Туура чыгыштын илими: Кыймылдаткычтын конструкциясы жер астындагы жүктөрдүн тик көтөрүлүшүндөгү иштешүүсүн кандай аныктайт

Көлөкө иштери жер астына тереңрәк кирген сайын, материалдарды тик баштапкы чыгыштар боюнча жогору көтөрүүнүн кыйынчылыктары экспоненциалдуу татаалдашат. Жер астындагы самосвалдын кыйын чыгыштарды жеңүүсүнүн мүмкүнчүлүгү — бул жөн гана баштапкы күч эмес, негизинен трансмиссия инженерлиги механикалык күчтү контролдун тартууга айлантуу жолу. Трансмиссия архитектурасы менен чыгышта чыңалуу өнүмдүүлүгү ортосундагы бул байланышты түшүнүү минералдык казылуу иштеринде кээ бир ишканалар туруктуу өнүмдүүлүккө жетишсе, башкалары чыңалган беттерде техникалык чектөөлөрдүн аркасында кыйынчылыкка учурайт.

Тереңдиктеги жүк машиналарынын көтөрүлүштөгү иштешүүсүнүн физикасы — бургуу күчтүн көбөйтүлүшү, тартуу күчүнүн таркалоо жана жылуулук башкаруусу ортосундагы талаа балансын камтыйт. Бүгүнкү күндөгү кыймылдатуу системалары жүктүү машиналарды чектелген мейкиндиктерде так башкаруу менен бирге гравитациялык каршылыкты жеңүүгө тийиш. Бул инженердик маселе трансмиссия технологиясында, дифференциалдын конструкциясында жана жер астында иштегендеги механикалык компоненттерге таасир эткен көтөрүлүштүн ар бир градусу техникалык талаптарды күчөткөн шарттар үчүн оптималдаштырылган суутуу системаларында маанилүү инновацияларга алып келди.

Бургуу күчтүн көбөйтүлүшү жана күчтүн берилүү системалары

Көтөрүлүштүн түз сызыгы үчүн трансмиссиянын тиштүү коэффициенттерин түшүнүү

Тереңдиктеги жүк машиналарынын тийиштүү чыңгыста көтөрүлүшүнүн негизи — караңгылыкта иштеген трансмиссия системаларынын двигательдеги бургуу моментин жер тартылуу күчүн жеңүү үчүн көбөйтүшүндө жатат. Тереңдиктеги жүк машинасы тик көтөрүлүшкө киргенде, трансмиссия системасы салыштырмалуу жогорку айлануу тездигиндеги, орточо бургуу моменттун двигатель чыгышын төмөн айлануу тездигиндеги, жогорку бургуу моменттун тегерек айланышына айландырууга тийиш. Бул өзгөртүү ар кандай талаптарга ылайык иштелип чыгарылган таштандык коэффициенттер аркылуу жүзөгө ашат, алар киргизилген бургуу моментти он эсеге чейин көбөйтүшү мүмкүн.

Илгерилеген тереңдиктеги жүк машиналарынын трансмиссиялары адатта түрлүү чыңгыста көтөрүлүш сценарийлерине ылайык иштелип чыгарылган бир нече таштандык диапазондордон турат. Төмөн диапазондогу таштандык тик чыңгыстар үчүн максималдуу бургуу моментин көбөйтүүнү камсыз кылат, ал эми орточо диапазондогу таштандыктар чыңгыста көтөрүлүштүн жакшырышын жана орточо көтөрүлүштөрдө туруктуу жүрүш тездигин тең салыштырат. Бул таштандык коэффициенттердин тактыгы тереңдиктеги шарттарда отунун эффективдүүлүгүнө, компоненттердин узак иштөө мөөнөтүнө жана операциялык өнүмдүүлүккө тууралуу таасир этет.

Жүктүн сенсорлору, көтөрүлүштүн башкаруусу жана оператордун киргизүүсүнө негизделген туннельдеги жүк машиналарында иштеген современный электрондук башкаруу менен жабдылган трансмиссиялар автоматтык түрдө оптималдуу тездик катарын танда алышат. Бул акылдуу күч башкаруусу двигательдердин эң эффективдүү бургуу моменттеринин диапазонунда иштешин камсыз кылат жана колесолорго тартуу күчүн максималдуу түрдө берет, натыйжада чыңгыста жумшак өтүш жана механикалык кернеши азаят.

