесінің тартылуы сияқты белгілер бірден назарға түседі. Алайда, тау-кен ішіндегі автокөліктегі тежеу жүйесіне байланысты ақаулардың қатты бөлігі рутинды тексеру кезінде жүйелі түрде өткізілетін компоненттерден туындайды — олар маңызды емес деп емес, алайда құрылымды тексеру протоколынсыз оларды аңғару қиын болғандықтан.
Минадағы қатаң жағдайлар әрбір жер астындағы жүк пойызын басқа көліктерге қарағанда тежегіш бөлшектерінің тозуын жеделдететін шарттарға ұшыратады. Тозаң, ылғалдылық, аса созылған көлбеуліктер мен үздіксіз жүктеме циклдары тежегіш құрылғыларының стандартты жоспарларда көзделгеннен тезірек тозуына әкеледі. Жер астындағы жүк пойызында ең жиі ұмытылатын бөлшектерді дәл анықтау — болашақта алдын ала болатын тоқтап қалуларды болдырмау мен жабдық пен қызметкерлерді қорғаудың бірінші қадамы.
Ең жиі ұмытылатын тежегіш бөлшектері
Тежегіш шлангтары мен иілгіш сызықтар
Әрбір жер астындағы автокөлікте дөңгелек құрылғыларына қатты сызықтарды қосатын тежегіш шлангтары тұрақты иілу, қызу циклдары мен абразивді тозаңға ұшырайды. Жер астындағы автокөліктерде жұмыс істейтін техниктер калипердің жағдайын және тежегіш табақшаларының қалыңдығын тексерген кезде, көрінетін сорылу болмағанша шлангтарды тексермей қалдырады. Бұл — маңызды қате. Жер астындағы автокөліктегі тежегіш шлангы ішкі бөліну құбылысына ұшырап, сұйықтың ағуын біршама тежей немесе бір бағытта ғана ашылатын клапан әсерін туғызып, сырттан ешқандай зақымдану белгісі болмаса да тежегіштің тартылуына немесе баяу босатылуына әкелуі мүмкін. Тексеру кезінде шлангты оның бойымен сығып, ішкі құлауын анықтау керек, сонымен қатар екі ұшындағы қосылғыштарды микроскопиялық трещиналарға тексеру керек.
Жер астындағы жүк көлігінің ортасы резеңке ыдырауын беткі жағдайларға қарағанда тездетеді. Ұзақ түсу кезіндегі жылу мен қазбалар атмосферасындағы химиялық әсерлер шланг құрамына үздіксіз әсер етеді. Жер астындағы әрбір жүк көлігінің техникалық қызмет көрсету бағдарламасында шлангтарды ауыстыру мерзімі тек сыртқы көрінісіне ғана емес, сонымен қатар жұмыс істеу сағатына негізделуі керек, себебі ішкі ыдырау сырттан көрінбейді.
Каліпердің сырғымалы сақиналары мен орнату құрылғылары
Каліпердің сырғымалы тірек сақиналары кез келген жер астындағы жүк көлігінің тежегіш жүйесіндегі ең көп ұмытылатын компоненттердің бірі. Бұл сақиналар каліпердің жүзіп қозғалуына мүмкіндік береді және екі тежегіш табақшасына біркелкі қысым тудырады. Жер астындағы жүк көлігінің каліперінің сырғымалы тірек сақиналары коррозиядан, ластанған майлағыштан немесе бұзық заттардан болған механикалық зақымдану нәтижесінде бекіп қалса, каліпер еркін қозғала алмайды. Осының салдарынан табақшалар теңсіз тозады, тежегіш әсері төмендейді және дискілердің тозуы үдеуленеді. Жер астындағы жүк көлігі максималды тежегіш күші қажетті тегіс емес көлбеулікте жұмыс істейтіндіктен, бекіп қалған сырғымалы тірек сақиналары уақыт өте келе ұмытылып кететін нағыз қауіп-қатер туғызады. Жер астындағы жүк көлігінің флоты үшін әрбір техникалық қызмет көрсету аралығында сырғымалы тірек сақиналарын майлау мен тексеру міндетті талап болып табылады.
Ұмытылып кететін гидравликалық және механикалық тозу нүктелері
Бас цилиндрдің ішкі бетінің тозуы
Жер астындағы жүк көлігіндегі бас цилиндр көбінесе ол толықтай істен шығып кеткенше ауыстырылмайды. Алайда, бас цилиндр ішіндегі цилиндрдің ішкі бетінің тозуы сұйықтың айналымын бұзады, бұл педальдың қаттылығын төмендетеді және ешқандай айқын ескертпе бермей-ақ жер астындағы жүк көлігінің тоқтау арақашықтығын ұзартады. Жер астындағы жүк көлігінде көлбеулік бойынша тежеу кезінде гидравликалық тиімділіктің тіпті незілі төмендеуі тоқтау арақашықтығын маңызды түрде ұзартады. Техниктер көліктің техникалық қызмет көрсету кезінде бас цилиндрдің шығыс қысымын тексеруі және сұйықтың ластануы немесе ішкі сорылу белгілерін іздеуі керек, себебі бұл цилиндрдің ішкі бетінің тозуын көрсетеді. Жер астындағы жүк көлігінде бас цилиндрді жұмыс уақытына қарай белгіленген мерзімде ауыстыру тежеу жұмысының нашарлауына дейін күтуден надеждір.
