Жер астындағы жүк көліктерінде тар бұрыштарда басқару цилиндрлерін қанша сағат сайын тексеру керек

Теріс қазу жұмыстары көлік құралдарын қатаң шектелген кеңістікте дәл басқаруды талап етеді, мұнда басқару цилиндрының жұмыс істеу сапасы тікелей қауіпсіздік пен өнімділікке әсер етеді. Басқару цилиндры — бұл гидравликалық қысымды механикалық күшке айналдыратын негізгі гидравликалық компонент, ол тұрғыдан тұрғызылған көлік құралдарының дөңгелектерін тар тунельдер мен сүйір бұрыштар арқылы бұрады. Операторлар әрбір смена бойынша көп рет тар бұрыштарға бағытталған қозғалысты орындаса, басқару цилиндры экстремалды көлденең жүктемелерге, қысымның секірістеріне және үнемі иілулерге ұшырайды, бұл беткі қолданыстағыдан гөрі компоненттердің тозуын жеделдетеді.

Тұйық айналымды ортада жұмыс істейтін кен орындарындағы жер асты автокөліктеріндегі басқару цилиндры үшін тексеру жиілігі әрі жұмыс интенсивділігіне, әрі өндірушінің нұсқауларына сәйкес келуі тиіс; әдетте әрбір смена басталғаннан бұрын күнделікті көріністі тексеру және 250 жұмыс сағаты немесе айлық – қайсысы бұрын болса – толық тексеру қажет. Бұл күшейтілген тексеру жиілігі қатаң жер асты жағдайларын көрсетеді, онда шектеулі айналу радиусы, абразивті тозаң, температураның тербелістері мен гидравликалық қысымның үздіксіз циклдануы басқару цилиндрының тығыздағыштарын, стерженьдің қаптамасын және орнату құрылғыларын ашық беттерде жұмыс істейтін стандартты мобильді жабдықтарға қарағанда тезірек тозытуға әкелетін орта құрайды.

Жер асты жағдайларындағы басқару цилиндрына әсер ететін күштерді түсіну

Тұйық айналым кезіндегі механикалық жүктеме сипаттамалары

Жер астындағы жүк көліктеріндегі басқару цилиндры тесікте немесе көлденең өткелде қатты бұрылыс орындаған кезде асимметриялық жүктемеге ұшырайды, бұл жағдай беткі жолдардағы баяу бағыт өзгерістерінен негізінен ерекшеленеді. Оператор тар тесікте немесе көлденең өткелде сүйір бұрылыс орындаған кезде басқару цилиндры максималды гидравликалық күшті қамтамасыз етуі қажет және бір уақытта көлік басқару осінің айналасында бұрылған кезде басқару байланысы арқылы берілетін бүйірлік жүктемелерге қарсы тұруы керек. Бұл біріктірілген осьтік және көлденең кернеу басқару цилиндрының рульдік стерженьдегі тығыздағышында, поршеньдегі тығыздағыштың шекарасында және қысым астында металл-металл жанасуы болатын орнату бұрандалық нүктелерінде әртүрлі тозуды шоғырландырады.

Басқару цилиндрының поршень стержені тағылымды жұмыс кезінде жиі бұрылулармен қоса, бір сменада ондаған рет толық жүріс ауқымында шығып және жиналады, олай болса, полирленген хромды стержень беті абразивті кремнийлі тозаң мен ылғалға ұшырап, микроскопиялық сызаттар пайда болады. Бұл беттік ақаулар гидравликалық сұйықтықты ұстайтын стерженьдегі тығыздағыштың қабілетін төмендетеді, нәтижесінде сыртқы ағып кету пайда болады, бұл басқару цилиндрының тиімділігін төмендетеді және тағылымды ортаны ластайды. Тексеру протоколдары стерженьдегі алғашқы деңгейдегі сызаттарды анықтауы тиіс, өйткені тығыздағыш зақымданған кезде басқару цилиндры толығымен шығып қалады, бұл жағдайда автокөлік тар тунельде қимылсыз қалады, оны шығару қымбатқа түседі және уақытты қажет етеді.

