EN
Kun huoltotiimi tarkastaa maanalaisen kuorma-auton maastapohjainen kuorma-auto , huomio kohdistuu usein näkyvimpiin tai kovimmin ääntäviin ongelmiin. Kirskunta, ilmeinen padan kuluminen tai vetäytymistunto saavat yleensä välittömästi huomiota. Kuitenkin merkittävä osa maanalaisen kuorma-auton jarruun liittyvistä vioista johtuu komponenteista, jotka jäävät systemaattisesti huomiotta rutinitarkastusten aikana – ei siksi, että ne olisivat epätärkeitä, vaan siksi, että niitä on vaikea havaita ilman rakennettua tarkastusprosessia.
Vaativat olosuhteet kaivoksen sisällä altistavat kaikki maanalaiset kuorma-autot olosuhteille, jotka kiihdyttävät jarrukomponenttien kulumista tavalla, jota pinnan päällä liikkuvat ajoneuvot eivät koskaan kohtaa. Pöly, kosteus, äärimmäiset kaltevuudet ja jatkuvat kuormituskyklen yhdistelmä heikentää jarruputkia ja -osia nopeammin kuin standardit huoltosuunnitelmat ennustavat. Tietäminen siitä, mitkä komponentit jäävät useimmiten huomiotta maanalaisessa kuorma-autossa, on ensimmäinen askel estettävän käyttökatkon poistamisessa sekä laitteiston että henkilökunnan suojelussa.
Usein unohtuvat jarrukomponentit
Jarruputket ja joustavat letkut
Jokaisessa maanalaisessa kuorma-autossa jarruputket, jotka yhdistävät jäykät putkijärjestelmät pyöräkokoonpanoihin, altistuvat jatkuvasti taipumiselle, lämpötilan vaihteluille ja koville hiukkasille. Maanalaisen kuorma-auton huollossa teknikot tarkistavat yleensä suutinkalvorin kunnon ja jarrupadasten paksuuden, mutta jättävät putket tarkastamatta, ellei näkyvää vuotoa ole jo havaittu. Tämä on kriittinen virhe. Maanalaisen kuorma-auton jarruputki voi sisäisesti irrota, mikä osittain estää nesteen kulkua tai aiheuttaa yksisuuntaisen venttiilin vaikutuksen, jolloin jarrut jäävät kiinni tai niiden vapautuminen viivästyy ilman ulkoisia vian merkkejä. Tarkastuksen tulisi sisältää putken puristaminen pituussuunnassa sisäisen romahtamisen tunnistamiseksi sekä molemmissa päissä olevien liitosten tarkistaminen mikrorakoilta.
Maanalaisessa kuorma-autoympäristössä kumien rappeutuminen etenee nopeammin kuin pinnalla. Pitkäkestoisista laskuista aiheutuva lämpö ja kaivostoiminnan ilmastosta johtuva kemikaalien altistus hyökkää jatkuvasti letkujen materiaalia vastaan. Jokaisen maanalaisen kuorma-auton huoltosuunnitelmassa tulee määritellä letkujen vaihtovälit käyttötuntien perusteella, ei pelkästään ulkoisen näkyvän kunnon perusteella, koska sisäinen rappeutuminen ei näy ulkopuolelta.
Jarrukaliperin liukupinnat ja kiinnitysvarusteet
Jarrusylinterin liukupinnat ovat kaikkein eniten huomiotta jäävät komponentit kaikissa maanalaisissa kuorma-autojen jarrujärjestelmissä. Nämä pinnat mahdollistavat jarrusylinterin liukumisen ja tasaisen paineen kohdistamisen molempiin jarrupadasiin. Kun maanalaisen kuorma-auton jarrusylinterin liukupinnat tarttuvat korroosion, saastuneen voitelulainan tai roskien aiheuttaman fyysisen vaurion takia, jarrusylinteri ei enää liiku vapaasti. Tämän seurauksena jarrupadat kulumavat epätasaisesti, jarrutusvaikutus heikkenee ja jarrukiekot kuluvat nopeammin. Koska maanalainen kuorma-auto toimii epätasaisilla kaltevuusalueilla, joissa maksimaalinen jarrutusvoima on olennaisen tärkeää, tarttuneet liukupinnat muodostavat todellisen turvallisuusriskin, joka kehittyy hiljaa ajan myötä. Liukupintojen voitelu ja tarkastus jokaisen huollon yhteydessä on ehdoton vaatimus toimivalle maanalaiselle kuorma-autoparkille.
Huomiotta jäävät hydrauliset ja mekaaniset kulumiskohtakohdat
Pääsylinterin putken kulumaa
Pääsylinteri kallioon kaivattavassa kuorma-autossa vaihdetaan harvoin, ellei se epäonnistu täysin. Kuitenkin pääsylinterin sisäisen liikepinnan kulumisesta johtuva nesteiden vuotaminen vähentää jarrupoljimen kovuutta ja pidentää pysähtymismatkaa kallioon kaivattavassa kuorma-autossa ilman mitään selvää varoitusmerkkiä. Kallioon kaivatuissa kuorma-autoissa, joissa jarrutusta käytetään usein kaltevuusajoissa, jopa pienikin hydraulisen tehokkuuden menetys johtaa merkittävästi pidempiin pysähtymismatkoihin. Teknikoiden tulisi tarkistaa pääsylinterin ulostulopaine huollon yhteydessä sekä etsiä merkkejä nesteen saastumisesta tai sisäisestä vuotamisesta, jotka viittaavat liikepinnan kulumaan. Pääsylinterin vaihtaminen säännöllisesti käyttötuntien perusteella on luotettavampaa kuin odottaa suorituskyvyn heikkenemiseen liittyvää valitusta kallioon kaivattavassa kuorma-autossa.
