Жер астындагы жүктөрдү ташып жүрүүчү автотранспорттун бурулган жерлерде буруу цилиндрлери кандай жыштыкта текшерилүүгө тиешелүү

Жер астында казылуу иштери кичинекей мейкиндиктерде транспорт каражаттарын так башкарууну талап кылат, анда буруу цилиндрии жумушунун сапаты туурасынан коопсуздук жана өнүмдүүлүккө таасир этет. Буруу цилиндрии — бул гидравликалык компонент болуп саналат, ал суюктук басымын механикалык күчкө айландырат жана жер астында иштеген жүк машиналарынын тегеректерин тар туннелдерге жана остро бурчуу багыттарга буруп берет. Операторлор бир сменада бир нече жолу тар бурчтарды өтүшүп жүрсө, буруу цилиндрии жер үстүндөгү иштетүүгө салыштырғанда компоненттердин износун тездетүүчү чоң боксальдык жүктөрдү, басымдын чүпүрөгүн жана үзгүлтүзсүз ийилүүнү тажрыйба кылат.

Жер астында иштеген жүк машиналарынын буруу цилиндри үчүн текшерүү жыштыгы иштөө интенсивдүүлүгү менен өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүнө туура келүү керек; адатта, ар бир смена башталганга чейин көзөнөн текшерүүлөр талап кылынат жана 250 иштөө саатынан же айлык аралыктан кайсысы мурда келсе, ал жагынан толук текшерүүлөр жүргүзүлөт. Бул жогорку текшерүү жыштыгы жер астында иштеген катуу шарттарды чагылдатат: чектелген буруу радиусу, абразивдүү топурак, температуранын озгороо жана гидравликалык басымдын үзгүлтүсүз циклдери буруу цилиндридин тыгыздаштыруучу элементтерин, стерженьдин сырткы көрүнүшүн жана орнотуу бөлүктөрүн ачык аянтта иштеген стандартдык мобильдүү техникада болгонго караганда тезирээк талкаланууга алып келет.

Жер астында буруу иштөөлөрүндө буруу цилиндригө таасир этүүчү күчтөрдү түшүнүү

Чектелген буруулар учурундагы механикалык жүктөмдүн шаблондору

Жер астындагы жүк машиналарындагы башкаруу цилиндри туннельде кескин бурчтунда асимметриялык жүктөмгө учурайт, бул жер үстүндөгү жолдордо постепалдык багыт өзгөрүштөрүнөн негизинен айырылат. Оператор тар шахта же кесилген жолдо кескин бурчтунда башкаруу жасаганда, башкаруу цилиндри гидравликалык күчтү максималдуу деңгээлдээ чыгарууга тийиш, ошондой эле машина башкаруу оссиси аркылуу борборго борчуп кеткен жактык жүктөмдөрдү каршылашы керек. Бул аксиалдык жана боксогон күчтөрдүн бирдиктүү таасири башкаруу цилиндринын стерженьдин тыгыздаштыргычында, поршеньдин тыгыздаштыргычында жана металл-металл тайгакталган жерлерде (мындай жерлерде басым астында металл-металл тайгакталышы болот) износун концентрациялайт.

Башкаруу цилиндринын стержени көп токтогон жерлерде, көп жолу бурулганда, бир сменада стерженьдин толук жүрүшүнөн ондогон жолу чыгат жана кирет. Бул хром менен жалтыратылган стерженьдин бетин абразивдик кремнийдик тозоо жана нымга дуушар кылып, микроскоптук сызаттарды түзөт. Бул беттеги тапшырмалар стерженьдин гидравликалык суюктукту кармоо ыкчамдыгын төмөндөтүп, сырткы агып чыгышка алып келет; бул башкаруу цилиндринын эффективдүүлүгүн төмөндөтүп, көп токтогон жерлердин чөйрөсүн ластайт. Техникалык текшерүү протоколдору стерженьдин башталган сызаттарын аныктоого тийиш, антпесе тыгыздоочунун зыянга учуруу цилиндрдин тууганына чейин өсүп кетет, бул учурда жүк машинасы чектелген туннельде токтоп калат жана аны чыгаруу баалуу жана убакытты талап кылат.