Гидравликалык жана механикалык күч өткөрүү

Туннельдеги жүк машиналарынын чыңгыста чыгышына таасир этүүчү гидравликалык жана механикалык күч өткөрүү системаларынын ортосундагы тандоо. Гидравликалык күч өткөрүү системалары чексиз өзгөрүүчү катарларды сунуштайт жана нөлдүк ылдамдыкта максималдуу бургуу моментти берет, бул тез-тез токтоп, кайра жүрүп турган операциялар үчүн чыңгыстагы көтөрүлүштө өтө тиимдүү. Гидравликалык системаларга тажрыйбалык түрдө тиешелүү суюктуктун бириктирилүшү дагы драйвтрейндеги компоненттерди андай учурларда карама-каршылык күчүнөн коргойт.

Туннель ичиндеги жүк машиналарында колдонулган механикалык өткөрүү системалары адатта жалпы эффективдүүлүктү жогорулатат жана түз күч өткөрүүнү камсыз кылат, бул узак мөөнөттүү чыңгыста жүрүштөн кийин отун-жанарыт экономиясын жакшыртат. Бирок алар компоненттердин зыянга учурабын токтотпостон, тайгак градиенттерде кездешүүчү экстремалдуу бурчтук жүктөрдү башкаруу үчүн татаал клатч жана синхронизатор системаларын талап кылат.

Гидравликалык жана механикалык элементтерди бириктирген гибрид системалар заманбап туннель ичиндеги жүк машиналарынын конструкцияларында бардык кезде кеңири таралып баарат. Бул системалар эффективдүүлүк үчүн механикалык түз кыймылга жана максималдуу чыңгыс күчүнөн кийин гидравликалык жардамга которулушу мүмкүн, ошентип туннель ичиндеги иштөө шарттарынын бардык диапазонунда иштөөнү оптималдаштырат.

Тягач контролү жана дифференциалды башкаруу

Төрт тегерек менен тягач конфигурациясынын артыкчылыктары

Бир нече доңголокко күчтүн таралышы жер астындагы жүк машинасынын чөйрөлүү, көпчүлүк учурда түз эмес беттерде тартуу күчүн сактоо мүмкүнчүлүгүн негизинен аныктайт. Жер астындагы жүк машиналарында колдонулган бардык доңголоктук иштетүү (AWD) системалары алдыңкы жана арткы осьтөрдүн ортосунда бургуу моментти таркатууга, айрым доңголоктордун байланышын же тартуусун жоготууга алып келген өзгөрүүчү жүктөр шарттарын жана беттин түз эместигин эсепке алууга тийиш.

Жетилген жер астындагы жүк машиналарынын AWD системалары электрондук тартуу контролүн камтыйт, ал реалдуу убакытта тартуу күчү боюнча кайтарылган сигналдарга негизделген тез арада доңголоктордун ортосунда бургуу моментти кайра таркатат. Бир доңголок чачырангыч материалга же төмөн үйкүлүшкө туш келгенде, система дароо күчтү тартуусу жакшыраак болгон доңголокторго берет, ал алдыга жылдыруу импульсун сактап, машина критикалык көтөрүлүштө токтоп калуу ыктымалдыгын төмөндөт.

Туннельдеги жүктөрдү ташуучу автотранспорттун AWD трансферлери механикалык конструкциясы четкиси чыдамдуулук циклдерине тура алат, бирок так башкаруу сакталышы керек. Жогорку сапаттагы вязкостук муфталары, электрондук түрдө башкарылган муфталар жана чектелген сыргытма дифференциалдары бардык жол-жөнөкөй шарттарда же жүктүн таралышынан тыш максималдуу тартылуу колдонулушу үчүн бирге иштейт.

Чектелген сыргытма жана блоктолгон дифференциалдык технологиялар

Дифференциалдын конструкциясы туннельдеги жүктөрдү ташуучу автотранспорттун трансмиссиясында көтөрүлүштүн чоң бурчунда иштөө үчүн эң маанилүү компоненттердин бири болуп саналат. Традициондук ачык дифференциалдар бургулардын тегиз иштешин камсыз кылса да, бир тегерек тартылуунун азайган жагдайында көтөрүлүштүн чоң бурчунда катастрофалык натыйжаларга алып келет. Чектелген сыргытма дифференциалдары бул маселени чечүү үчүн сыргытма тегеректерден тартылууну автоматтык түрдө жакшы тартылууга ээ тегеректерге которот.

