EN
Kad timovi za održavanje na podzemnim rudarskim radnim mjestima pitaju može li automatski lubrikant produljiti životni vijek šipke i buše za tri puta, oni postavljaju pitanje s ozbiljnim financijskim posljedicama. U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2. ovog Pravilnika, za potrebe provedbe ovog Pravilnika, za potrebe provedbe ovog Pravilnika, nadležna tijela mogu se odlučiti o: Kratak odgovor je da pod pravim uvjetima rada, automatski lubrikanti mogu osigurati dva do tri puta duži životni vijek od kritičnih udjelih u usporedbi s ručnim rasporedom uljavanja.
Da bismo razumeli zašto automatski lubrikanti proizvode ovaj rezultat, potrebno je jasno razmotriti kako podzemni kamioni zapravo nakupljaju habanje zglobova tijekom normalnog rada. U podzemnim kamionima postoje neprekidne vibracije, teški ciklusi zglobova, fini abrazivni prašak i vlažnost što sve ubrzava degradaciju šipke i bušinga brže od površinske opreme. Automatski lubrikant u vrijeme rada stroja u preciznim je intervalima dostavlja izmjerene doze masti, pa u svakom zglobu uvijek ima zaštitni film. Manualno ulje, nasuprot tome, obično se izvodi kada je stroj zaustavljen, što znači da spojevi suhuju tijekom ciklusa vrhunskog opterećenja. Ova temeljna razlika objašnjava zašto automatski lubrikanti dosljedno nadmašuju ručne metode u produžavanju trajanja komponente.
Mehanizam za automatski lubrifikacijski i protezni sustav
Kako automatski lubrikant održava neprekidnu pokrivenost filmom
Osnovna prednost automatskog lubrikanta je to što ne čeka na raspored održavanja. Automatski lubrikantni sustav koristi centraliziranu pumpu, distribucijski blok i injektore za mjerenje kako bi se precizni zapisi masti u vremenskim intervalima gurali na svaku štap i točku za bušenje. Otvorenjem otvoru između površine i štapova, automatski lubrikantni sustav radi dok se kamion kreće i dok je pod opterećenjem. Ova pokrivenost u stvarnom vremenu je nešto što ručno ulje fizički ne može replicirati. Automatski lubrikant stoga pruža temeljno učinkovitiji događaj mazanja od bilo kojeg pristupa koji se primjenjuje tehničar.
Zašto je važno mjeriti vremenski interval u automatskim sustavima za ulje
Intervalno podešavanje na automatskoj regulatoru lubrikanta jedna je od najkritičnijih odluka o konfiguraciji za podzemne kamione. Ako je automatski interval za uljezu previše dug, spojevi doživljavaju djelomično suho vrijeme koje omogućuje kontakt metala s metalom. Ako je automatski interval za uljezu kratak, nakuplja se višak masti, privlači prašinu i stvara abrazivnu pastu unutar spoja. U slučaju da se u slučaju vozila za prevoz goriva u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka primjenjuje, to se može smatrati da je primjenljivo. Ako se automatski interval lubrikanta pravilno podešava, filmski lubrikant se nikada ne iscrpljuje između doza, što je glavni razlog zbog kojeg je dug životni vijek tri puta veći od dugog u stvarnim podzemnim operacijama.
Uvjeti koji određuju da li automatski mazivac utrostručuje životnu dužinu komponente
U slučaju da je to potrebno, potrebno je utvrditi:
U slučaju automatskih lubrikanata, brojka za trostruko produženje trajanja životnosti nije univerzalna garancija, već rezultat koji ovisi o nekoliko faktora specifičnih za lokaciju. Podzemne aplikacije kamiona s visokom frekvencijom artikulacije, tesnim radijima okretanja i teškim ciklusima korisnog opterećenja više zahtijevaju svaki štap i spojevi za buširanje, što zapravo povećava relativnu korist automatskog lubrikanta u usporedbi s površinskom opremom. U slučaju da se ne primjenjuje sustav za dodjelu masti, potrebno je utvrditi odgovarajuće specifikacije za dodjelu masti. U podzemnim tunelima s visokom vlažnošću, automatski lubrikanti moraju koristiti masnoću s odgovarajućom otpornošću na vodu kako bi se spriječilo ispiranje filma između ciklusa ubrizgavanja. Ako je sustav masnoće i automatski lubrikanti pravilno usklađeni, korist od produženja trajanja životnosti dosljedno je jednaka ili veća od dvostruko ili tri puta praga.