Гидравликалык басымдын термелүүсү жана тыгыздоочунун бүтүндүгү

Ар бир кысык бурчтагы иштөөдө башкаруу цилиндригэ гидравликалык насос тарабынан цилиндриди жайгаштыруу же кайтаруу үчүн суюктук берилгенде тез басымдын өзгөрүшү таасир этет, ал эми оператор башкаруу чөйрөсүн башкарат. Жер астындагы жүк машиналарынын гидравликалык системалары адатта 2500–3500 psi басымда иштейт, ал эми колесо тегиз эмес таш бети же чөп-чөп жыйланган жерлерге тишип калганда күчтүү башкаруу иштөөлөрүнөн басым чоңойуп, 4000 psi га жетет. Башкаруу цилиндридин тыгыздаштыруучу бөлүктөрү басымдын циклдери боюнча цилиндрдын тар көлөмүндө жылуулук пайда болгондой, резинадан жасалган касиеттерин жана тыгыздаштыруучу геометриясын сактап калышы керек.

Башкаруу цилиндринын поршеньдеги жана стержендеги тыгыздаштыруучу элементтердин материалдары жогорку температурада, гидравликалык суюктуктун тозуу өнүмдөрүндө жана басымдын таасиринен болгон деформация циклдеринде постепалдуу катууланат жана эластичдигин жоготот. Башкаруу цилиндринын регулярдуу текшерүүсү тыгыздаштыруучу элементтердин чыгарылышын, кысылуу ортосун жана беттеги трещиналарды туруктуу тыгыздаштыруучу элементтин толугу менен бузулушуна чейин аныктайт; бул бузулуш ичинде башкаруу реакциясын төмөндөтүп, жүктү ташуучу автотранспорттун турганча иштешине алып келет. Текшерүү интервалын белгилегенде, жер астындагы иштетүүдө аптада миңдеген басым циклдеринин жыйынды таасири эске алынат, анда бурулуу цилиндри иштетүү циклдери жер үстүндөгү жабдуулардын колдонуу шаблонынан көп өтөт.

Операциялык факторлорго негизделген текшерүү жыштыгын белгилөө

Сменалык визуалдык текшерүү талаптары

Башкаруу цилиндригээ күндөлүк ишке баштаман чейин текшерүүнүн ичинде, таянычтын сырткы бетинин көрүнүштүк текшерүүсү кирет: таянычтын бетинде сызаттар, көпүрөлөр же хромдун бузулушу барбы, анда тыгыздаштын таянычтын бузулган материалдын бетине тийиши көрүнөт. Операторлор башкаруу цилиндригээ таянычтын тыгыздаштын гильзасында гидравликалык суюктуктун агып чыгышын текшерүүгө тийиш; бул таяныч цилиндрдын баррелына кирген жеринде цилиндрдын корпусунда суюктуктун нымдуу дарактары же жыйланышы түрүндө көрүнөт. Ишке баштаман чейин текшерилгенде башкаруу цилиндригээдин аз гана агып чыгышы аныкталса, дароо көңүл бургуу керек, себеби жер астындагы шарттар тыгыздаштын бузулушун тездетет, эгерде тыгыздаштын чечки тишинин бузулушу башталган болсо.

Башкаруу цилиндри тегерегинин орнотулган заттарын күндөлүк текшерүү талап кылынат: борбордук чыбыктар, шарлы подшипниктер жана бекитилген болттор тыгыз болушу жана орнотулган тесиктеринде кеңейүү белгилери болбошу керек. Башкаруу цилиндри тегерегинин бекитилген заттарынын босогу тургузганда өтө көп бурчтук айланууга алып келет, бул цилиндрдын стерженин бүгүлүшүнө жана цилиндрдин төзүмдүүлүгүнө карата проекцияланбаган жанынан жүктөлүштүн пайда болушуна алып келет. Визуалдык текшерүү ар бир автокөлөкчө үч минуттан аз убакытты талап кылат, бирок башкаруу цилиндри таба түшүүлөрүнөн сактайды, алар жер астында жөнгө салуу жолдору чектелген жана токтотуу убактысында өндүрүштүн жоготулушу тез өсүп кеткен учурда техникалык каражаттарды жолго коюуну токтотот.