Гидравликалық қысым тербелістері мен тығыздағыштың бүтіндігі

Әрбір тұйық бұрылу оқиғасында гидравликалық сорап цилиндрді кеңейту немесе қысу үшін сұйықтық берген кезде басқару тостағанына жылдам қысым өзгерістері әсер етеді, ал оператор басқару тежегін реттейді. Жер асты жүк пойыздарының гидравликалық жүйелері әдетте 2500–3500 psi қысымда жұмыс істейді, ал дәл осындай қатал басқару маневрлері кезінде, дөңес емес тасты беттерге немесе қалдықтардың жиналуына қолданылатын дөңгелектерде қысым шығыны 4000 psi-ға жетеді. Басқару цилиндрінің тығыздағыштары цилиндрдің шектеулі ішкі бетінде жылу пайда болатын осы қысым циклдары кезінде өзінің эластомерлік қасиеттері мен тығыздағыш геометриясын сақтауы тиіс.

Басқару цилиндрының поршенінің тығыздағышы мен стерженьдің тығыздағышының материалдары жоғары температураға, гидравликалық сұйықтықтың ыдырау өнімдеріне және қысыммен шақырылған деформация циклдарына ұшыраған кезде біртіндеп қатаяды және икемділігін жоғалтады. Басқару цилиндрын ретті тексеру тығыздағыштың шығуын, сығылуын және беткі трещиналарды табады, олар толық тығыздағыштың зақымдануына дейін болады; ал бұл ішкі айналымға әкеледі, нәтижесінде басқару реакциясы төмендейді және автокөліктің қозғалысы тұрақсыз болады. Тексеру интервалы қазандықтағы жұмыс кезінде апта сайын мыңдаған қысым циклдарының жинақталған әсерін ескеруі тиіс, мұнда басқару цилиндры жұмыс циклдары жер бетіндегі жабдықтардың пайдалану сипатынан әлдеқайда көп.

Жұмыс факторларына негізделген тексеру жиілігін орнату

Сменалық визуалды тексеру талаптары

Басқару цилиндрын күндік сменаға дейін тексеру кезінде сыртқы жағынан көрінетін штанганың бетін сызықтар, қуысшалар немесе штанганың бұзылған материалмен тығыздағыштың тиысуын көрсететін хромдық қаптама зақымдануына визуалды түрде қарау керек. Операторлар басқару цилиндрының штанга цилиндрдің құбырлы денесіне енген жерінде орналасқан тығыздағыштың майлық қоспаның ағуын тексеруі керек, бұл жағдайда цилиндр денесінде ылғалды дақтар немесе сұйықтықтың жиналуы байқалады. Сменаға дейінгі тексеру кезінде анықталған кез келген (тіпті аз) басқару цилиндрының сұйықтық ағуы терең қазылған жерлердегі жағдайлар тығыздағыштың тез бұзылуына әкелетіндіктен, оның бастапқы тығыздағыштың етті бөлігі зақымданғаннан кейін қатты назар аударуды қажет етеді.

Басқару цилиндрының орнатылу құрылғысын күнделікті тексеру қажет: айналу біліктері, сфералық подшипниктер және бекіту болттары қатты келуі керек және орнатылу тесіктерінде қозғалысқа ұшыраған белгілері болмауы керек. Басқару цилиндрының бекітпе элементтерінің қатты емес орнатылуы кезінде бұрылу кезінде цилиндр штангасына артық бұрыштық ауытқу тудырады, нәтижесінде штанга иіледі және цилиндрдің шыдай алмайтын бүйірлік жүктеме пайда болады. Көрініс бойынша тексеру әрбір автокөлік үшін үш минуттан кем уақыт алады, бірақ бұл жер астында жөндеуге қол жеткізу қиын болғандықтан және тоқтап тұру кезінде өндірістік шығындар тез жиналатындықтан, басқару цилиндрының ақауларын болдырмауға көмектеседі.