Jarrusäätömekanismi
Automaattiset tai manuaaliset jarrusäätimet kaivostyökoneessa pitävät jarrutusrummun tai jarrukiekon ja kitkamateriaalin välisen välyn oikeana. Kulkevassa kaivostyökoneen ympäristössä säätimet jumittuvat usein tai kuluvat tehokkuusalueensa ulkopuolelle. Kun säädin epäonnistuu kaivostyökoneessa, jarrun käyttömatka kasvaa ilman että kuljettaja välttämättä huomaa sitä välittömästi, erityisesti kevyemmillä kuormilla ajettaessa. Ajan myötä lisääntynyt käyttömatka vähentää järjestelmän mekaanista hyötyä ja voi johtaa täydelliseen jarrutuskyvyn menetykseen kaivostyökoneessa kuormitettuna alamäessä. Säätimen kunnon tulee tarkistaa jokaisen suuren huollon yhteydessä, eikä sitä saa olettaa toimivan vain sen perusteella, että jarru edelleen aktivoituu.
Ympäristötekijät, jotka kiihdyttävät piilokulumaa
Pöly ja lika jarrujärjestelmiin
Maanalainen kuorma-auto toimii jatkuvasti pölyisessä ympäristössä, jossa hienojakoiset hiukkaset tunkeutuvat kaikkiin tiukentamattomiin aukkoihin. Maanalaisen kuorma-auton jarrutuspölyn suojat ja tukilevyt on suunniteltu rajoittamaan tätä tunkeutumista, mutta ne kulumalla, halkeilulla tai siirtyvällä asennolla menettävät tehonsa. Kun pölyä kertyy jarrupadon ja jarrukiekon väliin maanalaisessa kuorma-autossa, alkaa kuluttava naarmuuntuminen, jota ei voida havaita ilman kokoonpanon purkamista. Naarmuuntunut jarrukiekon pinta vähentää kitkan tasaisuutta, mikä tekee jarrutustoiminnosta ennustamattoman maanalaisessa kuorma-autossa suurilla kuormilla. Pölyn suojien eheys tulee varmistaa visuaalisesti jokaisen pyörän irrottamisen yhteydessä, ja jos maanalaisessa kuorma-autossa havaitaan epätasainen jarrukiekon kulumismalli, suojien vaurioita on tutkittava ennen uusien jarrupienten asentamista.
Kosteus ja jarrunesteen saastuminen
Maanalaisissa kuorma-autojen käytössä esiintyy usein veden tunkeutumista kaivoksen vesien poistosta tai puhdistusprosesseista. Kosteus, joka pääsee maanalaisen kuorma-auton jarrunesteen säiliöön, alentaa merkittävästi nesteen kiehumispistettä. Kun maanalainen kuorma-auto kuljettaa raskasta lastia ja laskee pitkää jyrkkää rinnettä, jatkuvan jarrutuksen aiheuttama lämpö voi johtaa höyrytilan muodostumiseen, jos neste on imeytynyt riittävästi kosteutta. Tämä tila aiheuttaa äkillisen ja dramaattisen jarrutuskyvyn menetyksen, mikä on erityisen vaarallista maanalaiselle kuorma-autolle, joka kuljettaa raskaita materiaalilastoja. Nesteen kunnon tulee testata refraktometrillä tai kosteustestinauhalla jokaisen suunnitellun huollon yhteydessä maanalaisessa kuorma-autossa, ja nestettä tulee vaihtaa mitatun kosteuspitoisuuden perusteella eikä ulkoisen näkönsä perusteella.
UKK
Kuinka usein jarruputket tulee vaihtaa maanalaisessa kuorma-autossa?
Jarruputket maanalaisessa kuorma-autossa tulisi vaihtaa valmistajan suosittelemien käyttötuntivälien mukaan, ei pelkästään visuaalisen tarkastuksen perusteella, koska sisäinen rappeutuminen ei ole näkyvissä.
Mikä oire viittaa maanalaisen kuorma-auton jarrukalvorungon liukupinnojen lukkiutumiseen?
Yleisin oire maanalaisen kuorma-auton liukupinnojen lukkiutumisesta on epätasainen käsipadaskuluminen, jossa toinen padas kuluisi merkittävästi nopeammin kuin toinen samalla akselilla. Maanalainen kuorma-auto saattaa myös vetäytyä yhteen suuntaan jarrutettaessa tai näyttää ennenaikaista levyjarrurungon kulumaan vaikutettua puolta.
Miksi jarrunesteen kosteustesti on tärkeä maanalaiselle kuorma-autolle?
Jarrunesteen kosteuslaskeuttaa sen kiehumispistettä, mikä lisää höyrystymisilmiön riskiä pitkäkestoisissa jarrutustilanteissa, jotka ovat tavallisia kaivostoiminnassa käytetyissä kuorma-autoissa. Jarrunesteen kosteuspitoisuuden testaaminen suoraan kaivostoiminnassa käytetyssä kuorma-autossa jokaisen huoltovälin yhteydessä varmistaa, että hydraulijärjestelmä säilyttää riittävän lämmönkestävyyden turvalliselle rinteen ajaminen.