Толук периоддук башкаруу цилиндри баалоосу

Айлык же 250 сааттык башкаруу цилиндрири боюнча текшерүүлөрдө стерженьдин түзлүгүнө диал индикаторду колдонуп өлчөө кирет; бул чоң күчтүн таасири же натураалдык орнотулган геометриянын бузулушунан пайда болгон ийилүүнү аныктоо үчүн. Башкаруу цилиндри стержени цилиндрдик корпусунан чыгарылган кезде, аны 360 градуска айлантып, бардык жүрүш узундугунда 0,010 дюймдан аз башкаруу цилиндри стерженин айлануу аралыгын көрсөтүшү керек. Стерженьдин ийилүүсү башкаруу цилиндри тараптан таасир эткен жаныбак күчтүн таасири астында экенин көрсөтөт; бул тыгыздаштыргычтардын тез износун жана кийинки этапта стерженьдин чыгышы жана киргизилүүсү циклдарында туруктуулукту бузуу менен байланышкан.

Бардык багытташтыруу цилиндринин толук текшерүүсүнөн өткөн гидравликалык басымдын сыноосу цилиндрдеги камералардын ичиндеги сизгилбес муфталардын туруктуу бөлүштүрүшүн жана багытташтыруу күчүн азайткан суюктуктун ордуна өтүшүн камсыз кылат. Техник багытташтыруу цилиндринын портторуна басымдын көрсөткүчтөрүн коюп, багытташтыруу чөмүрчөгүн толук блоктолгондон блоктолгонго чейин айлантып, багытташтыруу чөмүрчөгүн тынч турганда эки цилиндр камерында басымдын бирдей өсүшүн жана азаябашын баалайт. Багытташтыруу цилиндринын ичиндеги сизгилбестик басымдын кеңейтүүчү камера дарактарында төмөнөөшү же жүктүү багытташтыруу кезинде максималдуу системалык басымды сактала албашы катары пайда болот; бул поршеньдин сизгилбес муфтасынын износун көрсөтөт жана цилиндрди ачып, муфталарды алмаштыруу керек.

Шартка негизделген текшерүүнүн иштетүүчү факторлору

Белгиленип койулган интервалдардан тышкары, белгилүү операциялык белгилер башкаруу цилиндригинин тез арада текшерилүүсүн талап кылат, анткени акыркы сервис тейлөөдөн бери өткөн сааттардын санына карабай. Бургу чана борборлоштуруу үчүн көбүрөөк күч колдонуу ичинде жасалган башкаруу цилиндригинин эффективдүүлүгүнүн төмөндөшүн же стерженьдин тыгыздаштыруучу муфтасынын зарарланышы жана ластык токтогондун натыйжасында трениедин көбөйүшүн көрсөтөт. Оператор бургу чананы борборлоштуруп жатканда грузовик бургу чананы борборлоштуруудан кийин да бургулашып жүрүшү — башкаруу цилиндригинин ичиндеги байпас, бул клапандын контролүнөн тышкары камeralардын ортосунда суюктуктун өтүшүн камсыз кылат.

Башкаруу цилиндринын көрүнүп турган штокундагы сызат белгилери иштеп жатканда аныкталган, ошондуктан дароо токтотуп, текшерүү өткүзүү зарыл. Сызатталган хромдоо менен иштөө штока бекетин тез өчүрөт жана гидравликалык суюктуктун көп мөлчөрдө токтогонунун себеби болот. Айрыкча чөп-чөп, тозгоолуу шарттарда же суу кирүүсү бар аймактарда иштеген жер астындагы жүк машиналарында башкаруу цилиндрилеринин текшерүүсүн көбүрөөк жүргүзүү керек, анткени бул сырткы факторлор бекеттин износун жана штоктун бетинин бузулушун кургак, таза жер астындагы иштөө шарттарына салыштырғанда тездетет.

Текшерүү ыкмалары жана катачылыктын алдын алуу стратегиялары

Башкаруу цилиндри компоненттеринин текшерүү ыкмасы

Тейлөө цилиндригэ башталган натыйжалуу текшерүү үчүн тез жылдыздан көрүнүп турган штырь бетин жана цилиндр корпусун тазалоо керек, антпен чапсырмалардын белгилерин жашыруучу топурак жана башка кирдиктерди алып салуу үчүн. Техниктер тейлөө цилиндригэ штырьдин бетин гидравликалык суюктук менен илгичтеген таза, түйүндүү ткань менен силтап, абразивдүү бөлүкчөлөрдү алып салышы керек, андан соң хромдун бетин жакшы жарыкта текшерип, хромдун катмарынын төмөнкү металлга чейин тозушуна көрсөткүч болгон цараптарды, көпүрөлөрдү же жарыктын жоголушун баамдап көрүшү керек. Тейлөө цилиндригэ штырьдин тыгыздаштыруу жерине айрыкча көңүл бургуу керек: суюктуктун сыгып чыгышы, сыртка чыккан суюктукка жабышып калган топурак же температуранын жогорулашын көрсөткүч боёк өзгөрүшү.