Тежегіш реттеу механизмдері
Автоматтық немесе қолмен реттелетін тежегіштердің реттеуіштері жер астындағы көлікте тежегіш барабаны немесе дискісі мен үйкеліс материалдары арасында дұрыс саңылауды қамтамасыз етеді. Тозуға ұшырайтын жер астындағы көліктің ортасында реттеуіштер жиі қатайып кетеді немесе әсерлі ауқымынан тыс тозады. Жер астындағы көліктегі реттеуіш істен шыққан кезде, оператордың бірден байқамауы мүмкін, әсіресе жүктің аз болған кезінде тежегіштің қосылу жолы ұзарады. Уақыт өте келе ұзарайтын жол жүйенің механикалық артықшылығын төмендетеді және жүкті таситын кезде жер астындағы көліктің тежегішінің толығымен жоғалуына әкелуі мүмкін. Реттеуіштің қалпы әрбір негізгі техникалық қызмет көрсету кезінде тексерілуі тиіс; тежегіш әлі де іске қосылатындығына қарамастан, оның қалпы қанағаттанарлық деп есептелмеуі тиіс.
Жасырын тозуды жеделдететін экологиялық факторлар
Тежегіш құрылғыларына тозаң мен қиркінің түсуі
Жер астындағы жүк көлігі тұрақты түрде тозаңды ортада жұмыс істейді, мұнда ұсақ бөлшектер барлық герметиктелмеген саңылауларға енеді. Жер астындағы жүк көлігіндегі тежегіш тозаңынан қорғаушылар мен артқы пластинкалар осының тұтылуын шектеуге арналған, бірақ олар тозады, трещиналарға ұшырайды немесе орындарынан ығысады. Тежегіш табақшасы мен дискінің арасына ластану топталғаннан кейін абразивті сызықтар пайда болады, олар жинақтың ажыратылуынсыз анықталмайды. Сызылған диск беті үйкеліс тұрақтылығын төмендетеді, сондықтан жер астындағы жүк көлігінің ауыр жүктеме кезіндегі тежегіш әрекеті болжанбайды. Әрбір дөңгелектің алынуы кезінде тозаңнан қорғаушының бүтіндігі көрініс арқылы тексерілуі тиіс, ал дискілердің тең емес тозу үлгілерін көрсететін кез келген жер астындағы жүк көлігі жаңа тежегіш табақшаларын орнатуға дейін қорғаушының зақымдануын зерттеуге тиіс.
Ылғал және тежегіш сұйығының ластануы
Жер астындағы жүк көліктерінің жұмысы көбінесе кен орнынан су ағысы немесе тазарту процестерінен болатын су кіруімен байланысты. Жер астындағы жүк көлігінің тежегіш сұйықтығының ыдысына су енуі сұйықтың қайнау нүктесін әлдеқайда төмендетеді. Жүктелген жер астындағы жүк көлігі тік жолмен төмен түскен кезде ұзақ уақыт тежегішті қолдану сұйықта жеткілікті мөлшерде су сіңіп кеткен жағдайда буға айналуға әкелетін жылуға әкеледі. Бұл жағдай тежегіштің қатты және сондықтан қауіпті түрде бірден жоғалуына әкеледі, әсіресе ауыр материалдарды көтеретін жер астындағы жүк көлігі үшін. Тежегіш сұйықтығының күйін жер астындағы жүк көлігінің әрбір белгіленген техникалық қызмет көрсету кезінде рефрактометр немесе су мөлшерін анықтауға арналған сынақ жолағы арқылы тексеру керек, ал сұйықтың ауыстырылуы оның сыртқы көрінісі емес, өлшенген су мөлшері бойынша жүргізілуі керек.
Жиі қойылатын сұрақтар
Жер астындағы жүк көлігіндегі тежегіш шлангтары қанша уақытта бір рет ауыстырылуы керек?
Жер астындағы жүк көлігіндегі тежегіш шлангтарын тек қарау арқылы емес, өндірушінің ұсынған жұмыс сағаты аралығы бойынша ауыстыру қажет, себебі ішкі тозу көрінбейді. Жоғары интенсивті жер астындағы жүк көлігінің қолданылуында бұл аралық жиі стандартты нұсқауларда көрсетілгенге қарағанда қысқа болады, өйткені жоғары температура мен химиялық әсерлер күшейеді.
Жер астындағы жүк көлігіндегі қысылғыштың сырғымалы тірек табандарының бекіп қалуын көрсететін белгі қандай?
Жер астындағы жүк көлігіндегі сырғымалы тірек табандарының бекіп қалуының ең көп тараған белгісі — бір осьтегі екі тежегіш сақинасының теңсіз тозуы, яғни бір сақина екіншісіне қарағанда әлдеқайда тез тозады. Жер астындағы жүк көлігі тежегіш қолданылғанда бір жаққа тартылуы мүмкін немесе әсер ететін жағында дөңгелектің тез тозуы байқалуы мүмкін.
Неге жер астындағы жүк көлігі үшін тежегіш сұйықтығындағы ылғалдың деңгейін тексеру маңызды?
Тежеу сұйығындағы ылғалдың болуы оның қайнау нүктесін төмендетеді, бұл жер астындағы жүк көлігінде тұрақты тежеу кезінде будың блоктауының қаупін арттырады. Әрбір сервис аралығында жер астындағы жүк көлігінде тежеу сұйығындағы ылғалдың мөлшерін тікелей тексеру гидравликалық жүйенің қауіпсіз көлбеулік бойынша жұмыс істеуі үшін жеткілікті жылуға төзімділігін сақтауға кепілдік береді.