EN
Ankstyvosios kilmės Ištraukos su kreiviniais jumtais
Pražygiojo pramonės rankinės terpimo sistemos
Prieš mašinų įsigaliojimą, rankinis valdymas buvo pagrindinis būdas viską perkelti. Senovėje žmonės naudojo paprastus daiktus, tokius kaip sanas, rankenines ir tuos medinius vežimus, kuriuos šiandien vis dar matome kai kuriose vietose, ūkininkavimui ir statybai. Tačiau buvo problemų su šiais pagrindiniais įrankiais. Darbuotojai labai pavargdavo nuo visų tų kelti ir vilkti, kurie ne tik skaudino jų kūnus, bet ir šiek tiek sulėtino. Dauguma tų laikų žmonių praleido daug valandų, dirbant sunkiai, be jokios priemonės. Be jokių išmanų įrenginių, įprasti darbuotojai patys nešė ir traukė didžiulius svorį, todėl kasdieniai darbai buvo itin sunkūs ir daug laiko užtrunka.
Pirmieji prototipai miniavimo ir statybos srityse
Trolliai labai pakeitė kasybos ir statybos sektorių, kai jie pasirodė, išties pagerino veiklos efektyvumą. Ankstyviausios versijos buvo sukurtos atsižvelgiant į konkrečias problemas šiose sudėtingose pramonės šakose. Šie ankstyvieji modeliai padarė materialų judėjimą greitesniu ir saugesniu nei anksčiau. Pramonės duomenys rodo, kad šios mažos mašinos padėjo sumažinti priklausomybę nuo fizinio darbo, o darbuotojus saugė nuo pavojų pavojingose transporto darbose. Pavyzdžiui, kasyklų tramvajai gali nešti didžiulių svorio krovinių per neryškus žemę be jokio prakaito. Pažvelgus į tai, kas sugalvojo šias idėjas, matome, kad užkulisiuose dirba gana protingi žmonės, ypač tie kasybos inžinieriai, kurie rado kūrybinius sprendimus realiems galvos skausmams. Tai, kas prasidėjo nuo šių pagrindinių prototipų, galiausiai tapo šiuolaikinių kasybos krovinių ir statybų aikštelės vežimų, kuriuos matome visur, projektu.
Pramoninio revoliucijos: medžiagų ir dizaino tobulėjimai
Geles stiprinimas ir krūvių talpa inovacijos
Pramoninės revoliucijos metu automobilio dizainas patyrė didelių pokyčių, ypač 1800 m. Vidurio metu, kai buvo pridėta plieno stiprinimas. Plienas padarė didelę įtaką, ką gali padaryti automobiliai. Istoriniai duomenys rodo, kad tvirtinti modeliai iš tikrųjų galėjo nešti maždaug penkis kartus daugiau svorio nei senieji mediniai modeliai. Dėl didesnės nešiojamosios galios medžiagos greičiau judėjo per kasyklas ir statybos vietas, kur nuolat buvo kelti sunkias medžiagas. Pramonės ekspertai teigia, kad plieno tvirtumas leido vežti automobilius nepakenkant šiurkštam dirvožemžiui ir ekstremalioms oro sąlygoms. Koks buvo rezultatas? Mažiau avarijų vietoje, saugesnės operacijos apskritai, o darbuotojai greičiau atlieka savo darbus, nes gamyklos didino gamybą, kad patenktų vis didėjančią paklausą šiame sparčiai augančio pramonės laikotarpio metu.