Башкаруу цилиндри өнөктөрүнүн орнотулган чекиттерин текшерүү — бул сфералык подшипниктер же бургулуу кайыштарда цилиндрдин башкаруу циклдери учурунда ордуна жылгызатын радиалдык оюк болбогоону текшерүү. Техник башкаруу цилиндри өнөктөрүнүн ар бир орнотулган чекитинде тармактык жагынан жылгызууга аракет кылат, ал эсээс башка адам подшипниктин тилкесинде ачылуучу зазор же кыймылды баалайт. Сызылып кеткен башкаруу цилиндри өнөктөрү цилиндрдин стерженин бүгүлүшүнө жана цилиндрдин тыгыздаштыруу элементтери толуктогондой жагынан жүктөрдүн пайда болушуна алып келет, бул гидравликалык компоненттер иштеп турганда дагы башкаруу цилиндри өнөктөрүнүн өзүнөн иркеттенген иштешүүсүнө алып келет.

Башкаруу цилиндри өнөктөрүн мониторлоо аркылуу прогностик техникалык кызмат көрсөтүү

Илгерилеген жер астындагы иштөөлөрдө башкаруу цилиндринын абалын гидравликалык системанын басымдын датчиктери жана башкаруу цилиндридин нааданын колдонулган убактысын санап, саатына негизделген интервалдарга гана таянып калбай, баамдап турат. Бул баамдоо системалары чоң басымдын окуяларын, циклдардын санын жана температуранын чегинен чыгышын катталат, бул башкаруу цилиндри белгилүү бир убакыт өткөнгө карабастан, текшерүү үчүн терең изилдөөгө муктаж болгонун көрсөтөт. Маалыматтарга негизделген башкаруу цилиндри боюнча техникалык кызмат көрсөтүүнүн расписаниясы ресурстарды эң көп башкаруу цилиндри боюнча иштеген автосамосвалдарга жумшап, ал эми жүктөмдүүлүгү аз бирдиктерге кызмат көрсөтүү интервалдарын узартат.

Иштеп жатканда термалдык тасвирлөө ичке үйкүлүштү көрсөтүүчү температура айырымдарын аныктап, башкаруу цилиндригинин инвазиясыз баалоосун камсыз кылат, май сактагычтардын зыянданганынан пайда болгон май турбуленттүүлүгү же износулган сактагычтар аркылуу ашыкча басым төмөнөөнү көрсөтөт. Зыянданган сактагычтар менен иштеген башкаруу цилиндриги гидравликалык май сактагычтын чекитинен өткөн кезде май турбуленттүүлүгү жана үйкүлүштүн натыйжасында стержень сактагычынын көзөмөлдөө аймагында температуранын көтөрүлүшүн көрсөтөт. Башкаруу цилиндриги топторунун иштеп жатканда регулярдуу термалдык изилдөөлөрү температуранын базалык профилдерин түзөт, бул профилдер башкаруу цилиндригинин толук сынып кетүүсүнө чейин деталдуу текшерүү талап кылган аномалдык шарттарды белгилейт.

Сактагычтарды алмаштыруу интервалдары жана алдын ала тажрыйбалык тажрыйба

Көпчүлүк башкаруу цилиндри өндүрүшчүлөрү жер астында колдонуу үчүн тыгыздаштырылган бөлүктөрдү алмаштыруу интервалдарын 2000–3000 иштөө сааты аралыгында көрсөтөт; чыныгы пайдалануу мөөртү ластыктын тазалыгын, гидравликалык суюктуктун абалын жана иштөөнүн катуулугунун таасиринен турганда өзгөрөт. Башкаруу цилиндринын тыгыздаштырылган бөлүктөрүн ушул интервалдарда профилактикалык түрдө алмаштыруу күтүлбөгөн айыптарды болдуруп, иштөөнүн пландаштырылган токтотулушу учурунда жосулдунуу иштерин жүргүзүүгө мүмкүндүк берет — бул иштөөнүн чыгарылышы учурунда авариялык түзөтүү иштерине караганда эффективдүүрөк. Башкаруу цилиндринын толук кайра жасалуу процесси цилиндрдин ичиндеги диаметр, поршеньдин диаметри жана штоктун диаметрин өлчөөнү камтыйт; бул ылдамдыктын чегинде калганын текшерүүгө жана цилиндриди жаңы тыгыздаштырылган бөлүктөр менен кайрадан иштөөгө даярдоого мүмкүндүк берет — компоненттерди алмаштыруу зарыл эмес.

