EN
А тау-кен құймасы тасымалдау шығындарын бақылау үшін операцияның істейтін ең маңызды инвестицияларының бірі. Егер кен қазып алуға арналған төкпе автокөлігі әрбір циклде көп жүк көтерсе, осы көлемдегі материалды тасымалдау үшін қажетті рейстер саны қатты төмендейді. Рейстер санының азаюы отын шығынын төмендетеді, жүргізушінің жұмыс уақытын қысқартады және тасымалданған әрбір тоннаға келетін механикалық тозу деңгейін азайтады. Жоғары өнімділікті кен қазып алуға арналған төкпе автокөлігінің жалпы тасымалдау шығындарына қандай жағынан тікелей әсер ететіндігін түсіну үшін тасымалдау шығыны қалай құрылғанын зерттеу керек.
Жалпы тасымалдау құны — бұл тек бір ғана кен орнындағы самосвалды А нүктесінен В нүктесіне жүргізу құны емес. Оған отын шығысы, техникалық қызмет көрсету, дөңгелектердің тозуы, операторлардың жалақысы, цикл уақыты және автопарк көлемі кіреді. Әрбір рет кен орнындағы самосвал тиімсіз жүк салмағымен циклды аяқтағанда, операциялық ресурстар шығынға ұшырайды. Жоғары өнімділікті моделдер әрбір саяхатта пайдалы жүктің максималды көлемін көтеруге бағытталып жасалған, бұл тоннасына келетін құнды төмендетеді және әрбір сменада нақты үнемге әкеледі. Бұл мақала жоғары өнімділікті кен орнындағы самосвалдардың тәжірибеде жалпы тасымалдау құнын тұрақты түрде қалай төмендететінінің нақты механизмдерін қарастырады.
Жүк сыйымдылығының тиімділігі және тоннасына келетін құн
Жүк сыйымдылығы қалай бірлік құнды төмендетеді
Жүк көлемі мен тоннасына шаққандағы құны арасындағы қатынас түсінікті: бір циклда көбірек материал тасымалдайтын қазбалық самурық автокөлігі тұрақты шығындарды — мысалы, амортизация, жұмысшылардың жалақысы және жөндеу интервалдарын — көбірек көлемге таратады. Егер қазбалық самурық автокөлігінің тиімді жүк көлемі екі есе артса, онда тасымалданатын әрбір тоннаға жұмсалатын тұрақты шығын қатты төмендейді. Осы принципке сүйеніп, флот басқарушылары жаңа жобалар немесе кеңейтулер үшін қазбалық самурық автокөлігін бағалайтын кезде әрқашан жүк көлемінің тиімділігіне баса назар аударады.
Жоғары көлемділікке негізделген тау-кен құрылыс арбасы құрылыс алаңында қажетті көлік құралдарының жалпы санын да азайтады. Белсенді паркте бірліктердің азаюы — бастапқы инвестициялардың төмендеуін, жоспарлы техникалық қызмет көрсетудің азаюын және тар тасымалдау жолдарындағы қозғалыс тығыздығының азаюын білдіреді. Әрбір тау-кен құрылыс арбасы өзінің жобаланған жүк көтергіштігі шегінде жұмыс істеген кезде тиімдірек және құны төмен тасымалдау жүйесіне тікелей үлес қосады. Толық жұмыс істейтін жыл бойынша жинақталған әсер тасымалдау барлық құнын қатты төмендетуі мүмкін.
Цикл уақыты және парктің өнімділігі
Циклдық уақыт — бұл кен қазушы самосвалдың жүктеуден бастап, жылжу, төгуден өтіп, қайтуға дейінгі жалпы уақыты — өндірістіліктің негізгі анықтаушысы болып табылады. Кішірек қондырғымен салыстырғанда циклдық уақытын сақтайтын жоғары өндірістілікті кен қазушы самосвал әрқашан сағатына көбірек тонна жүк тасиды. Бірнеше кен қазушы самосвал бір мезгілде жұмыс істеген кезде жеке жүк көлеміндегі қандай да бір ұсақ жақсарту тұтас парк бойынша маңызды өндірістілік өсуіне әкеледі. Тоннаға шаққан тиімді циклдық уақыттың қысқаруы — жоғары өндірістілікті кен қазушы самосвалдың жалпы тасымалдау шығындарын төмендетуінің ең айқын себептерінің бірі.