Kelionių tinklų poveikis pjaustuvų inžinerijai
Pramoninės revoliucijos epochoje geležinkeliai išaugo ir turėjo didelę įtaką, kaip buvo suprojektuojami ir statomi troleliai. Kai visoje Britanijoje ir Europoje buvo įrengti nauji bėgių taktai, gamintojai pradėjo gaminti vežimus, kurie geriau tinka standartinių bėgių takams, todėl krovinių vežimas buvo daug tvarkesnis ir produktyvesnis. Žiūrint į senus gamyklos įrašus iš 1800-ųjų, matyti, kad kai geležinkelio linijos pasiekė naujus miestus, inžinieriai turėjo rasti būdus, kaip užtikrinti, kad jų vagonai tinkamai veiktų ant tų bėgių. Visa sistema leido vežti medžiagas ilgesnius atstumus, nesusileidžiant ar nepažeistus, kai kuriais atvejais sutrumpindami pristatymo laiką savaites. Čia matome dvi technologijas, augančias kartu - geležinkelius ir tramvajus, kurie vienas kitą veikia taip, kad pakeičia gamyklų veikimą ir atveria pagrindą šiuolaikinėms logistikos sistemoms, kurias šiandien laikome savaime suprantamomis.
xX amžiaus išteklių trunkumo pažangos
Nežydėjimo technologijos, tokios kaip Tech-Seal pelė
XX amžius atnešė didelių patobulinimų rūgšties prevencijos technologijoje, su tokiomis dangomis kaip Tech-Seal, visiškai pakeičiančiomis, kiek laiko gali išlikti vežimėliai prieš koroderijus. Šie apsaugos sluoksniai daug geriau apsaugo nuo rūdžių, todėl automobiliai ilgesniam laikui gali veikti net esant sunkioms sąlygoms. Vienas bandymas iš tikrųjų parodė gana įspūdingus rezultatus - tuo pačiu laikotarpiu su Tech-Seal apdorojamomis kelėtinėmis susidūrė maždaug pusė korozijos problemų, palyginti su įprastomis. Pinigų, sutaupytų mažinant gedimus ir remonto išlaidas, gamyklose ir sandėliuose, kurie kasdien priklauso nuo patikimų tramvajų, greitai sukaupama. Pažvelgus į faktines gamyklų grindis visoje Šiaurės Amerikoje, daugelis gamyklų perėjo į šiuos pažangius danginius papuošalus vien todėl, kad nori įrenginių, kurie išliks dešimtmečius intensyvaus naudojimo vietoje nuolatinės pakeitimo.
Poliuretaniniai rateliai palyginti su tradiciniais guminių rateliais
20 amžiaus viduryje labai pasikeitė, kai tramvajų sistemose senus guminius ratus pakeitė poliuretano versijomis. Naujieji ratai tik geriau laikosi. Jie ne taip greitai nusidėvėja ir jiems reikia mažiau remonto nei įprastoms guminėms padangoms. Kai kurie tyrimai rodo, kad jie gali tarnauti maždaug keturis kartus ilgiau, kol jiems nereikės pakeisti, o tai reiškia, kad įmonės išleidžia mažiau pinigų į dalis ir neveikimo laiką. Pažiūrėkite, kas vyksta tokiose vietose kaip kasybos ir statybos aikštelės, kur kasdien įrenginiai patiria ištvirkimo. Darbuotojai sako, kad po perėjimo į poliuretano gamyklą, jie labai pagerėjo. Dėl mažesnio trinties ir nusidėvėjimo šie ratai gerokai geriau veikia sudėtingose sąlygomis, o tai iš esmės pakeitė kelių sunkinių pramonės šakų vežėjų veikimą.
Gamtos išteklių gavybos sektoriaus programos
Požeminės gamtos išteklių gavybos šiukšlinių kamionų evoliucija
Požeminės kasybos sunkvežimių sunkvežimai labai padėjo padaryti kasyklas saugesnį ir produktyvesnį. Įstatytos transporto priemonės, kurios gali judėti per siauras erdves ir neryškus kraštovaizdžius, uždraudė senesniems įrenginiams iššaldyti. Tikras žaidimo keitėjas? Šiuolaikiniai sunkvežimiai geriau ištraukia daiktus iš žemės. Tarptautinės kasybos organizacijos ataskaitoje nustatyta, kad šiandieniniai modeliai per valandą perkeliama apie 50 procentų daugiau medžiagos nei buvo standartinė prieš penkerius metus. Kaip tai įmanoma? Stiprintos plieno rėmas, atsparas nuolatiniam nusidėvėjimui, ir pakabos sistemos, specialiai sukurtos požeminėms sąlygoms. Šie atnaujinimai reiškia, kad operatorius praleidžia mažiau laiko nerimaudami dėl gedimų ir daugiau laiko iš tikrųjų atlikdami savo darbą tam tikrose gana žiauriose aplinkoje giliai po paviršiumi.