Uređaji za održavanje sustava i pouzdanost automatskog lubrikanta
Automatski lubrikantni sustav koji se ne održava neće pružiti dosljednu lubrikaciju. Blokirani ubrizgavači, niski nivoi rezervoara i greške pritiska pumpe najčešći su razlozi zbog kojih automatski lubrikanti ne rade dobro u podzemnim uvjetima. Program održavanja podzemnih kamiona mora uključivati redovito provjeravanje razine automatskog spremnika lubrika, provjere funkcije ubrizgavača i integriteta distribucijske linije. Kada su ove kontrole na mjestu, automatski lubrikant radi s visokom pouzdanosti i koristi od zaštite zglobova u potpunosti se ostvaruju. U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila o uvođenju mjera za utvrđivanje zahtjeva za uvođenje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za
Uticaj automatizirane lubrikante na podzemne kamione na rad i troškove
Smanjenje neplaniranog vremena zastoja pomoću automatskog maziva
Dostupnost podzemnih kamiona je izravno povezana s stanjem šipke i bušice. Kada automatski lubrikant radi ispravno, stopa kvarova povezanih sa zglobovima značajno opada jer zaštitni film masti sprečava postupno nošenje koje dovodi do labavih šipki, puklih bušica i strukturne igre u okviru stroja. Svaki izbjegnuti kvar zgloba ne predstavlja samo troškove zamjene štapova i setova za buširanje, već i radna vremena za rastavljanje i ponovno sastavljanje, vrijeme zaustavljanja stroja tijekom popravka i gubitak proizvodnje tijekom tog vremena. Automatski lubrikant učinkovito pretvara nepredvidljive događaje kvarova u kontrolirane intervale održavanja, što je mnogo lakše zakazati i daleko jeftinije upravljati u podzemnoj floti.
U skladu s člankom 3. stavkom 2.
U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. Za zamjenu jedne i iste šipke potrebno je kupiti odgovarajuće komponente, vrijeme za stručnog tehničara i vrijeme za zaustavljanje rada stroja, što može trajati nekoliko sati po jednom spoju. Ako se automatski lubrikanti utrostruče interval između zamjena, ukupni broj ciklusa zamjene tijekom radnog vijeka kamiona dramatično opada. U floti s pet ili više podzemnih kamiona ušteda se množi jer automatski lubrikant istodobno smanjuje troškove potrošnih dijelova i rad na održavanju. U izračunu ukupnih troškova vlasništva uključeni su produženi životni vijek opreme, smanjena izloženost tehničara opasnim podzemnim okolišima i poboljšano planiranje proizvodnje.
Često se javljaju pitanja
Radi li automatski lubrikant na svim čvorovima i čvorovima na podzemnim kamionima?
Većina automatskih lubrikanta dizajnirana je za servisiranje svih uljezivanih spojeva na podzemnom kamionu, uključujući zglobne spojeve, točke za okretanje kante i veze za upravljanje. U slučaju da je vozilo u stanju da se koristi za održavanje, potrebno je osigurati da je vozilo u stanju da se koristi za održavanje. U slučaju da se u slučaju otpadnih udaraca u sustavu za otpuštanje ne primijenjuje sustav za otpuštanje, mora se provjeriti da je u sustavu za otpuštanje u sustavu za otpuštanje u sustavu za otpuštanje u sustavu za otpuštanje u sustavu za otpuštanje u
Koliko često treba puniti rezervoar lubrikanta u podzemlju?
Otvoreno rezervoar za lubrikanse za punjenje automatski zavisi od broja servisnih točaka, zapremine doze po ciklusu i postavljanja intervala za injekciju. Za većinu podzemnih kamiona, automatski spremnici lubrikanta zahtijevaju punjenje svakih jedan do dva tjedna tijekom normalnog rada. U slučaju da se u slučaju otpadnog udara ne primijenjuje zaštita od otpadnih udaraca, potrebno je osigurati da se ne dovode u pitanje uvjeti iz stavka 1.
Može li se automatski lubrikanti priključiti na postojeće podzemne kamione?
Da, automatski lubrikanti se mogu prilagoditi većini postojećih automatski lubrikanti - kompatibilni podzemni kamioni. Kits za modernizaciju obično uključuje središnju pumpu, modulni distribucijski blok, unaprijed izmjerene ubrizgavače i fleksibilne linijske komplete koji se upućuju na svaku zajedničku lokaciju. Profesionalna instalacija osigurava da su sva automatska lubrikanta zagađena od fizičkih oštećenja i da je upravljač sustava ispravno programiran za specifičan radni ciklus podzemnog kamiona.