China Locomotive Solutions - Napredna željeznička tehnologija za moderni prijevoz

U skladu s člankom 11. stavkom 1. stavkom 2. U središtu ove inovacije leži sofisticiran sustav kontrole snage koji dinamički prilagođava potrošnju energije na temelju operativnih zahtjeva u stvarnom vremenu, topografije rute i karakteristika opterećenja. Ovaj inteligentni sustav kontinuirano analizira podatke iz više senzora koji nadgledaju brzinu, ubrzanje, nagib i uvjete vučenja kako bi se utvrdila optimalna strategija isporuke energije za svaki dan. Rezultat je dramatično smanjenje potrošnje energije u usporedbi s konvencionalnim konstrukcijama lokomotiva koje rade s manje prilagodljivim mehanizmima upravljanja. U slučaju električnih lokomotiva iz kineskog materijala, regenerativni kočni sustav hvata do 30 posto energije koja se obično gubi tijekom kočenja i vraća je u sustav katena ili uređaje za skladištenje energije na brodu. Ova obnovljena energija može napajati pomoćne sustave ili pomoći pri naknadnom ubrzanju, stvarajući čudesni ciklus očuvanja energije koji skuplja značajne uštede tijekom milijuna operativnih kilometara. Dizelske varijante kineske lokomotive uključuju napredne sustave optimizacije sagorevanja koji osiguravaju potpunu sagorevanje goriva, smanjuju emisiju čestica i poboljšavaju ekonomičnost goriva do 15 posto u usporedbi s starijim generacijama. U skladu s člankom 21. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 525/2012 Europska komisija može donijeti odluku o odbrojavanju za razdoblje od 1. siječnja 2016. do 31. prosinca 2017. Selektivna katalitička tehnologija redukcije, filteri dizelovih čestica i sustavi za recirkulaciju izduvnih plinova zajedno rade na smanjenju emisija dušikovih oksida, čestica i ugljovodonika. Funkcije za smanjenje buke ugrađene u konstrukcije lokomotiva iz kineskog podrijetla rješavaju probleme zajednice u urbanim hodnicima i stambenim područjima. Akustični izolacijski materijali, optimizirani dizajn ventilatora za hlađenje i sustavi za umanjivanje vibracija smanjuju radnu buku za 8 do 12 decibela u usporedbi s starom opremom, poboljšavajući kvalitetu života ljudi koji žive u blizini željezničkih pruga, a istovremeno održavaju punu operativnu sposobnost. U skladu s člankom 3. stavkom 1. Željeznički prijevoznici izvješćuju o smanjenju troškova goriva ili struje od 18 do 25 posto godišnje, što znači da velike flote mogu uštedjeti milijune. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.

Structuralni integritet i pouzdanost proizvoda kineskih lokomotiva proizlaze iz strogih inženjerskih standarda i opsežnog testiranja u stvarnom svijetu u zahtjevnim operativnim okruženjima. U proizvodnim pogonima se koriste napredne tehnike zavarivanja, precizna obrada i protokoli za inspekciju kvalitete koji osiguravaju da svaki okvir lokomotive ispunjava zahtjevne specifikacije za čvrstoću, izdržljivost i točnost dimenzija. Izgradnja podokvira koristi legure od čelika visoke trajanja posebno oblikovane kako bi izdržale cikličke napore željezničkog rada, uključujući vertikalna opterećenja od težine tereta, uzdužne sile tijekom ubrzanja i kočenja i bočne sile pri kretanju krivuljama. Ti materijali podvrgnuti su metalurškim ispitivanjima kako bi se provjerila struktura zrna, čvrstoća na vladanje i otpornost na umor prije nego što se ugrade u proizvodne jedinice. Mjere zaštite od korozije koje se primjenjuju tijekom proizvodnje lokomotiva od kineskog materijala uključuju višeslojne sustave premaza koji štite kritične komponente od vlage, soli i industrijskih onečišćujućih tvari. Primerski, srednji i gornji slojevi premaza stvaraju barijeru koja značajno produžava životni vijek opreme, što je posebno važno za lokomotive koje rade u obalnim područjima, rudarskim područjima ili područjima s teškim zimama gdje je izloženost putnoj soli uobičajena. U pogledu odabiru komponenti prioritet su dokazane tehnologije s utvrđenim podacima o pouzdanosti, uz uključivanje inovacija koje nude mjerljiva poboljšanja performansi. Naprimjer, vučni motori koriste sustave ležajeva koji su namijenjeni za duže vremenske intervale održavanja, što smanjuje učestalost posjeta radionici i povezane troškove. U slučaju da se ne uspije osigurati sigurnost ili učinkovitost rada, sustav mora biti opremljen s dodatnim sustavima za upravljanje. Strojevi koji podupiru čepove lokomotive dobivaju posebnu inženjersku pozornost, jer te komponente izravno utječu na kvalitetu vožnje, nošenje tračnice i otpornost na odvod. Primarni i sekundarni sustavi zagađenja prilagođeni su ravnoteži između udobnosti putnika u kabinama lokomotiva i potrebe održavanja dosljednih sila kontakta kotača i šine u različitim uvjetima tračnice. Profili kotača dizajnirani su tako da smanje habanje, uz optimalno povezivanje karakteristika vuče za primjene u prijevozu robe i putnika. Podaci o terenu prikupljeni od kineskih lokomotiva širom svijeta pokazuju impresivne mjere pouzdanosti, s mnogim jedinicama koje postignu stope dostupnosti koje premašuju 95 posto tijekom višegodišnjih razdoblja rada. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila da se odredi da se za proizvodnju lokomotiva u skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. Predviđajući sustavi održavanja ugrađeni u moderne konstrukcije lokomotiva iz kineskog metala dodatno poboljšavaju pouzdanost upozoravanjem operatora na probleme prije nego što izazovu kvarove, omogućavajući planirane intervencije tijekom planiranih prozora održavanja umjesto hitnih popravaka koji ometaju uslugu i uzrokuju dodatne trošk

U skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 659/1999 Komisija je odlučila da se odluka o pokretanju postupka odluka o pokretanju postupka odluka o pokretanju postupka odluka o pokretanju postupka odluka o pokretanju postupka odluka o pokretanju postupka od Proizvođači nude opsežne mogućnosti prilagođavanja koje kupacima omogućuju da precizno određuju konfiguracije prilagođene njihovim namijenjenim aplikacijama, bilo da su to teške teretne usluge, putničke operacije, prebacivanje dužnosti ili specijalizirane industrijske aplikacije. Opcije za vučnu snagu obuhvaćaju širok spektar, od skromnih lokomotiva za manutenciju s nominalnom snagom od 1000 konjskih snaga do glavnih teretnih jedinica s 6000 konjskih snaga ili više. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 725/2009 Komisija je odlučila da se odluka o uvođenju mjera odredi u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 3. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 7 U okviru ovog programa, podržani su različiti standardi napona u cijeloj obitelji proizvoda za lokomotive iz Kine, koji se uklapaju u različite sisteme elektrifikacije raspoređene u svijetu, uključujući 1500V DC, 3000V DC, 25kV AC i konfiguracije s dva napona za prekogranične operacije. Fleksibilnost mjerenja odnosi se na još jedno kritično razmatranje kompatibilnosti, s proizvodnim mogućnostima koje podržavaju specifikacije standardnog mjerenja, širokog mjerenja, mjerenja metra i mjerenja kapeta. Ova svestranost omogućila je usvajanje kineskih lokomotiva diljem Afrike, Azije, Južne Amerike i drugih regija s raznovrsnom željezničkom infrastrukturom naslijednom iz različitih povijesnih razdoblja razvoja. Paketi za prilagođavanje klimi prilagođavaju lokomotive iz kineskog tlaka za specifične izazove u području okoliša. Arktičke specifikacije uključuju poboljšanu izolaciju, sisteme za pokretanje u hladno vrijeme i grijanje koji sprečavaju smrzavanje tekućine pri ekstremnim temperaturama koje dostižu minus 40 stupnjeva Celzijusa. S druge strane, tropske varijante uključuju nadograđene sustave hlađenja, filtraciju prašine i materijale otporne na koroziju pogodne za okruženja visoke vlažnosti i temperature. Operativni softver unutar sustava kontrole lokomotiva može se konfigurirati za određene performanse, bilo da se radi o prioritetu uštede goriva za prijevoz robe na velike udaljenosti, brzom ubrzanju za prijevoz ili preciznom kontroli niske brzine za industrijske operacije prebacivanja. Ti se parametri softvera mogu prilagoditi, što omogućuje operateru da ponovno podešava lokomotive kako se operativni prioriteti mijenjaju tijekom vremena. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Europska komisija je odlučila o izmjeni Uredbe (EZ) br. 765/2008 Europskog parlamenta i Vijeća. Ova interoperabilnost smanjuje prepreke za usvajanje tehnologije lokomotiva iz kineskog izvora i štiti prethodna ulaganja u željezničku opremu. Proces prilagođavanja uključuje detaljnu konzultaciju između proizvođača i kupaca, osiguravajući da isporučene lokomotive točno odgovaraju operativnim zahtjevima, potrebama usklađenosti s propisima i dugoročnim strateškim ciljevima. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br.