Масштабта отын мен жөндеуге кететін үнем
Тасымалданатын тоннаға кететін отын шығыны
Отын көбінесе кен орнындағы дампферлердің жұмысы кезіндегі ең үлкен айнымалы шығын болып табылады. Жоғары өнімділікті кен орнындағы дампферлер бірдей көлемді жүкті 5 рет тасымалдағанда, кіші кен орнындағы дампферлер оны 10 рет тасымалдайды, сондықтан жалпы отын шығыны әлдеқайда көп болады. Алайда, ірі кен орнындағы дампферлер бір реттік тасымалдау кезінде көп отын жұмсаса да, тасымалданған әрбір тоннаға келетін отын шығыны әлдеқайда төмен. Бұл тиімділік коэффициенті операторлардың жоғары өнімділікті кен орнындағы дампферлерге инвестициялауының негізгі себебі болып табылады, ал жеңіл бірліктерден тұратын ірі флотты қолданбауға себеп болады.
Қазіргі заманғы кен орнындағы дампферлердің конструкциясы сонымен қатар отын беруді нақты жүктеу шарттарына қарай оптималдауға мүмкіндік беретін жетілдірілген жетектер мен жүкке сезімтал гидравликалық жүйелерді қамтиды. Кен орнындағы дампферлердің экскаватордың құмыра өлшемі мен тасымалдау маршрутының көлбеулігіне дәл сәйкес келуі отын тиімділігін ең жоғары деңгейге шығарады. Тасымалданған әрбір тоннаға үнемделген әрбір литр дизель отыны тасымалдау құнын тікелей төмендетеді, сондықтан отынды басқару кен орнындағы дампферлерді таңдау стратегиясынан ажырамас бөлігі болып қалады.
Техникалық қызмет көрсету аралығы мен компоненттердің жұмыс істеу мерзімі
Тоннаға шаққандағы техникалық қызмет көрсету құны — бұл жоғары өнімділікті қазбалық тасымалдаушы автокөлік, кішігірім автокөліктердің паркіне қарағанда жоғары нәтиже беретін тағы бір сала. Бірдей көлемдегі материалды тасымалдау үшін аз ғана қазбалық тасымалдаушы автокөліктер қажет болса, парк бойынша жалпы техникалық қызмет көрсету шаралары пропорционалды түрде азаяды. Тайырлар, тежегіштер, гидравликалық жүйелер мен күш беру жүйесінің компоненттерінің жұмыс істеу мерзімі циклдар немесе сағаттармен өлшенеді. Тоннаға шаққанда аз цикл жасайтын қазбалық тасымалдаушы автокөлік тасымалданған материалға қатысты тозу процесін баяу қарқынмен жинақтайды. Бұл тоннаға шаққандағы техникалық қызмет көрсетуге кететін шығындарды төмендетеді және тасымалдау кестесін бұзатын кенеттен пайда болған апаттардың санын азайтады.
Қолдану Ішкі қазбалар мен тас қырғыштарда пайдалануға арналған
Төмен профильді қазбалық тасымалдаушы автокөлік Кемелік аутомобильі шектеулі ортада
Тау-кен жұмыстарындағы тұндырғыш автокөліктері қойылатын жүктің жоғары көлемі мен компакт өлшемдерін теңестіруі керек. Төмен профильді тау-кен тұндырғыш автокөлігі басының биіктігі мен бұрылу радиусы шектеулі туннельдер мен көтерілу жолдарында жұмыс істеуге арналған. Биіктігі азайтылғанына қарамастан, жақсы инженерлік жобаланған төмен профильді тау-кен тұндырғыш автокөлігі әлі де жоғары жүк көтергіштікке ие болады, сондықтан оның әр тоннаға келетін құны төмен болуын қамтамасыз етеді, ол құрылыс аумағы ең кіші болған жағдайда да сақталады. Жұмыс алаңының геометриясына сәйкес тау-кен тұндырғыш автокөлігінің дұрыс конфигурациясын таңдау — тасымалдау шығындарын азайтудың толық пайдасын алу үшін маңызды.