Толық кезекті басқару цилиндры бағалауы

Айлық немесе 250 сағаттық бұрылу цилиндрын тексеру кезінде әсер ететін жүктемелер немесе орнатылған геометрияның дұрыс еместігінен пайда болған иілуін анықтау үшін индикаторлық тақташаны қолданып, стерженьнің түзусын өлшеу керек. Бұрылу цилиндрының стержені цилиндрдің құбыршығынан шығарып, 360 градусқа бұрған кезде оның толық жүріс ұзындығы бойынша шағынуы 0,010 дюймнан кем болуы керек. Стержендің иілуі цилиндрге бүйірлік жүктеме түскендігін көрсетеді, бұл салынған сақиналардың тез тозуына әкеледі және соңында стерженьнің шығуы мен кіруі кезінде қысылуға әкеледі.

Барлық басқару цилиндрын толық тексерген кезде гидравликалық қысым сынағы цилиндрдегі ішкі камералардың дұрыс бөлінуін қамтамасыз ететін ішкі сақтандырғыштардың жұмыс істеуін тексереді және басқару күшін азайтатын сұйықтықтың өтуін болдырмауға бағытталған. Техник басқару цилиндрының порттарына қысым өлшеушілерді қосады және басқару шүберегін толық бұрылу ауқымында (бір жақтан екінші жаққа дейін) айналдырады, сонымен қатар басқару шүберегін қозғалыссыз ұстап тұрған кезде екі цилиндр камерасында қысым бірдей өсуін бақылайды. Басқару цилиндрының ішкі саңылаулары ұзартылатын камерадағы қысымның төмендеуі немесе жүктемелі бұрылу кезінде максималды жүйелік қысымды сақтай алмау ретінде көрінеді; бұл поршеньдің сақтандырғышының тозуын көрсетеді, ол цилиндрды ашу мен сақтандырғыштарды ауыстыру қажеттілігін көрсетеді.

Күйге негізделген тексеру іске қосқыштары

Жоспарланған интервалдардан тыс кейбір жұмыс істеу белгілері соңғы сервис қызметінен бері өткен сағаттар санына қарамай, басқару цилиндрын тез арада тексеруді талап етеді. Бұрылуларды орындау үшін басқару шүберегіне көтерілетін күштің артуы ішкі сорулардан басқару цилиндрының тиімділігінің төмендеуін немесе штанга тығыздығының зақымдануы мен ластану заттарының енуінен үйкеліс күшінің өсуін көрсетеді. Оператор басқару шүберегін ортаға орналастырғаннан кейін де автокөлік бұрылуын жалғастырса, бұл басқару цилиндрының ішкі айналымын көрсетеді, яғни сұйықтық клапандық бақылаусыз камералар арасында ауысады.

Басқару цилиндірінің көрінетін штангасындағы сызықтардың белгілері жұмыс істеу кезінде анықталды, ол қолдануды немесе тәжірибелік тексеруді немесе толық тоқтатуды қажет етеді, себебі бұрыштық штанганың хромды қаптамасы зақымданған күйінде одан әрі пайдалану штанганың тығыздағышын тез бұзып, гидравликалық сұйықтықтың көп мөлшерде жоғалуына әкеледі. Ерекше тозаңды жағдайларда немесе су кіріп түсуі мүмкін аймақтарда жұмыс істейтін жер астындағы автокөліктерге басқару цилиндірін тексеруге жиірек қажеттілік туады, өйткені бұл экологиялық факторлар тығыздағыштың тозуын және штанганың бетінің нашарлануын құрғақ, таза жер астындағы жұмыс істейтін жағдайларға қарағанда тездетеді, онда ауадағы ластану минималды болып қалады.

Тексеру процедуралары мен ақауларды болдырмау стратегиялары

Басқару цилиндірі компоненттерін зерттеу әдістемесі

Тиімді басқару цилиндрын тексеру үшін алдымен көрінетін шток беті мен цилиндр денесін тазарту керек, себебі жиналған тозаң мен лай зақымдану белгілерін жасырады. Техниктер басқару цилиндрының штоғын гидравликалық сұйықтықпен ылғалдандырылған таза, талшықсыз матаға сүртіп, абразивті бөлшектерді алып тастауы керек, сосын хромды қаптауды жақсы жарықта қарауы керек: егер қатты хром қабаты негізгі металға дейін тозып кетсе, онда сызықтар, шұңғыма тәрізді ойыстар немесе маттық дақтар пайда болады. Басқару цилиндры штоғының салоңының тығыздағыш аймағына ерекше назар аудару керек: сұйықтың сорылу белгілері, сорылған сұйыққа жабысып қалған тозаң немесе жоғары жұмыс температурасын көрсететін боялу өзгерістері.

