Ekonomska vrednost i dugoročni povrat ulaganja
Finansijski argument za rudarstvo lokomotiva prevazilazi razmatranja početnih ulaganja u kapital i obuhvata prednosti u pogledu troškova životnog ciklusa koji pružaju superiornu ekonomsku vrijednost tokom produženih operativnih perioda. Iako uspostavljanje rudarskog sistema za lokomotive zahtijeva unapred ulaganje u lokomotive, vagone rudnika i infrastrukturu staze, ova ulaganja generišu povraćaj smanjenim operativnim troškovima, povećanom produktivnošću i izuzetnom dugovječnosti opreme koju konkurenti teško mogu usporediti. Trajnost rudarske opreme za lokomotive se ističe kao primarna ekonomska prednost, s tim što se lokomotive koje se pravilno održavaju redovno održavaju 30 do 40 godina prije nego što je potrebno zamijeniti. Ova dugovječnost daleko prevazilazi tipični životni vijek vozila sa točkima od pet do deset godina u zahtjevnim podzemnim rudarskim uslovima, što znači da jedna investicija u lokomotivu služi operacijama kroz više ciklusa zamjene vozila koji bi bili potrebni s alternativnim pristupima transportu. Smanjena učestalost zamene minimizira potrebe za kapitalnim troškovima tokom operativnih faza i eliminiše poremećaje produktivnosti povezane sa čestim promjenama opreme. U skladu sa člankom 3. stavkom 1. ovog zakona, u skladu sa člankom 3. stavkom 1. Komponente su standardizovane, široko dostupne i dizajnirane su za jednostavnu zamjenu od strane osoblja za opšte održavanje, umjesto da se za rutinski servis zahtijevaju specijalizovani tehničari. Sistem čeličnih kotača i šina ima minimalnu habanje u poređenju sa gumenim gumama na abrazivnim podzemnim površinama, što dramatično smanjuje ponavljajuće troškove za potrošne komponente. Električne lokomotive posebno imaju koristi od pojednostavljenih zahtjeva za održavanje, jer električni motori sadrže manje pokretnih dijelova od dizel motora i zahtijevaju manje česti servis, što dodatno smanjuje troškove održavanja tokom cijelog trajanja. Efikasnost rada predstavlja još jednu značajnu ekonomsku prednost, jer lokomotivni rudarski sistemi zahtijevaju manje operatera po toni prevoženog materijala u poređenju sa pojedinačnim parkovima vozila. Jedan operater lokomotive upravlja cijelim vozom koji bi inače zahtijevao više vozača vozila, direktno smanjujući troškove rada dok istovremeno smanjuje složenost upravljanja radnom snagom. Ušteda rada se neprekidno povećava tokom celog operativnog života, stvarajući značajno smanjenje kumulativnih troškova koji poboljšavaju profitabilnost projekta i konkurentnu poziciju. Koristi skalabilnosti omogućavaju operacijama da povećaju kapacitet postupno dodavanjem rudnih vagona postojećim lokomotivama, umjesto kupovine kompletnih dodatnih transportnih jedinica, pružajući troškovno efikasne načine rasta koji prilagođavaju promjenljivim proizvodnim zahtjevima bez velikih kapitalnih ulaganja. Ova fleksibilnost se pokazala posebno korisnom za operacije s promenljivim stopama proizvodnje ili one koje planiraju postupne pristupe proširenja koje odgovaraju povećanju kapaciteta sa razvojem potražnje na tržištu.
EN