Модерн жер астындагы жүк ташуучу автотранспорттун колдонулушу электрондук түрдө башкарылган блокталган дифференциалдарды кеңири колдонууга баштады; аларды талап кылынган учурда ишке киргизе болот. Операторлор оор жүктөр менен тик чыгышында дифференциалдын блоктолушун ишке киргизип, ошол осьтун эки тегерегине тең ийилүү моментин берүүнү камсыз кыла алышат; бул жол менен жолдун бетинин айырмачылыгы же жүктүн жылышына карабастан, чыгыш үчүн максималдуу тартылуу камсыз кылынат.

Дифференциалды башкаруунун жалпы транспорттун туруктуулугу системасы менен бириктирилиши мүмкүнчүлүк берет жер астындагы жүк ташуучу унаа операторлорго белгилүү чыгыш шарттары үчүн тартылуу башкаруусун оптималдуу түрдө тандашына жардам берет. Тегеректердин айлануу тездигин, газдын педалынын абалын жана транспорттун чыгыш бурчууну контролдогон сенсорлор биргелеше иштеп, азыркы шарттарга ыңгайлуу дифференциалдын эң туура орнотулушун автоматтык түрдө ишке киргизет.

Жогорку кереметтүүлүктөгү чыгыш иштеринде жылуулук башкаруу

Туруктуу чыгыш боюнча үзгүлтүсүз иштеген суутуу системасынын долбоорлошу

Тереңдиктеги жүктөрдү ташуучу автотранспорттун кыймылдаткыч системасынын көтөрүлүштөгү түз сызыктык чыңгыста туруп калганда жылуулукка байланыштуу кыйынчылыктар — мобильдүү техниканын колдонулушунда эң катаң талаптардын бири. Токтормо юкташында жогорку бурчтук моменттин узак убакыт иштөөсү трансмиссия компоненттеринде, дифференциалдык топтордо жана акыркы кыймылдаткыч бөлүктөрдө көп жылуулукту пайда кылат. Жетиштүү суутуруу жок учурда бул температуралар суюктуктун бузулушуна, тыгыздаштыруучу элементтердин бузулушуна жана компоненттердин туруктуу зыянга учурашына алып келет.

Тереңдиктеги жүктөрдү ташуучу автотранспорттун колдонулушу үчүн арнайы суутуруу системалары двигательдеги суу-суюктугун жана кыймылдаткыч системасындагы суюктуктун температурасын башкаруу үчүн бир нече жылуулук алмаштыргычтарды камтыйт. Трансмиссия майынын суутуруу системасы, дифференциалдын суутуруу системасы жана гидравликалык система үчүн жылуулук алмаштыргычтар тереңдиктеги чектелген кеңистикте аз айлануучу абанын шарттарында узак убакыт көтөрүлүш иштөөсүнө туура келген чоң жылуулук жүктөмүн таштап үлгүрүшү үчүн өлчөмдөрү так таңдалган болушу керек.

Алгы чакырылган жер астындагы жүк машиналарынын долбоорлору түзүлүштөрүнө таза убакытта температураны баалоого негизделген интеллектуалдуу суутуруу башкаруу системалары киргизилген, алардын вентиляторлордун айлануу жылдамдыгын, суутуруу суюгуларынын агымын жана иштөө параметрлерин автоматтык түрдө өзгөртөт. Бул системалар критикалык чыңалуу операциялары учурунда жылуулуктун чачырануусун оптималдуу түрдө камсыз кылуу үчүн убактылуу күч чыгышын төмөндөтөт же суутуруу режимдерин ишке ашырат.

Суюктуктарды тандау жана карау маселелери

Жер астындагы жүк машиналары үчүн трансмиссия суюктуктарын тандау чыңалуу кезинде иштөөнүн сапатына жана компоненттердин пайдалануу мөөнөтүнө туурасынан таасир этет. Катуу басым жана температура шарттары үчүн иштелип чыккан жогорку сапаттуу синтетикалык майлаштыргычтар чыңалуу кезинде күчтүү жүктөлүш циклдары учурунда компоненттерди надёждуу коргоот. Бул суюктуктар температуранын кең диапазонунда окшош вязкостуктун туруктуулугун сактайт жана жогорку кесилүү шарттарында бузулуга каршы турат.