Басқару цилиндрының орнатылу нүктесін тексеру — бұл сфералық подшипниктер мен айналу бұрандаларында басқару цилиндрының басқару циклы кезінде орнынан ығуына мүмкіндік беретін радиалды люфт болмауын тексеру. Техник басқару цилиндрын әрбір орнатылу нүктесінде жанама бағытта қозғауға тырысады, ал екінші адам подшипниктің қосылу аймағында кез-келген саңылау ашуы немесе қозғалыс болмауын бақылайды. Созылған басқару цилиндрының орнатылу элементтері рульдің дұрыс туралауын бұзады, штанганы иеді және цилиндрдің салынған сақиналары қабылдай алмайтын бүйірлік жүктемелер туғызады; бұл гидравликалық компоненттері әлі де жағдайын сақтап тұрса да, басқару цилиндрының ерте шығып кетуіне әкеледі.

Басқару цилиндрын бақылау арқылы болжамды техникалық қызмет көрсету

Күрделі жер асты операцияларында басқару цилиндрының қалпын бақылау гидравликалық жүйенің қысым сенсорлары мен цилиндрдің нақты пайдаланылуын санағыштар арқылы жүзеге асырылады, ал бұл сағаттық интервалдарға негізделген бақылаудан гөрі тиімдірек. Бұл бақылау жүйелері ең жоғарғы қысым оқиғаларын, циклдардың санын және температураның ауытқуларын жазып отырады; бұл көрсеткіштер белгілі бір басқару цилиндрына уақыт өтуіне қарамастан, терең зерттеуге қажетті шамада механикалық кернеу циклдары жиналғанын көрсетеді. Деректерге негізделген басқару цилиндрысының техникалық қызмет көрсету жоспары басқару цилиндрының ең жоғарғы жұмыс циклдарымен жұмыс істейтін автокөліктерге ресурстарды бағыттап, ал жеңіл пайдаланылатын құрылғылар үшін қызмет көрсету интервалдарын ұзартады.

Жұмыс істеп тұрған кезде жылулық суреттеу ішкі үйкеліс, тығыздағыш зақымдануынан пайда болған сұйықтық турбуленттілігі немесе тозған тығыздағыштар арқылы артық қысым төмендеуін көрсететін температураның айырымын анықтау арқылы бағыттаушы цилиндрдің инвазиялық емес бағалауын қамтамасыз етеді. Зақымданған тығыздағыштары бар бағыттаушы цилиндр гидравликалық сұйықтық тығыздағыштың шетінен айналып өткен кезде тығыздағыштың стерженьдегі безендірілген аймағында температураның көтерілуін көрсетеді. Бағыттаушы цилиндрлердің жинақтарына жұмыс істеп тұрған кезде рутинды жылулық зерттеулер олардың қалыпты температуралық профилін құрып, бағыттаушы цилиндрдің толық зақымдануына дейін қосымша тексеруді талап ететін аномальды жағдайларды анықтайды.

Тығыздағыштарды алмастыру мерзімдері мен алдын-алу қайта жөндеуі

Көпшілік басқару цилиндрын өндірушілер құрғақ жер асты қолданыстары үшін 2000–3000 жұмыс сағаты аралығында сыйып тұратын сақиналарды алмастыру мерзімін көрсетеді; нақты пайдалану мерзімі ластану бақылауына, гидравликалық сұйықтың күйіне және жұмыс кезіндегі кернеуге байланысты өзгереді. Бұл мерзімдерде басқару цилиндрының сақиналарын алдын ала алмастыру кенеттен туындайтын ақауларды болдырмауға мүмкіндік береді және авариялық жөндеулерді өндіріс сменалары кезінде емес, жоспарланған тоқтату кезінде жоспарлы техникалық қызмет көрсету мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Басқару цилиндрын қайта жинау процесі цилиндрдің ішкі диаметрін, поршеньнің диаметрін және штоктың диаметрін өлшеуден тұрады; бұл қажу шегінен аспағанын тексеруге және цилиндрді компоненттерді алмастыруды қажет етпей, жаңа сақиналар орнатып қызметке қайтаруға мүмкіндік береді.