Kainų analizė: Minių kamionų kaina vs. ilgalaikis naudingumas
Pažvelgus į sąnaudas, susijusias su kasybos sunkvežimių rodo, kad tikrai yra kompromisas tarp to, ką jie kainuoja iš pradžių prieš jų vertę per laiką. Tokių didelių mašinų kainos labai svyruoja priklausomai nuo to, kokia pažangi technologija ir kokios specifikacijos yra standartinės. Bet galvodami, ar sunkvežimis iš tikrųjų uždirbs pinigų realiose kasybos situacijose, operatoriams reikia atsižvelgti į sunkvežimio eksploatacijos trukmę ir nuolatinius techninės priežiūros mokesčius. Pramonės skaičiai rodo, kad, kad kasyklinio sunkvežimio veikimas būtų sklandus, jo gyvavimo ciklo metu iš viso išleidžiamos maždaug ketvirtadalis iki beveik trečdalis išlaidų. Dauguma žmonių, gerai susipažinusių su šia problema, sutinka, kad papildomai mokėti už sunkvežimius, kurie yra sukurti ilgesniam laikui, dažnai atsinaujina daug kartų, sumažinant jų remontą. Mes matome, kad tai atsispindi faktiniuose pirkimo modeliuose, kai vis daugiau kompanijų renkasi tvirtesnius sunkvežimiai, kurie gali valdyti žiaurias sąlygas, randamas aktyviose kasyklose, nesudrėkinant taip dažnai.
Automatizavimas Skaitmeninis Amžius
Robik Elektriniai Judikliai ir Nudieninė Valdymo Sistema
Pramoninės medžiagos tvarkymas buvo labai pagerintas, kai buvo įvesta "Robik" elektrinė mašina, kuri išsprendžia daugelį problemų, su kuriomis senosios sistemos negalėjo susidoroti. Kuo šie perkėlimo įmonės skiriasi? Jie gali perstrižti siaurus keliuose, kur užklesti kitos įrangos, ir jie išlieka stabili, net ir perkeliant sunkias krovines aplink kampus. Operatoriai taip pat mėgsta nuotolinio valdymo funkciją, nes ji suteikia jiems tikslią judėjimo kontrolę, sumažindama avarijas per transportą. Įmonės, kurios perėjo į Robik sistemas, praneša apie kažką įdomaus: jų mašinos mažiau laiko praleidžia neveikdamos remonto darbų. Vienas sandėlio vadovas sakė, kad darbuotojai po šių sistemų įdiegimo užduotis atlieka 30% greičiau, o tai reiškia geresnį našumą visose srityse įmonėms, norintioms supaprastinti veiklą.
IoT integracija prognozuojamojo priežiūros metu
Įdiegus IoT technologijas į automobilio sistemas, tikrai padidėjo įmonių gebėjimas stebėti savo medžiagų tvarkymo procesus. Įdiegus šiuos protingus jutiklius, įmonės pradeda matyti, kas vyksta su jų įranga realiu laiku. Jie gali aptikti potencialias problemas, kol jos netaps didelėmis problemomis, dėka prognozuojamų priežiūros metodų, analizuojančių įvairius eksploatacinių duomenų tipus. Pinigai taip pat yra svarbūs, kai kalbama apie šiuos patobulinimus. Įmonės praneša, kad po IoT sistemų įdiegimo remontuose išleidžia apie 30% mažiau, o tai reiškia ilgiau veikiančią įrangą ir sveikesnį bendrą pelną. Sandėlio valdytojams tai patinka, nes tai sumažina netikėtus gedimus per užimtumą, o veikla vyksta sklandžiai, be tokių brangių staigmenų.