Жер астында иштеген жүк машиналарынын техникалык кызмат көрсөтүү программалары жыш тирбөлгөн учурларда пайда болгон тез износ жана ластыруу факторлорун эсепке алууга тийиш. Трансмиссия суюктуктарын алмаштыруу интервалдары кыскартылышы мүмкүн, ал эми фильтрация системалары жогорку чыгымдуу иштөөдөн пайда болгон башкача айтканда, катуу шартта иштөөдөн пайда болгон көп сандаган бөлүкчөлөрдүн жүктөлүшүн камсыз кылууга ыңгайланган болушу керек. Компоненттердин износун же термалдык деградациянын башталыш белгилерин аныктоо үчүн суюктуктардын регулярдуу анализи маанилүү роль ойнойт.

Жер астында иштеген жүк машиналарынын заманбап системалары суюктуктардын температурасын, басымын жана сапасын чын убакытта көзөмөлдөгөн шарттарды көзөмөлдөгөн датчиктерди камтыйт. Бул системалар потенциалдуу кырсыктардын башталышын илгери-ла учурунда эскертүүгө жана кыйын тирбөлгөн иштөөлөрдө кымбат турган кырсыктардын алдын алуу үчүн техникалык кызмат көрсөтүүнүн расписаниясын оптималдаштырууга мүмкүндүк берет.

Электрондук башкаруу жана өнүмдүүлүктү оптималдаштыруу

Кыймылдаткыч-трансмиссия интеграциясы системалары

Кыймылдаткычты башкаруу жана трансмиссияны башкаруу системалары ортосундагы токтормо интеграциясы жер астындагы самосвалдын чыңгыста күчтүүлүктү оптималдуу берүүсүн канчалык тиімдүү ишке ашырбай турганын аныктайт. Модерн электрондук башкаруу блоктору чыңгыста күчтүүлүктүн оптималдуу диапазонунда иштөөнү камсыз кылуу үчүн кыймылдаткычтын бургу күчүнүн чыгышын, трансмиссиянын тездиктеринин тандалышын жана транспорт каражатынын жүктөлүш шарттарын үзгүлтүз көзөмөлдөйт.

Жер астындагы самосвалдардын алдыңкы системалары градиент сенсорлору, жүктөлүштү көзөмөлдөө жана оператордун киргизген маалыматтарына негизделген күчтүүлүктүн талаптарын алдан аныктоочу алгоритмдерди колдонот. Бул системалар керектүү тездиктерди алдан тандап, кыймылдаткычтын параметрлерин өзгөртүп жана отундун берилүүсүн оптималдуу кылып, чыңгыста максималдуу бургу күчүн зарыл убакытта камсыз кылып, бирок тиімдүү иштөөнү да сактайт.

GPS жана жер бетинин карталарынын маалыматтарынын интеграциясы кээ бир жер астындагы жүк машиналарынын системаларына белгилүү маршрут профилдерине ылайык кара-жүрүш параметрлерин автоматтык түрдө өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Бул прогностикалык мүмкүндүк машина чыңгыста көтөрүлүшкө даярданганда, трансмиссиянын тандоосун, двигательдин жүктөлүшүн жана суутуруу системасынын иштешин оптималдаштыра алат.

Адаптивдүү өнүмдүүлүк алгоритмдери

Жер астындагы жүк машиналарынын современдык кара-жүрүш системалары операциялык шаблондордон үйрөнүп, белгилүү чыңгыста көтөрүлүш сценарийлары үчүн өнүмдүүлүктү оптималдаштыруучу күчтүү адаптивдүү алгоритмдери менен камсыз кылынат. Бул системалар жүктүн салмагын, көтөрүлүш бурчу, жол бетинин абалын жана оператордун иштешин талдоо аркылуу автоматтык түрдө трансмиссиянын озгоно турган нукталарын, дифференциалдын иштешин жана тракция контролүнүн сезгичтигин өзгөртөт.