Бир нече көлөкөнү башкаруу иштеп турган жер астындагы операциялар көлөкөлөрдүн белгилүү бир процентин айына алдын-ала цилиндрди кайра жасоо үчүн сааттардын жана циклдардын санына негизделген айланма башкаруу цилиндри кайра жасоо графигин орнотууга пайда алып келет. Бул ыкма башкаруу цилиндринын абалын көлөкөлөрдүн бардыгында бирдей сактоону камсыз кылат жана өндүрүштүн кубаттуулугун чектей турган бир нече бир убакытта болгон бузулуштардын мүмкүнчүлүгүн азайтат. Кайра жасалган башкаруу цилиндри ядросу кайра орнотулганга чейин басымдын сыноосун жана циклдик чыдамдуулук сыноосун стендде өткөрүшү керек, анда тыгыздоочулардын алмаштырылышы толук иштөөгө кайра келтирилгенин жана ичиндеги компоненттердин бузулушу бар экенин текшерүү керек, антпесе башка бузулуш тез гана кайталанат.

ККБ

Жер астындагы көлөкөдө башкаруу цилиндри туташтыкта текшерүүгө муктаж болгондой деген биринчи белгилер кандай?

Эң башында көрүнгөн аларга гидравликалык суюктуктун стерженьдеги тыгыздоочудан сыртка чыгышы, буруу үчүн рульдун түймөсүн басууга керек болгон күчтүн көбөйүшү, руль түймөсүн баштап койгондон кийин буруу реакциясынын турган-турган тургандай болушу же полированный стерженьдин бетинде көрүнгөн цараптар кирет. Стерженьдин кандайдыр бир зыяндануусу же суюктуктун агып кетиши туташтырылган жерлерде баштапкы тыгыздоочунун зыяндануусунан кийин тездетилген тозуу менен башталат, бул тарылган орундарда толук буруу системасынын иштебеюсүнө алып келүү мүмкүн.

Эгерде жер астындагы жүк машинасы токойлуу шарттарда иштесе, буруу цилиндригинин текшерүү интервалдарын узартууга болобу?

Таза иштеген ортодо башкаруу цилиндрилеринин ластык менен байланыштуу износу азаят, бирок көп тармагында жасалган бургулар жана туруктуу басымдын циклдери менен байланыштуу механикалык күчтөр өзгөрбөйт, ошондуктан текшерүү интервалдарын көп көлөмдө кеңейтүүгө болбойт. Тозолгондун деңгээлине карабастан, күндүк визуалдык текшерүүлөр негизги талаптар болуп калат, бирок толук текшерүү интервалдарын чыныгы таза, климаттык шарттарга ыңгайлаштырылган жер астындагы объекттерде, документтештирилген төмөн ластык деңгээли жана гидравликалык суюктуктун фильтрациясын катаң көзөмөлдөө менен 250 сааттан 300 саатка чейин узартууга болот.

Башкаруу цилиндрилеринин бузулушу жер астындагы жүк машиналарынын иштешин жер үстүндөгү техникага салыштырганда кандай таасир этип жатат?

Жер астында башкаруу цилиндри иштебегенде катастрофалык операциялык кыйынчылыктар пайда болот, анткени иштебеген жүк машиналары тар туннелдерди тосуп, башка техниканын өтүшүн тосот жана бир нече аймакта өндүрүштү токтотот. Жер үстүндөгү техниканын башкаруу цилиндри иштебегенде, аны адатта иштебеген критикалык инфраструктураны тоспогондой эле ремонттук борборго тартуу менен жеткизүүгө болот, ал эми жер астында башкаруу цилиндри иштебегенде күрөштүү чыгаруу процедуралары, арнайы көмөк куралдары жана узак өндүрүштүн токтотулушу талап кылынат; ошондуктан иштебегенден кийинки реактивдүү ремонттоодон гөрө көрсөтүлгөн текшерүү жана профилактикалык карау көпкө чыгымды талап кылбайт.