Tvarumas ir ateities tendencijos
Šviesūs junginiai moderniuose dizainuose
Perėjimas prie lengvųjų kompozitinių medžiagų keičia keltuvų dizainą, daugiausia dėl to, kad jie didina tiek energijos vartojimo efektyvumą, tiek ir krovinių kiekį. Daugelis automobilio gamintojų dabar pradeda naudoti šias naujas medžiagas, kad sukurtų geresnius produktus, kurie taip pat ilgesni. Pavyzdžiui, "Cari-All" eksperimentuoja su kažkuo, vadinama poliuretano išmetais, kai gamina savo automobilius. Jų bandymai rodo, kad šios medžiagos jų vežimėlius padaro apie 20 procentų tvirtesnius, palyginti su senesniais modelių, pagamintais iš įprastų medžiagų. Žiūrint į ateitį, atrodo gana aišku, kad kompozitinės medžiagos turės didelį vaidmenį, kad priekabos būtų tvaresnės. Jie padeda sumažinti medžiagų atliekas, nepažeidžiant stiprumo ar veikimo savybių. Remiantis SKF atliktais tyrimais, atrodo, kad ši tendencija toliau didės visoje pramonėje.
Hidrogeno galia ir žaliųjų energijos priėmimas
Perėjimas prie vandenilio energijos elektros transporto sistemoms rodo pažangą siekiant tarptautinių žaliosios energijos tikslų. Pasaulio miestai mato vandenilio automobilius kaip kažką geresnio aplinkai, mažinančius anglies dioksido emisijas ir ilgą laiką sutaupydami pinigus. Kai kurie tyrimai rodo, kad perėjimas prie vandenilio gali šiek tiek sumažinti kuro kaštus, todėl daugelis transporto įmonių nori sumažinti išlaidas. Transporto analitikai paprastai mano, kad vandenilis turės didesnį vaidmenį, nors dauguma sutinka, kad tai neįvyks per naktį. Jie prognozuoja, kad technologijos pagerės ir kainos sumažės, o galiausiai bus sukurti švaresni transporto tinklai didžiosiose metropolitose.
DAK
Kokių buvo ankstyvios priverstinės trolejų kilmės?
Priverstinės trolejų kilmės galima nusleisti iki preindustrijo manualinio apdorojimo sistemų, kurios naudojo paprastus įrankius, tokius kaip slenksčiai ir rankiniai vežimai, pagrindiniu atveju landyje ir statyboje.
Kaip evoliucionavo trolejai per Pramoninę revoliuciją?
Pramoninio revoliucijos metu prievarų dizainas buvo patobulintas naudojant geležies stiprinimą, didinant krūvio talpą ir pagerindami medžiagų transportavimo efektyvumą pramoneje, pvz., aukštojoje pramonei ir statybose.
Kokios tobulėjimai buvo atlikti prievarų išsigilinimo srityje XX amžiuje?
xX amžiaus tobulėjimai apima rūdijimo ganybos technologijas, tokias kaip Tech-Seal sluoksnis, bei perėjimą į poliuretaninius ratelius, kurie gana padidino prievarų išsigilinimą ir sumažino priežiūrą.
Kaip Robik elektriniai perkeltuvai patobulino pramoninį medžiagų tvarkymą?
Robik elektriniai perkeltuvai gerina galimybę judėti mažose erdvėse bei stabilumą krūvių transportavimo metu. Jų nuotolinio valdymo sistemos pagerina saugumą ir efektyvumą operaciniuose darbų eigoje.