Тау-кен қазбаларында қолданылатын тау-кен өзектік автокөлігі құрылған кезде оның бұрыштық басқару жүйесі, күшейтілген өзектік кузовы және тозаң, ылғал мен теңсіздік жерлерге төзімді герметикатталған электр жабдықтары сияқты қосымша мүмкіндіктері де ескеріледі. Осы дизайн элементтері тау-кен өзектік автокөлігінің қиын шарттарда да жұмыс істеу кезіндегі жүк көтергіштігі мен сенімділігін қамтамасыз етеді. Тау-кен өзектік автокөлігінің жол ұзындығы, көтерілу бұрышы және құрылыс алаңындағы материал тығыздығына дәл сәйкестігі қамтамасыз етілген кезде жалпы тасымалдау шығындары инженерлік мүмкіндіктер шеңберінде минималды деңгейге дейін азайтылады.
Масштабталу және автопарк оптимизациясы
Өндіріс көрсеткіштері артқан сайын, жоғары өнімділікті тау-кен өзектерінің автокөлік флотының масштабтау мүмкіндігі маңызды құны төмендеу факторына айналады. Флотқа бір ғана жоғары өнімділікті тау-кен өзегін қосу жиі екі кішірек бірлікті қосқаннан гөрі көбірек қосымша өнім береді, себебі әрбір тау-кен өзегі тиімдірек құн деңгейінде жұмыс істейді. Флотты жоспарлаушылар қазандықтың өмір сүру кезеңінің әрбір сатысы үшін оңтайлы тау-кен өзегінің техникалық сипаттамасын анықтау үшін жүк көлемінің құнына қатынасын ескеретін модельдерді қолданады. Бұл шешімді уақытылы дұрыс қабылдау өндіріс көлемі өскен сайын тасымалдау құнын бақылау астында ұстауға кепілдік береді.
Жиі қойылатын сұрақтар
Құн тиімділігі үшін тау-кен өзегінің жүк көлемі қандай ауқымда болуы керек?
Тау-кен өзегінің оңтайлы жүк көлемі тасымалдау арақашықтығына, жол жағдайына және жүктеу жабдығының өнімділігіне тәуелді. Орта деңгейдегі жер асты өндірістерінде 10–15 тонна жүк көлеміне ие тау-кен өзегі жиі әр тонна үшін ең тиімді құн көрсеткішін береді, өйткені ол шектеулі кеңістікте өнімділіктің және маневрленуге қабілеттіліктің теңдестірілуін қамтамасыз етеді.
Төменгі профильді қазбалық самосвалдың жүк көтергіштігіндегі тиімділігі қалай салыстырылады?
Төменгі профильді қазбалық самосвал — бұл тереңдікте орналасқан құрылыстардағы биіктік шектеулерін орындай отырып, бәсекелестік жүк көтергіштігін сақтау үшін құрастырылған. Қазіргі заманғы төменгі профильді қазбалық самосвалдардың жаңа моделдері дампа кузовының геометриясы мен конструкциялық салмағын оптималдау арқылы жер бетіндегі қондырғылармен салыстырғанда ұқсас жүк көтергіштік тиімділігін қамтамасыз етеді, соның нәтижесінде туннельдік шектеулер болса да тасымалдау шығындары төмен деңгейде қалады.
Қазбалық самосвал тасымалдау шығындарын көлемін кеңейтпей-ақ қысқартуға бола ма?
Иә. Жоғары көлемді қазбалық самосвалға көшу тасымалданатын материал көлемін өзгертпей-ақ, жалпы тасымалдау шығындарын азайтуға мүмкіндік береді, себебі одан аз сандағы қондырғылардың қолданылуы жеткілікті. Бұл тәсіл капиталдық шығындарды төмендетеді, барлық флот бойынша отын шығындарын азайтады және жалпы жөндеу талаптарын төмендетеді; барлығы бір тоннаға келетін шығынды қазбалық самосвалдардың санын көбейтпей-ақ төмендетеді.