Бірнеше самосвалдардың жұмысын қамтамасыз ететін жер асты жұмыстарында, жинақталған сағаттар мен цикл санына негізделген айлық алдын-ала цилиндрдің қайта жөндеу кестесін құру тиімді. Бұл тәсіл барлық паркта басқару цилиндрлерінің жағдайын тұрақты ұстауға және өндірістік қуатты шектейтін бір уақыттағы бірнеше ақаулықтың пайда болу ықтималдығын азайтуға мүмкіндік береді. Қайта жөнделген басқару цилиндрлерінің негізгі бөліктері қайта орнатылмас бұрын қысымдық сынақ пен стендте циклдық төзімділік сынағынан өтуі тиіс, бұл сақтандырғыштардың ауыстырылуы нәтижесінде толық өнімділіктің қалпына келтірілгенін және ерте қайталанатын ақаулыққа әкелуі мүмкін ішкі бөліктердегі зақымдану болмағанын растайды.

Жиі қойылатын сұрақтар

Жер асты самосвалында басқару цилиндрының дереу тексерілуі қажет ететін алғашқы белгілер қандай?

Ең алғашқы ескерту белгілеріне гидравликалық сұйықтықтың шток салдырғышында көрінетін ағуы, бұрылу үшін рульдің бұруына қажетті күштің артуы, рульді босатқаннан кейін бағыттың тұрақсыздығы немесе полированный шток бетіндегі көрінетін сызықтар жатады. Кез келген бағыттаушы цилиндр штогының зақымдануы немесе сұйықтықтың ағуы терең қазылған жерлерде бастапқы салдырғыш зақымданғаннан кейін тез тозу процесінің басталуына әкеледі, ол тар кеңістіктерде толық бағыттаушы жүйенің істен шығуына әкелуі мүмкін, сондықтан оны дер кезінде тексеру қажет.

Егер терең қазылған жерлерде жұмыс істейтін автокөлік шаңды емес жағдайларда жұмыс істесе, бағыттаушы цилиндрді тексеру интервалдарын ұзартуға бола ма?

Таза жұмыс ортасы рульдік цилиндрдің ластануға байланысты тозуын азайтса да, тар бұрыштарда және үздіксіз қысымды циклдау кезіндегі механикалық керілу өзгеріссіз қалады, сондықтан тексеру интервалдарын қатты ұзартпау керек. Ластану деңгейіне қарамастан, күндік визуалды тексерулер әрқашан қажет, бірақ егер тұрақты таза, климаты бақыланатын жер асты құрылыстарында ластану деңгейі төмен болып тіркелген және гидравликалық сұйықтықтың сүзгіштігі қатаң бақыланып отырса, толық тексеру интервалдары 250-тен 300 сағатқа дейін ұзартылуы мүмкін.

Рульдік цилиндрдің ақауы жер асты жүк пойызының жұмысына беткі жабдыққа қарағанда қалай әсер етеді?

Тұндырғыш ортада басқару цилиндрының ақауы өте ауыр операциялық қиындықтарға әкеледі, себебі істен шыққан автокөліктер тар тоннельдерді бекітіп, басқа жабдықтарға кіруге кедергі келтіреді, нәтижесінде бірнеше аймақта өндіріс тоқтайды. Басқару цилиндры істен шыққан беткі жабдықтарды әдетте критикалық инфрақұрылымды бекітпей-ақ техникалық қызмет көрсету орындарына тартуға болады, ал тұндырғыш ортадағы басқару цилиндрының ақауы күрделі шығару процедураларын, арнайы құтқару жабдығын және ұзақ өндіріс тоқтатуын талап етеді; сондықтан ақаулардың пайда болуын алдын алу үшін алдын-ала тексеру мен техникалық қызмет көрсету істен шығуға реакциялық жөндеуге қарағанда әлдеқайда тиімдірек.