Илгерилеген жер астындагы жүк машиналарынын системаларындагы машина үйрөнүү алгоритмдери түрлүү көтөрүлүш чогултуулары үчүн оптималдуу көтөрүлүш стратегияларын аныктай алат жана кийинки иштөөлөрдө бул стратегияларды автоматтык түрдө ишке ашырат. Бул үзгүлтсүз оптималдаштыруу көтөрүлүштүн натыйжалуулугун жана компоненттердин пайдалануу мөөнөтүн жакшыртат, анткени ашыкча күч түшүрүү жана износ азаят.

Бул адаптивдүү системалар тарабынан жыйналган маалыматтар да техникалык кызмат көрсөтүүнү пландоо жана иштөөнү оптималдаштыруу үчүн баалуу кері байланыш берет. Флот менеджерлери жер астындагы жүк машиналарынын иштөөсүндө жүрүш трансмиссиясынын иштешүүсүндөгү үлгүлөрдү аныктай алат, бул потенциалдуу кырсыктыкты же көтөрүлүштүн натыйжалуулугун жакшыртуу мүмкүнчүлүгүн көрсөтөт.

Материал жана Дизайн Инновациялары

Жүрүш трансмиссиясынын компоненттериндеги илгерилеген металлургия

Көрүнбөгөн жолдордо жүрүштүн көтөрүлүш операциялары учурунда туулган чоң күчтөр драйвтрейн компоненттеринин металлургиясында маанилүү илгерилөөлөрдү түзгөн. Бүгүнкү заманбап тиштүү доңголоктардын материалдары жогорку жүктөмдүү циклдерге чыдамдуу болуу үчүн чыдамдуулугу жана термалдык туруктуулугу жакшыртылган алгы баштагы болот алкыштарын колдонот. Бул материалдар көтөрүлүштүн узак мөөнөтүндө пайда болгон жогорку температурада да өз күчтүүлүк сапаттарын сактайт.

Көрүнбөгөн жолдордо жүрүштүн драйвтрейн компоненттери үчүн беттүү иштетүүлөр жана каптамалар чыдамдуулукту жакшыртуу жана үйкүлүштүн жубурууларын азайтуу үчүн өнүккөн. Алгы баштагы караңгылаштыруу, нитриддешип жана ар кандай каптама технологиялары компоненттердин беттерин түзүп, алардын экстремалдык тийиштүүлүк басымына чыдамдуу болушун камсыз кылат, бирок көтөрүлүштүн эффективдүүлүгүн төмөндөтүүчү күчтүүнүн жубурууларын минималдаштырат.

Жер астында иштеген жүк машиналарынын тайгак системалары үчүн жеңил, бирок күчтүүрөк материалдардын өнүгүшү чыңгыс турганда өнүгүшү үчүн маанилүү болгон күч-салмактын катышын оптималдоого жардам берет. Илгерилеген алюминий кушулмалары, композит материалдар жана гибрид конструкциялык ыкмалар айлануучу массаны азайтат, бирок жогорку момент менен чыңгыс турганда талап кылынган конструкциялык бүтүндүктү сактайт.

Модулдук Дизайн ыкмалары

Бүгүнкү күндө жер астында иштеген жүк машиналарынын тайгак системаларынын дизайны модулдук ыкмалардын колдонулушун кеңейтет, бул белгилүү чыңгыс турган талаптары жана иштөө шарттарына ылайык оптималдоого мүмкүндүк берет. Модулдук трансмиссиялар операторлорго өз жер астында иштеген учаскаларында кездешкен белгилүү чыңгыс турган талаптарга ылайык трансмиссиялардын тиштүүлүгүн, моменттун чыдамдуулугун жана башкаруу системаларын конфигурациялоого мүмкүндүк берет.

Модулдук ыкма дифференциал жана акыркы өтүштүн топтомдоруна да таралат, бул жер астындагы жүк машиналарынын операторлоруна өзгөчө иштетүү шарттарына ылайык оптималдуу тездиктик катарларын жана тартуу башкаруу системаларын тандашына мүмкүндүк берет. Бул эластичдик көтөрүлүштүн натыйжалуулугун максималдуу деңгээлде камсыз кылат, бирок жүктөр жана шарттар үчүн компоненттерди ашыкча иштетүүгө алып келбейт.

Модулдук суутуу жана сүзгүчтүк системалары жер астындагы жүк машиналарынын операторлоруна көтөрүлүш иштеринин интенсивдүүлүгүнө ылайык термалдык башкаруу мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүүгө мүмкүндүк берет. Бул ыкма белгилүү иштетүү талаптарына так ылайык келген суутуу капаситетин камсыз кылып, натыйжалуулукту жана чыгымдарды оптималдуу деңгээлде башкарат.

ККБ

Жер астындагы жүк машиналары үчүн тез тарта турган рампаларда эң жакшы көтөрүлүш натыйжалуулугун камсыз кылган тездиктик катар кандай?

Тунел ичиндеги жүк машинасынын чыңгыста көтөрүлүшүнүн оптималдуу тездиктик катары төмөнкү диапазондо адатта 15:1ден 25:1ге чейин болот; бул мотордун өзгөчөлүктөрүнө, транспорт каражатынын салмагына жана максималдуу көтөрүлүш бурчу талаптарына жараша өзгөрөт. Жогорку катарлар чыңгыста көтөрүлүш үчүн токтун көбөйүшүн камсыз кылат, бирок максималдуу көтөрүлүш тездигин төмөндөтөт. Эң жакшы ыкма — операторлорго азыркы шарттарга эң ыңгайлуу катарды тандашына жана мотордун иштөөсүн анын оптималдуу токтун диапазонунда сактоого мүмкүндүк берген көп катарлуу тездиктик системаны колдонуу.

Төрт тегерек менен тартуу (AWD) тунел ичиндеги жүк машинасынын иштешин эки тегерек менен тартуу (2WD) системасына салыштырганда кандай жакшыртат?

Туннель ичиндеги жүк машиналарында төрт тегереккe башкаруу системалары (AWD) эки тегерекке башкарууга караганда төрт тегерекке кыймыл күчүн таратуу аркылуу жогорку чыңалуу өнөрүн камсыз кылат. Бул таратуу тегеректердин жалпы тейлөө аймагын эки эсе көбөйтөт. Бул таратуу тегеректердин бир нечеси үйлөшпөгөн же тегиз эмес беттер менен байланышын жоготкон учурда да машина алга жылдырып турганын камсыз кылат. AWD системалары ошондой эле жүктү тең саят жана тегеректердин айлануусунун (спиндин) мүмкүнчүлүгүн азайтат, андай спиндик машиналарды маанилүү көтөрүлүштөрдө токтотуп калтырат.

Көтөрүлүштүн чоң бурчтарында колдонулган туннель ичиндеги жүк машиналарынын кыймыл системалары үчүн эң маанилүү техникалык кызмат көрсөтүү факторлору кандай?

Жер астында иштеген жүк машиналарынын трансмиссиялары көтөрүлүштүн чоң бурчунда иштегенде, жогорку температура таасири жана ластыруу аркасында суюктук алмаштыруу интервалдарын кыскартуу талап кылынат — адатта стандартдык колдонулуштарга караганда 50% иштетүү саны көбүрөөк. Трансмиссия суюктугунун температурасын, басым көрсөткүчтөрүн жана вибрациялык анализди мезгил-мезгил талдоо, айырым бузулуштардын пайда болушун алдын ала аныктоого жардам берет. Суутуу системасын карау өтө маанилүү болуп калат: узак мөөнөткө созулган көтөрүлүш иштетүүлөрүнөн кийин жылуулук башкарууну оптималдуу сактоо үчүн жылуулук алмаштыргычтарды көп мезгил-мезгил тазалоо жана суутуу суюктугун алмаштыруу керек.

Электрондук тартуу контролдук системалары чоң көтөрүлүштүн шарттарында доңголоктун айлануусун толугу менен жок кыла алабы?

Электрондук тягын көрсөтүүчү системалар чыбыктын айлануу окуяларын көпчүлүк иште азайтса да, алар бардык жолдордо болгон тяганын физикалык чектөөлөрүн толугу менен жоюп жаба албайт. Бул системалар чыбыктын айлануусун токтотуп, жакшы туташуу бар чыбыктарга моментти тез таратууга жана чыбыктардын ашыкча сыргып кетишинин алдын алуу үчүн күчтүн берилүүсүн тегиздете алышат. Бирок, жалпы тяга градиент жана жүк комбинациясы үчүн жетишсиз болгондо, эң илгерилеген системалар да жок тяганы түзө албайт. Негизги маани — бар тяганы оптималдуу колдонуу, башкача айтканда, кошумча туташуу түзүү эмес.